某電廠主蒸汽隔離閥噴油解決措施

劉慧杰 王禮明 龔貴輝 黃盼 孫道鶴

中圖分類號(hào)：TK21 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674- 1145（2020）04- 159- 01

摘 要 某核電廠在主蒸汽隔離閥在安裝完成后，在首次設(shè)備關(guān)閉單體調(diào)試過程中出現(xiàn)不同程度的噴油現(xiàn)象（關(guān)閉動(dòng)作過程中油箱內(nèi)部空氣排出時(shí)帶出液壓油）。本文根據(jù)電廠解決此問題經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)提供一種最直接有效的主蒸汽隔離閥噴油解決措施，各電廠可根據(jù)自身主蒸汽隔離閥問題，參考此辦法但不局限于本解決方式來解決主蒸汽隔離閥在關(guān)閉過程中存在的噴油問題，從而提高了主蒸汽隔離閥安全性能，保證電廠機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞 主蒸汽隔離閥 液壓油 噴油

主蒸汽隔離閥應(yīng)用于電廠二回路主蒸汽系統(tǒng)，當(dāng)主蒸汽管線部分發(fā)生破裂時(shí)，主蒸汽隔離閥提供主蒸汽的快速隔離，以限制失控的蒸汽釋放不超過一臺(tái)蒸汽發(fā)生器的裝水容量，從而防止產(chǎn)熱過分冷卻。主蒸汽隔離閥是最關(guān)鍵的閥門之一，鑒于其安全重要性能的特點(diǎn)，主蒸汽隔離閥的安全穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)電廠整體安全穩(wěn)定運(yùn)行存在重要的意義。

某電廠首次采用國(guó)產(chǎn)新型主蒸汽隔離閥，在主蒸汽隔離閥在安裝完成后，在首次設(shè)備關(guān)閉單體調(diào)試過程中出現(xiàn)不同程度的噴油現(xiàn)象（關(guān)閉動(dòng)作過程中油箱內(nèi)部空氣排出時(shí)帶出液壓油）。此現(xiàn)象在國(guó)內(nèi)外屬于首次出現(xiàn)，對(duì)于液壓系統(tǒng)通常采用整體更換或者重新設(shè)計(jì)布置液壓油管道的方法來解決。在通常采用方法過程中，需要反復(fù)驗(yàn)證及調(diào)整，以便能夠達(dá)到無意外噴油達(dá)到設(shè)計(jì)安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，但不能保證達(dá)到預(yù)期效果，這樣非常浪費(fèi)時(shí)間，耗時(shí)耗力，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度及工程計(jì)劃。有鑒于此，本文目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供幾種主蒸汽隔離閥噴油解決途徑，將主蒸汽隔離閥在關(guān)閉過程中油氣分離，并將帶出的大部分液壓油回收利用，保證了主蒸汽隔離閥快速關(guān)閉的安全功能，保證了液壓油的安全穩(wěn)定運(yùn)行，避免發(fā)生火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)及主蒸汽隔離閥意外關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)，保證了電廠機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行，提高了主蒸汽隔離閥安全性能。同時(shí)也為國(guó)內(nèi)主蒸汽隔離閥裝置制造廠家提供了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，降低設(shè)備精度要求，以便能完善此類型主蒸汽隔離閥裝置的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。

一、噴油問題解決措施

（一）噴油問題介紹

主蒸汽隔離閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)裝置包括液壓油箱、氣動(dòng)泵、氮?dú)庋a(bǔ)充罐、慢關(guān)油回路、氮?dú)庋a(bǔ)償蓄能器以及快關(guān)油回路，通過支架固定在主蒸汽隔離閥本體上，氣動(dòng)泵、氮?dú)庋a(bǔ)充罐、慢關(guān)油回路、氮?dú)庋a(bǔ)償蓄能器以及快關(guān)油回路緊湊的圍繞在油箱周圍，通過液壓油管線固定。主蒸汽隔離閥在關(guān)閉動(dòng)作后將執(zhí)行機(jī)構(gòu)油箱內(nèi)空氣排出，而空氣在排出過程中會(huì)攜帶出部分液壓油，造成所謂的主蒸汽隔離閥“噴油”。

（二）集油裝置結(jié)構(gòu)介紹

主蒸汽隔離閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)集油裝置，安裝在主蒸汽隔離閥的安裝在主蒸汽隔離閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)油箱頂部的集油裝置上包括逆止閥、集油箱（帶有兩個(gè)回油口與油箱連接）、S型接管、油氣分離器；集油裝置安裝在主蒸汽隔離閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)油箱頂部，通過逆止閥安裝在集油箱底部與油箱相通，集油箱焊接在油箱頂部，S型接管連接集油箱與油氣分離器，油氣分離器另一端與大氣聯(lián)通。

（三）集油裝置功能介紹

主蒸汽隔離閥在開啟過程中，通過兩臺(tái)氣動(dòng)泵實(shí)現(xiàn)。氣動(dòng)泵啟動(dòng)后將液壓油打入執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行加壓，隨著壓力的上升，氮?dú)庋a(bǔ)充罐壓力緩慢上升，液壓油克服主蒸汽隔離閥閥桿重力和氮?dú)庋a(bǔ)充罐壓力作用，緩慢將主蒸汽隔離閥打開（約15分鐘），此過程中空氣空過干燥器進(jìn)去油箱，而集油裝置處于關(guān)閉密封狀態(tài)。

主蒸汽隔離閥在關(guān)閉過程中，通過慢關(guān)油回路或快關(guān)油回路實(shí)現(xiàn)。慢關(guān)油回路或快關(guān)油回路通過模塊化及相關(guān)油管線固定在油箱周圍。主蒸汽隔離閥關(guān)閉時(shí)，慢關(guān)油回路或快關(guān)油回路打開，油管線與油箱聯(lián)通（無壓力），氮?dú)庋a(bǔ)充罐存在壓力而將執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的液壓油排向油箱，達(dá)到關(guān)閉閥門目的。在緩慢關(guān)閉（約2分鐘）過程中隨著油箱1內(nèi)部充滿液壓油，空氣隨后通過集油裝置排向大氣。在快速關(guān)閉（約5秒）過程中隨著油箱內(nèi)部充滿液壓油，空氣隨后通過集油裝置快速排向大氣。

在關(guān)閉過程中，油箱內(nèi)部空氣均通過集油裝置排向排向大氣，空氣首先通過液壓油擠壓增壓到逆止閥打開進(jìn)入集油裝置集油箱內(nèi)，在集油箱內(nèi)減壓后大部分由空氣攜帶的液壓油分離出來，而空氣繼續(xù)沿著S型彎管進(jìn)入到油氣分離器內(nèi)，在油氣分離器內(nèi)進(jìn)行最后一步液壓油分離，而空氣則通過油氣分離器排向大氣，液壓油回流到集油裝置集油箱內(nèi)，通過集油箱底部2個(gè)回油孔（4.7-5m m）回流到油箱內(nèi)，從而完成油氣分離功能。

二、結(jié)語(yǔ)

該設(shè)備可以使主蒸汽隔離閥在關(guān)閉動(dòng)作后將執(zhí)行機(jī)構(gòu)油箱內(nèi)空氣排出，并且能夠保障排出的空氣不含液壓油，避免在主蒸汽隔離閥關(guān)閉動(dòng)作后液壓油意外排出滴落到主蒸汽隔離閥甚至主蒸汽管道保溫滲入主蒸汽管道上，避免產(chǎn)生大量油氣甚至火災(zāi)的嚴(yán)重后果，避免主蒸汽隔離閥關(guān)閉影響機(jī)組整體安全狀態(tài)，從而提升主蒸汽隔離閥安全性能。此種方案具有對(duì)主蒸汽隔離閥安全性能無影響，安裝便捷用時(shí)短，改造成品造價(jià)低廉，便于后期維修等優(yōu)點(diǎn)。