紡織產品生產現場分析與改進

劉曼俐 王穎

摘要：近年來，涌現出的大量中小企業存在設備安裝不合理，生產環境惡劣等影響工作效率的問題。本文應用人因工程學相關理論，以T紡織公司Q棉紡織產品進行現場分析，找出Q產品生產現場中的主要問題，以改善棉紡織產品生產現場作業環境，構建舒適、安全、便利、高效且符合實際生產的作業空間。

Abstract： In recent years， a large number of emerging small and medium-sized enterprises have problems such as unreasonable equipment installation and harsh production environment that affect work efficiency. This article applies human factors engineering related theories and conducts on-site analysis with T textile company's Q cotton textile products to find out the main problems in the production site of Q products to improve the working environment of cotton textile product production sites and build a comfortable， safe， convenient and efficient and in line with the actual production work space.

關鍵詞：人因工程;現場改善;生產效率

Key words： human factors engineering;field improvement;production efficiency

中圖分類號：TH18? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）20-0250-02

0? 引言

隨著工業工程和管理科學的快速發展，人們對人的因素越來越關注。良好的工作環境與作業現場越來越被人們所需求，而且安全舒適的生活條件也越來越被人們所重視。現代工業工程研究和應用的熱點之一就包括人因工程在生產車間現場中的應用與研究。國內的大型企業通過應用人因工程的方法對自身進行了較好的改善。但近年來，涌現出的大量中小企業存在設備安裝不合理，生產環境惡劣等影響工作效率的問題成為了社會關注的熱點。

1? 人因工程研究內容

人因工程學作為一門新興的且高速發展的學科，涉及多種學科，如：生理學、心理學、管理學、工程學、安全科學、環境科學等，應用領域十分廣闊，其中與人直接相關的應用領域概括為機具、作業、管理和環境等幾大類[1-2]。人因工程的研究是考慮整體的研究回，包括人在某種特定工作環境中的生理學和理學等方面的因素研究;人、機械及環境的相互作用研究;在工作中、家庭中和閑暇時的安全問題的研究[3]。李先沖基于人因工程對現代制造企業操作者腦力疲勞進行研究[4]。孔祥芬、馬晨陽基于人因工程研究廉價航空客艙座椅排距的優化[5]。這都說明人因工程理論中對于人、機、環境之間的關系，人是一切的主導。要想發揮人的潛能，必須時刻抓住人的特點，掌握人的特性。人因工程研究方法眾多，本文采用調查法、觀測法、感覺評價法等進行研究。

2? 研究意義

隨著人因工程學的發展，如何將人因工程學應用于實際的生產現場是十分重要的。對于紡織企業來講其有關于人因工程學方面進行的研究還比較少而且研究的方面比較單一，主要研究方面偏重安全與衛生間。因此針對T企業Q產品，運用人因工程學的方法對其生產現場的改進顯得尤為重要，對紡織產業有一定的參考價值。

3? Q棉紡織產品生產現場分析

3.1 Q產品生產車間照明環境分析

現代企業作業環境照明一般分為人工照明、自然照明和混合照明。T公司車間實行晝夜交替式工作制度，因此本文主要對制造車間、質檢車間、細紗車間及絡筒車間的各個時間段的照度進行測量分析，測量時對應的車間工作臺面進行上、中、下、左、右等五個測點讀數、取平均值為最終數據，得出表1。

根據紡織行業車間照度標準，普通車間（制造車間、細紗車間及絡筒車間）照度標準在150～200lx，質檢車間照度最低標準為300lx，對比表1可知，質檢車間沒有達到國家標準。這將會造成工人視力下降。

3.2 Q產品生產車間噪聲分析

T公司的主要噪聲來源于織造車間，選擇車間的中心位置作為測量場所，用數字聲級計進行噪聲測量，從早上8點開始測量，每隔1h記錄相應數據，再求出平均值，重復試驗十次，噪聲實測表如表2。

通過表2統計得出最大值為91.9dB。超出國家衛生規范中標準值85dB。因此對紡織車間進行等效連續聲級深入分析，根據聲級標準規定85dB中心聲級的范圍為83～87dB，90dB中心聲級的范圍為88～92dB。根據表2各時段聲段中心級及所對應暴露時間為（85dB 2h，90 dB 6h）根據聲級公式得出等效連續聲級：

（聲級公式）

得出紡織車間等效應連續聲級為Leq=（80+10*0.92）dB=89.2dB>85dB。根據相關調查顯示，長期處于85dB以上的噪音環境，會對大腦產生不良影響。

3.3 Q產品生產車間空氣分析

影響室內氣流分布環境的因素大致分為兩個方面。一是動態因素，主要指通風狀態、特定時間內環境的改變以及不同生產工作情況也會使環境發生改變;而另一方面靜態因素主要包括機臺位置大小，室內建筑形狀，比如車間的墻壁材質、空間范圍、參考高度等。

T公司Q產品的生產流程需要對纖維進行除雜、梳理、并條、精梳、牽伸、加捻、卷繞等加工，這些工序會產生很多細小的固體顆粒，這些細小的固體顆粒主要由飛花和灰塵組成。大多數的飛花及灰塵主要是由前坊過程中開松與除雜過程所引起。在對棉纖維進行開松過程中，很容易造成纖維團中大量的飛花與灰塵也隨之而分離出來，從而滲透到車間空氣內造成污染。在除雜工程中，大量的飛花及灰塵會滲透到車間的空氣中。該車間內空氣濕度低，配合一定的氣流速度會使這些固體顆粒在空氣中漂浮速度加快，對人的正常呼吸危害巨大。而空間濕度高，氣流速度低時，這些固體顆粒容易降落，分布在機器、燈具、房頂、墻壁、空調換氣口等，對車間環境產生不良影響。

3.4 存在問題綜述

通過對T公司車間生產現場的調查、統計與分析，發現了較多問題，具體概括為以下幾個方面：

①車間的照明條件與一般紡織行業照明要求有一定的差距。對于質檢車間類的特殊車間，照度最低為300lx，但是，該公司質檢車間的平均照度只有262.5～274.7lx。

②兩個織造車間噪聲較大，最高達到91.9dB。這會對女工身心健康產生不可忽視的影響。

③前紡車間空氣環境存在定問題，體現在飛花和灰塵漂浮量較大，既影響工人健康，也影響產品質量和機器的正常運轉。

4? Q產品生產現場改進對策

4.1 Q產品生產車間照明環境改進建議

對于生產車間內的照明環境設計，應以確保員工視覺舒適、健康、安全以及提高工作效率為原則，對降低費用與節能等方面予以重視。標準且舒適的室內作業照明環境需滿足以下要求：在進行色彩選擇時，注意光源和色相的選擇，使機器、設備、工作人員等顯示自然本色的光源;適中的亮度能使員工在工作時視覺負擔減少，有利于員工身體健康，使員工注意力更加集中;在工作環境中選擇合適的設備、墻壁和地面顏色，使環境更為健康自然。

4.2 Q產品生產車間噪聲環境改進建議

首先對作業者聽力進行有效保護。若作業環境中存在噪聲，可根據條件選擇佩戴個人防聲工具，如噪聲防聲帽、耳罩、耳塞等隔音工具，這樣可以減少20-30dB左右的噪音。在佩戴防聲工具方面，還應考慮佩戴的舒適性，如與皮膚接觸的表面材料應具有舒適性，且不會出現過敏等不良反應。由于不同工人的耳道不同選取相應的規格，這樣才能使使用者的各項要求得到滿足。

其次通過控制噪聲傳播。車間的噪聲主要分為兩個方面一反射噪聲和直達噪聲。直達噪聲一般較難處理，但減少反射噪聲卻是實際可行的。在室內的天花板及四周墻壁上設放吸音材料，形成吸聲結構。此外，還可通過構建凹凸不平的墻壁使噪聲弱化擴散，從而減弱反射噪聲。最重要的是從根源來降低紡織機噪聲。及時對紡織機進行維修和檢修，對出現異常的設備進行處理和維護，定期清洗連接處軸承，添加潤滑油;采用低噪聲的新型設備，淘汰老化的設備，調節織造車間溫濕度，減少綜線與絲線間的摩擦。

4.3 Q產品生產車間空氣環境改進建議

在紡織行業中，空氣中的微小顆粒物達到一定濃度時，遇到明火會發橫爆炸，這就是粉塵爆炸。粉塵爆炸嚴重危害到人民的財產及生命安全。因此要重點改進，首先對設備的封閉性能進行改善。由于是在封閉管道中進行加工，良好的封閉性能極大減少灰塵含量。其次確保每臺設備都有除塵裝置，保證設備的正常使用。最后考慮在空調回風室安裝回風濾塵器，這種濾塵器結構簡單、不占空間，與空調回風室配合能有效對空氣進行過濾，提高環境質量。

5? 總結

通過對T公司生產現場的分析研究發現，T公司的生產環境與國家有關標準相差較大，與國際標準更不能相比。本文以人因工程理論為指導，運用了調查法、觀測法、感覺評價法等，以實際數據作支撐發現現有問題。最后通過對該公司生產現場的照明、聲音、空氣環境研究設計了具體的改進對策。

參考文獻：

[1]郭伏，孫永麗，葉秋紅.國內外人因工程學研究的比較分析[J].工業工程與管理，2007（06）：122-126.

[2]王春蕾.基于人因工程的車間噪聲研究[J].現代商貿工業，2019（36）.

[3]許為，葛列眾.人因學發展的新取向[J].心理科學進展，2018，26（09）：1521-1534.

[4]李先沖.基于人因工程對現代制造企業操作者腦力疲勞的研究[J].中外企業家，2020（16）：239.

[5]孔祥芬，馬晨陽.基于人因工程的廉價航空客艙座椅排距優化研究[J].機械設計，2019，36（09）：72-77.