航道整治工程生態(tài)環(huán)境影響策略

摘要：航道整治工程會對周邊水域造成擾動，很有可能引發(fā)水岸限制，便造成懸浮物急劇上升，影響水生環(huán)境的穩(wěn)定，改變水生生物的狀態(tài)。基于此，本文主要分析航道整治工程的特點，探討其對于水域生態(tài)環(huán)境的影響，指出針對性的策略，以減少這種擾動，提升生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定性，以適應航道整治工程之后的新環(huán)境。

關鍵詞：航道整治工程;生態(tài)環(huán)境;浮游生物;底棲生物

中圖分類號：X835 文獻標識碼：A 文章編號：2095-672X（2020）12-0-02

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2020.12.096

Ecological environmental impact strategy of waterway regulation project

Wang Shaofeng

（Anhui Traffic Science Institute，Hefei Anhui 230041，China）

Absrtact：Waterway regulation project will cause disturbance to the surrounding waters， which may lead to the limitation of waterfront， which will cause the suspended matter to rise sharply，affect the stability of aquatic environment and change the state of aquatic organisms.Based on this， this paper mainly analyzes the characteristics of waterway regulation project，discusses its influence on water ecological environment， and points out targeted strategies to reduce this disturbance. Improve the stability of ecological environment to adapt to the new environment after waterway regulation project.

Key words：Channel regulation project;Ecological environment;Plankton; Benthic organisms

航道整治工程是通過多種人為建筑來限制水流、水速、水量，從本質(zhì)上改善水域的水文環(huán)境，使得整體航道更易于通行，減少洪澇災害對于上下游的綜合影響。目前常見的航道整治方法包括擴建方法、水面占用方法，但是這些手段都會對水體造成劇烈的影響，晃動所產(chǎn)生的力會依照力學傳播原理逐漸深入到兩岸以及水底。

1 航道整治工程對于生態(tài)環(huán)境的影響分析

我國在航道整治方面有著悠久的歷史，除了長江、珠江兩大水系之外，淮河、黃河、淮河、錢塘江幾大水系也都經(jīng)歷了多樣化的航道整治工程，這些工程也都對生態(tài)環(huán)境造成了不同的影響。

1.1 航道整治工程對水域生態(tài)環(huán)境的影響

航道整治工程的整治方式多樣化，常見的有疏浚、筑壩、導流、護岸、護灘等等，這些人類的活動會與水域環(huán)境產(chǎn)生密切的聯(lián)系。在高強度作業(yè)下，很有可能造成水域環(huán)境的大幅度變化，工程抵制也會發(fā)生一定程度的改變。造成不同程度的水域面積變小，水域環(huán)境污濁，水生生物流失等等，具體表現(xiàn)在以下幾方面：

水道生態(tài)環(huán)境變化。水生生物環(huán)境與周邊的水體和周邊的土體緊密地聯(lián)系在一起，這也是構(gòu)成航道整體環(huán)境的基本因素。整治工程開展時，一般會通過沉排、拋石、放置透水框架等行為，將原有通暢的水流進行阻隔，改變局部的水道環(huán)境，這就造成水道的生態(tài)環(huán)境受到了破壞，原有的生物鏈平衡發(fā)生了改變，總體的惡劣影響要大于良性的影響。水體和土體會存在不同程度的塌陷流失或者是水生生物進入其他水域的情況。

對浮游生物產(chǎn)生影響。浮游生物是維系水生生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定的重要生物類型，其數(shù)量直接決定了水體整體的透光度以及養(yǎng)分的含量，浮游生物可以給水下的植物提供必要的氣體，還可以給魚類和底棲生物提供必要的養(yǎng)分。航道整治工程開展之后，浮游生物在大量泥沙上浮的影響之下，短時間內(nèi)死亡量劇增，這些浮游生物失去了賴以生存的小顆粒藻類或者是細菌，只能使用大量的泥沙，因此消化系統(tǒng)被堵塞，造成死亡的情況。從安徽地區(qū)的航道整治工程來看，浮游生物的死亡率高達95%。這造成水域的透光度不足，水生的植物和動物食物鏈被打破。

對底棲生物產(chǎn)生影響。底棲生物的運動能力不足，相對于魚類來說，更依賴天然的遮蔽物或者獨特的捕食方法來生存。但是，航道整治工程開展之后，占用大量的河床面積，平均生物量下降，底棲生物的死亡率增高。天然的遮蔽物被顯著的破壞，底棲生物可能會直接被掩埋或者遭受重要的打擊，因此難以存活，還有一些底棲生物會在這種工程的影響之下永久的損失。

對魚類產(chǎn)生影響。魚類是屬于生態(tài)環(huán)境當中最常見的生物物種，大部分的魚類都圍繞著水域的植物環(huán)境、土體環(huán)境、水生環(huán)境進行活動。有一些特殊的魚類類型，例如江豚等等，依靠回聲定位來維持生存，而航道整治工程下大量的噪音充斥了水體的環(huán)境，江豚的回聲定位功能受到了嚴重的干擾，就會造成其擱淺死亡的現(xiàn)象，且在整治工程之下水體內(nèi)的工程體增加了水下結(jié)構(gòu)的障礙物，一些大型的動物很有可能在洄游的過程當中受傷受困，造成死亡。

1.2 航道整治工程對陸生生態(tài)環(huán)境的影響

航道整治工程對陸生生態(tài)環(huán)境的影響主要是對陸生植物、陸生動物造成影響，改變陸生生物生產(chǎn)力，影響生態(tài)功能區(qū)劃，帶來一系列的生態(tài)系統(tǒng)問題。

首先，生態(tài)功能區(qū)劃的演變帶來了一系列城市工業(yè)污染和農(nóng)業(yè)污染的問題，濕地系統(tǒng)的生物多樣性受到了顯著的威脅，農(nóng)業(yè)與工業(yè)自身的非點源性污染對于城市水循環(huán)系統(tǒng)也造成了比較嚴重的影響，在一些農(nóng)村地區(qū)，由于航道整治工程帶來的人地矛盾日益突出。

其次，在陸生植物的發(fā)展中航道整治工程開展之后，一些地區(qū)的植物數(shù)量減少。大多數(shù)生態(tài)區(qū)域的原生植被被栽培植被所取代，僅有少部分開闊地區(qū)存有樟樹、利樹、樸樹等原生樹種。航道整治工程之后，擴建的農(nóng)田以糧食作物和經(jīng)濟作物為主，垂直性分布特征明顯性下降，低邊和農(nóng)田附近的植被受到人為的干擾比較嚴重。

再次，陸生動物方面，多樣性下降，分布的面積減少。以安徽地區(qū)為例，東方白鸛、白額雁、紅腳隼數(shù)量分別下降1.5%，12%，3.3%。總的來看，兩棲類動物，爬行類動物，鳥類動物和哺乳類動物均存在屬性和棲息地變化的問題。

最后，陸生生態(tài)環(huán)境質(zhì)量受到了一定的影響，自然體系生產(chǎn)力現(xiàn)狀與整治之前具有較大的差異，尤其是農(nóng)業(yè)植被、水域面積大小等方面平均凈生產(chǎn)力下降較為明顯，大多數(shù)的生態(tài)地區(qū)在航道整治工程之后，土地的利用方式發(fā)生了明顯的變化。林地、草地比例下降，建筑工地的面積上升，未利用地的占比面積下降。景觀生態(tài)體系質(zhì)量整體良好，林地、草地、耕地、水域建筑的各拼塊優(yōu)勢度當中耕地最高。

2 航道整治工程對生態(tài)環(huán)境影響評價

了解航道整治工程對生態(tài)環(huán)境的影響之后，還需要應用系統(tǒng)性的工具，結(jié)合理論對于生態(tài)環(huán)境的影響情況進行綜合的評價，制定合理化的政策。

2.1 評價理論基礎

第一，看待航道整治工程對生態(tài)環(huán)境的影響，要從生態(tài)學理論角度出發(fā)。強調(diào)生態(tài)環(huán)境的持續(xù)性，對于自然資源開發(fā)和利用的方法進行探討，從而做出生態(tài)園里預測評估結(jié)果，減少不同程度的人類活動對于生態(tài)環(huán)境造成的影響，開展系統(tǒng)性的環(huán)境監(jiān)測。第二，從可持續(xù)發(fā)展的角度看待航道整治工程對生態(tài)環(huán)境的影響，注重航道水深環(huán)境與陸生環(huán)境的生態(tài)資源系統(tǒng)性分析與反饋，生態(tài)環(huán)境安全的問題，從經(jīng)濟社會環(huán)境資源相互協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的角度分析航道工程的綜合整治。第三，采取系統(tǒng)科學理論的角度分析經(jīng)濟社會和環(huán)境相互制約、相互聯(lián)系的問題，從而建立科學集群，系統(tǒng)性看待航道工程整治之后生態(tài)環(huán)境受到的擾動情況。第四，應用環(huán)境經(jīng)濟學理論角度出發(fā)，分析航道整治工程帶來的國民經(jīng)濟的增值和消納，從而分析如何平衡政策，如何協(xié)調(diào)環(huán)境，如何看待生態(tài)環(huán)境的變化問題，從而調(diào)節(jié)人類的行為，改善生態(tài)環(huán)境。第五，從環(huán)境價值理論的角度出發(fā)，分析航道整治工程前后生態(tài)環(huán)境可承載力的變化情況，重視環(huán)境價值的保護，從而提高生態(tài)環(huán)境發(fā)展與經(jīng)濟社會發(fā)展的適應能力。

2.2 評價工具方法

經(jīng)過多年的環(huán)境保護，國內(nèi)外形成了一系列的在環(huán)境工程領域應用的方法和技術，主要包含以下幾個類別：列表清單法是1971年由環(huán)境工程保護人員提出的、對于生態(tài)環(huán)境的影響性質(zhì)、影響強度，建立符號的一種分析方法。這種方法針對性強，使用方便，可以篩選有效的生態(tài)保護因子，從而了解人類的不同工程對于生態(tài)環(huán)境造成的一系列影響，判斷其強度。圖層疊置法，可以分析生態(tài)信息環(huán)境特征，將這些因素疊加在一張工程圖紙上，應用3s模型，分析該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境狀態(tài)以及適合的開發(fā)程度，開發(fā)強度，從而系統(tǒng)性設計路線。生態(tài)機理分析方法基于環(huán)境條件、生物習性模擬等等做出數(shù)字化的預測模型，探討動植物的生物學特征，從而分析一項人類工程開展前后，生態(tài)環(huán)境發(fā)生的立體性的變化。數(shù)字分析方法，了解生態(tài)系統(tǒng)集群的格局特點和自然資源的分配情況。重現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)，獲得工程前后的功能匹配一致性，建立一個穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)，對生態(tài)治理進行判斷。除上述幾種方法之外，還包含類比分析法，系統(tǒng)分析法，生物多樣性評價法，這些方法都是通過選擇地理、環(huán)境工程特性、植物資源等方法建立一個系統(tǒng)性的評估模型，了解生物的歷史變遷現(xiàn)狀以及存在的主要問題，進行對應性的保護。

3 生態(tài)環(huán)境保護對策與措施

在生態(tài)影響評價的基礎之上，選擇良好的保護對策，可以提高航道整治工程的生態(tài)適應性，從而使生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟文化發(fā)展相匹配。

3.1 水域生態(tài)環(huán)境保護對策與措施

一方面，加強施工期間的管理，嚴格遵照國家的生態(tài)《環(huán)境保護法》，對施工期間的水域行為進行良好的監(jiān)督和管理，減少各類作業(yè)對于魚類造成的傷害。在工程開始之前，通過Bim技術結(jié)合超聲波驅(qū)魚等手段，對于附近密集的深潭、回水區(qū)進行區(qū)域作業(yè)，從而減少魚類受到的影響。嚴格控制施工的時間和施工的次數(shù)，盡量減少施工船只的往返，注意各項工程活動的生態(tài)影響，強化漁政保護水生物資源，限制捕撈的船只，開展魚類的增殖放流活動，對于重點的保護魚類進行合理的控制。

另一方面，對魚類的保護和修復，還要采取低灘修復方法，設置更多的黏合劑、泥炭土、腐殖土，配合高灘修復方法進行填充。必要的情況下，還可以采取人工魚巢修筑的方法，為魚類的產(chǎn)卵和洄游提供良好的環(huán)境。

3.2 陸生生態(tài)環(huán)境保護對策與措施

一方面，采取生態(tài)影響地避免性措施，將施工開挖表面40～80cm厚的表土進行剝離留存，從而在施工后期進行回填，改善航道整治工程之后出現(xiàn)的相對低凹地區(qū)，用作耕地或其他工程的覆土，減少水土流失的現(xiàn)象。

另一方面，采取生態(tài)影響的消遣性措施，對現(xiàn)場已經(jīng)平整的土地進行預演練，減少植物受到的擾動和水體流失的現(xiàn)象。

除此之外，還要采取生態(tài)影響的恢復和補償性措施，安裝一定的鋼絲網(wǎng)護墊、生態(tài)護坡以及多種植被的護坡方法。注重水質(zhì)的凈化和生態(tài)功能，系統(tǒng)的完善，使工程之后的植被可以快速與原生植被混合在一起。

4 結(jié)論

航道整治工程的開展要從生態(tài)系統(tǒng)影響的角度進行分析，減少生態(tài)系統(tǒng)受到的負面影響，保持生態(tài)系統(tǒng)的完整性，綜合分析航道整治工程之后林地、灌叢、耕地、水域、建筑等六種類型用地的變化情況，分析水生生物、陸生生物受到的不同影響，開展預警性的保護措施以及后續(xù)的恢復性措施。在未來還需要結(jié)合數(shù)字化的分析方法，合理選擇施工方式，減少航道整治工程造成的生態(tài)破壞。

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收稿日期：2020-10-10

作者簡介：王少峰（1988-），女，漢族，碩士，環(huán)境科學，研究方向為環(huán)保咨詢。