高密度老城區地鐵交通規劃問題及解決方案

朱昭海

摘要：近年來，高密度是許多西部城市發展的重要特征之一，意味著人口密度大、用地緊缺、資源分配不足等問題亟待解決，文章針對交通量、可持續城市理念和工程技術水平合理規劃老城區地鐵網絡，更好的協調城市功能，并使其高效運轉，便利、高效的交通系統加強了人與人、人與經濟、交通與空間的互動關系。

Abstract： In recent years， high density is one of the important characteristics of the development of many western cities， which means that the problems of high population density， shortage of land and insufficient resource allocation need to be solved urgently. In view of the traffic volume， the concept of sustainable city and the level of engineering technology， the paper reasonably plans the subway network in the old urban area， better coordinates the urban functions， and makes it operate efficiently. The convenient and efficient transportation system strengthens the interaction between people， people and economy， traffic and space.

關鍵詞：高密度;交通規劃;交通流量;工程規劃;可持續

Key words： high density;transportation planning;traffic flow;engineering planning;sustainability

中圖分類號：U231+.92 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1006-4311（2020）17-0149-02

0 ?引言

西南地區城市化高速發展，我國城鎮化率已達到54.77%，這意味著居住正在城市的人口已經超過全國人口一半以上[1]，從而增加了城市用地、資源、交通等城市壓力。高密度城市原始交通模式引發的問題源源不斷，人體健康和生命安全受到了威脅，環境污染大[2]，交通擁堵增加了公共配套設施和人口使用上的競爭沖突，同時增加了人的心理壓力和焦慮[3]，怎樣克服步行系統效率、秩序和活力問題[4]。

“高密度”帶來的問題源源不斷，文章就貴陽市老城區地鐵規劃方案、遇到的問題進行整理、解決，為西部地區“山地城市”舊城區交通改造提供規劃思路，為建設可持續交通城市提供參考依據。

1 ?城市交通現狀及問題

1.1 交通現狀

貴陽市由于地理原因，城市從東北向西南方向發展（如圖1所示），老城區內有兩個樞紐站，是前往機場的必經地，人與車流量大，高度密集的民用建筑，人口密度大，私家車劇增，車位緊缺，交通擁堵，與此同時汽車帶來的環境污染日趨嚴重。根據圖2顯示，貴陽市路網高峰行程延時指數達到了1.806，明顯增加生活壓力。

1.2 老城區地鐵規劃存在的問題

地鐵的修建可大大減少上述問題，地鐵路線的合理規劃是緩解老城壓力的關鍵。地鐵修建需考慮路線分布，站臺的合理設立，施工難度及地鐵施工與錯綜復雜的路網線、地下埋設的給排水、電路、天然氣等管道的沖突。

2 ?高密度老城區規劃

2.1 交通量預測

交通量預測是地鐵線路規劃、站點設定的重要因素之一，交通量可根據圖3進行預測。主要影響交通生成量及吸引量的綜合因素有：年區域人口分布、人均出行次數、土地利用性質和區域經濟發展等。交通分布考慮用地類型對居民出行吸引的實際情況，選擇重力模型進行計算。路段通行能力受行車速度、交叉口間距、非機動等間接因素影響，根據表1計算交通流量，并做出預測。

2.2 可持續空間規劃

地鐵規劃引導高密度老城區向可持續城市發展，使管理、服務、生產等多種功能協調高效運轉，滿足居民日常生活和資源利用最大化。地下空間的開發利用，解決了老城區用地緊缺。不僅要形成老城區空間結構與交通高效運行可持續發展的系統，更重要的是形成老城區空間結構與交通系統的協調發展的互動關系，自良性發展使兩者形成相互協調、適應的互動關系。

2.3 工程實施可行性

上述大致預測地鐵網分布，需結合工程實際進行確定。貴陽老城區水地質復雜，盡可能避開地下暗河、溶巖地帶、斷層破碎帶和地下埋設管道較多地區，或者對錯綜復雜的傳統地下管道需重新規劃。高密度地區工程施工會影響居民正常出行，隧道施工主要以礦山法為主，部分地段用明挖法，地質情況較好的地區選用盾構機，隧道開挖要嚴格止水，鄰近溶洞注漿，少量破碎物可清除，大面積破碎帶加強錨固，施工途中要嚴格控制地面沉降，防止密集老舊的居民建筑受損。地鐵網絡的規劃可行性，要充分考慮工程施工技術、設備、經濟成本等實際因素，豐富的工程經驗和成熟的工程技術保證地鐵網絡規劃的可行性。

3 ?結束語

①高密度老城區人口密度、住宅密集、用地緊張等自身問題較多，給地鐵規劃帶來了巨大的挑戰;

②根據交通流量、可持續空間和工程實施可行性規劃地鐵老城地鐵網絡，更好的解決、協調流量與空間的沖突，建設健康可持續發展城市;

③充分考慮工程技術水平，合理協調，可降低工程施工難度、經濟成本。

參考文獻：

[1]李治.西南山地高密度城市空間結構與交通系統協調發展研究[D].重慶大學，2015.

[2]吳亮.地鐵樞紐站域步行系統適應性理論與方法研究[D].大連理工大學，2018.

[3]KRZYZANOWSKI M， KUNA-DIBBERT B， SCHNEIDER J.Health effects of transport-related air pollution[M] London：WHO regional office for europe， 2005.

[4]CHEN WEI.Health Strategies and Important Research Questions in High-density Urban Design[J].Journal of human settlements in west China， 2018， 33 （4） ：60-66.