價值工程在城市軌道交通建設管理中的應用

文杰

摘要：在城市軌道交通工程建設過程中，設計方案比選是勘察設計階段的關鍵工序，并關系項目投資控制。施工方案選擇直接關系施工階段建設成本控制，施工的質量、安全、進度等控制。本文主要分析了在城市軌道交通工程建設管理中，運用價值工程方法在工程勘察設計階段、施工階段進行方案比選的思路和方法，希望可以為城市軌道交通工程建設管理中進行功能與成本的兼顧平衡提供參考。

Abstract： In the construction process of urban rail transit engineering， the comparison and selection of design schemes is a key process in the survey and design stage， and is related to project investment control. The choice of construction plan is directly related to the control of construction cost during the construction phase and the control of construction quality， safety and schedule. This article mainly analyzes the ideas and methods of using value engineering methods to compare and select schemes in the engineering survey and design stage and construction stage in the construction management of urban rail transit engineering， hoping to provide a reference for the balance between function and cost in the construction management of urban rail transit engineering.

關鍵詞：城市軌道交通工程;建設管理;價值工程應用

Key words： urban rail transit engineering;construction management;value engineering application

中圖分類號：U239.5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）20-0014-02

0? 引言

價值工程在工程建設領域有廣泛的應用，其基于經濟和技術的最優性價比思路是解決建筑功能與建設成本優化組合的有效方法，以較低的建設投資實現基本的或較高的建設目標，或者以正常的建設投資實現較高的建設目標，或者以略高的建設投資實現高質量的建設目標，使項目經濟效益最大化。

1? 城市軌道交通工程建設管理中開展價值工程的意義

城市軌道交通工程在我國屬于優先發展的基建序列，一個項目的落地需要經過立項審批、勘察設計、招標采購、施工及竣工驗收等幾個階段，項目投資大、工期長、專業多、工法多、施工環境復雜。城市軌道交通建設各階段管理中都存在方案比選，推行價值工程方法，將提高方案比選的效率和效果。

設計階段的方案比選是設計的核心工作，方案比選廣泛存在于設計的各個階段和各環節，設計方案的選擇關系到建設投資控制，建設功能實現，建設工期、質量、安全的控制及對周邊環境影響等主要建設目標的實現。同樣，施工階段也存在大量的施工方案比選工作，如何確定性價比較優的方案，關系施工質量、安全、進度、成本等施工管理各方面。

由此可見，價值工程在城市軌道交通建設管理中的應用，對于整個建設管理效率的提升，效果的實現意義重大，直接關系建設項目經濟效益、社會效益、環境效益的實現。

2? 城市軌道交通工程建設管理中開展價值工程的方法

價值工程是技術與經濟對比分析，平衡優化的技術管理方法，其在城市軌道交通建設管理中常見于設計方案或施工方案的比選。

2.1 設計階段方案比選分析? 設計階段價值工程方法主要應用在工法方案選擇方面，比如地下車站，一般有明挖法、暗挖法、蓋挖法三種不同工法。選擇哪種工法主要受工程地質水文條件、場地條件、地面建筑物、地下構筑物、道路交通、市政規劃、結構形式、結構埋深、工程造價、工期等因素的影響和制約。地下車站應優先采用常規的明挖法施工，其優點是工藝簡單，技術成熟，質量可靠，防水效果好，風險小，造價低，施工條件好，工期、質量、安全便于控制。當不允許長期占用既有道路施工時，可采用蓋挖順筑法;當需要緩解施工對地面交通的影響，且車站較深、臨近地面建、構筑物或重要管線，必須嚴格控制開挖引起的沉降時，可采用蓋挖逆筑法;僅當不具備明挖條件或當車站埋置過深，采用明挖法施工很不經濟時，方可考慮采用暗挖法施工。

2.2 施工階段方案比選分析? 施工階段主要應用在具體施工方案選擇上，比如樁基施工，采用回旋鉆機還是旋挖鉆機，主要考慮工期、場地條件、地質條件、造價等因素。回旋鉆工期長、泥漿多、成孔質量略差，造價低，適合各種土質地層。旋挖鉆機工藝先進、功效高，泥漿相對較少，造價略高，主要適合軟土地層等。又比如軌道施工，采用支架法架軌還是采用支墩法架軌，主要結合工期、造價、工藝水平、工具配備、現場管理等因素。支撐法施工需要加工或者租賃大量支架，造價偏高，但工序循環快，要求工序相互配合。支墩法需要的支架少，但要增加砼支墩支模，工序循環慢，但無需二次精調，綁鋼筋支模和精調相互干擾小。

3? 價值工程在勘察設計階段方案比選中的應用

3.1 對象選擇? 我們以西安地鐵十六號線科統三路站～科統六路站區間施工工法為研究對象，進行價值工程活動，根據各種工法的特點和適用范圍，對各種工法進行功能分析。

該區間沿規劃復興大道下方向北敷設，依次側穿西成高鐵左線聯絡線、正線及右線聯絡線橋樁，繼續向北敷設接入科統六路站。區間隧道埋深11.0～18.2m，區間下穿區域地面現狀為拆遷區。

3.2 功能分析? 三種工法在國內城市軌道交通地下線施工中大量采用，工藝成熟。明挖法適用于交通量小，管線改移少，房屋拆遷少，可與市政工程建設相結合的工程，一般為單跨或多跨的矩形結構;礦山法適用于地質情況較好，地下水位低，房屋、管線多，交通疏解難，結構斷面復雜多邊的工程，一般為單跨或多跨馬蹄形結構;盾構法適用于地層單一，地下水位高，房屋、管線多，交通疏解難，對沉降控制要求嚴格的工程，一般為單一的圓形結構。根據各種工法適用范圍結合本區工況條件，對三種工法主要特點進行功能分析，詳見表1。

3.3 功能評價? ①確定各功能的重要性系數，采用價值工程的“0-1”評分法，對各功能之間的重要性進行評分，重要的功能得1分，相對次要的功能得0分。②確定工法的功能評價值，計算三種工法的功能指數。對三種工法滿足功能的適應性進行打分，完全滿足打10分，匯總計算功能指數，詳見表2。③計算價值系數。由表3計算結果可知，盾構法價值系數最高，是該區間的首選方案。

4? 價值工程在工程施工階段方案比選中的應用

4.1 對象選擇

我們以地鐵軌道工程施工中，鋪軌施工方法為研究對象，分析鋪軌工程中常見的兩種施工方法的優缺點，一種是支墩法施工，將軌排運送至鋪軌作業面，定位精調后，支模澆筑部分枕下砼支墩，固定軌排，再綁鋼筋、支模、二次精調后，進行整體道床澆筑。另一種是支架法施工，軌排定位滿架支架，綁鋼筋、支模、精調后，一次性澆筑道床。

4.2 功能分析

根據對西安地鐵以往一至六號線的軌道工程施工調查研究，對支墩法和支架法的功能具體分析如表4。

4.3 功能評價

①采用“0-1”評分法計算各功能的重要性系數，然后對兩種施工方案各項功能的滿足程度打分，完全滿足打10分，匯總計算功能指數如表5。

②計算兩種方案的價值系數，根據系數判定方案的優劣。

由表6可知，支架法施工要略優于支墩法施工，在常規地鐵軌道鋪軌工程中，優先推薦支架法施工方案。

5? 結論

價值工程以其特有的技術經濟平衡思路，為我們進行方案比選提供了高效、可靠的定量分析手段。在城市軌道交通建設各階段推行價值工程方法，以較低的建設成本實現基本的建設功能，有力保障了城市軌道交通項目建設的工期、質量、安全、成本等建設目標實現，使項目的建設管理更高效，建設成果更有價值。

參考文獻：

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