對提升公路長大下坡路段安全通行能力的探析

吳佛

（甘肅省酒泉公路局，甘肅 酒泉735000）

1 引言

隨著交通行業的蓬勃發展，道路管養任務也隨之加劇。自取消二級公路收費站以來，國道運行車輛出現了爆破式的增長，超限超載車輛也日漸增多，部分道路車流量超出了原有道路設計標準。如何提升道路安全運營水平，保證人們的出行生命財產安全，是管養人員一直關注的焦點問題。甘肅省酒泉公路局對管養的二級公路連續長大下坡路段從道路線形設計標準、車流量大小、貨車比例、事故類型、交通安全保障設施、交通管控措施等方面進行綜合分析，實施生命安全防護工程，加大管養力度，提升了道路安全通行能力。

2 道路運行狀況

2.1 基礎設施

甘肅省酒泉公路局管養的二級公路馬寧線岔路口至長草溝路段，坡長17km，平均坡度4.31%，設計速度80km/h，兩側視野開闊，路線較平直，坡度識別較小；長草溝至當金山路段，坡長25km，平均坡度4.56%，設計速度60km/h，屬山區道路，傍水臨崖，彎多坡陡，部分路段視距不良。下行車輛在連續長下坡路段制動系統容易失靈，導致車輛失控發生交通事故。

2.2 車流量、車輛組成

該路段月均車流量約為9.5×104輛，日平均車流量約3 100 輛，對這些車輛的分析如表1 和表2 所示。

表1 車型構成比重表%

表2 車型折算系數表

由車型占比表分析可知，本路段中小客車占比最高，為52%；特大貨位居其次；小型車、大型車占比基本相同。

2.3 交通事故

該路段2016—2018 年共發生交通事故174 起，其中簡易程序事故168 起，一般程序事故6 起。半掛牽引車涉及的事故數為58%，小客車為31%，重載汽車為10%，小貨車為1%。碰撞運動車輛占該路段發生事故形態占比最高，占事故總數的52%；撞固定物占比32%，多數發生在臨水臨崖路段，車輛撞擊路側護欄；碰撞靜止車輛占比11%，多數貨車長期占用行車道停車休息，因視線不良、視距不足和剎車不良等原因，經常容易發生后車追尾前車停車休息車輛；失火、側翻等事故也時有發生。

3 安全保障措施

3.1 交通管控措施

3.1.1 限制超負荷車輛上路

根據貨車制動性能熱衰退規律，當制動器溫度上升到200℃時，貨車制動性能開始受到影響；當制動器溫度超過260℃時，貨車喪失緊急制動的能力。在長大下坡路段，出現剎車失靈現象的多為貨車特別是超載車輛。在長大下坡的路段，應該限制車輛的載重，并嚴格控制超載車輛的駛入[1]。

3.1.2 公安檢查站勸導司機休息，限制超速車輛及司機疲勞駕駛

長草溝至當金山路段連續下坡25km，駕駛者注意力集中，易導致視覺疲勞，車輛制動性能下降，即將駛入長草溝至岔路口連續17km 長直下坡路段，勸導駕駛者在長草溝公安檢查站車輛休息區休整，如若不采取管控措施，易造成駕駛者疲勞駕駛及車輛剎車系統失靈，誘發交通事故。

3.1.3 利用電子哨兵，驅使休息車輛占用避險車道、港灣式停車帶

2016—2018 年的交通事故分析中，碰撞靜止車輛事故占比達到11%，日常道路巡查中發現經常有車輛停靠避險車道、港灣式停車帶處長時間休息，埋下道路安全隱患。該路段共計安裝太陽能全方位攝像頭6 處，聯網進行全天候管控，以勸導休息車輛及時駛離，避免與失控車輛相撞，擴大交通事故影響范圍[2]。

3.1.4 特殊天氣，聯合保暢

當地金山地區寒冷天氣狀況持續時間長達6 個月，冰雪天氣時道路濕滑，車輛抓地性能下降，易引發道路交通事故。與地方相關部門保持協同聯動，第一時間掌握天氣信息與路況信息，必要時與交警部門協同實施交通管制，全力以赴打冰除雪，減少貨車道路滯留時間及小客車追尾、碰撞固定物、側翻事故的發生率。部分貨車司機私自改裝車輛制動系統，加裝淋水降溫裝置，受寒冷天氣的影響，易造成路面凝冰，與道路執法部門配合，阻止改裝車輛上路。

3.2 技術保障措施

3.2.1 避險車道

避險車道是為失控車輛從主線中分流，減慢車輛速度并使車輛平穩停車，為救援車輛提供平臺。表面鋪滿粒徑2～4cm的豆粒石，利用車輛爬坡勢能和摩擦內能，轉化車輛動能，使其停車。該路段設置5 處上坡道型避險車道，5 處制動車道，自2012 年新路建成通車以來發揮了重要作用。為進一步提升安全保障水平，大力實施安防工程項目，對部分原有避險車道進行改造，提升混凝土護欄防護等級，換填豆粒石，增設監控、照明設施，優化避險車道標志標線，坡頂增加避險車道位置信息提示牌，提升避險車道綜合服務水平，降低失控車輛事故率。

3.2.2 標志標牌設置

通過綜合分析公路等級、事故指標、線形指標、貨車比例，確定了公路長大下坡路段安全通行能力所屬類別，以合理設置坡前上游路段、坡頂起始路段、坡中路段和坡底路段相關標志標牌，并結合道路線形及司機視覺感受，避免過度設置而引起駕駛者視覺疲勞，降低安全警覺。

3.2.3 抗凝冰路面的應用

瀝青混凝土中添加抗凝冰材料能有效降低路面冰點，阻止路面結冰。特別是初冬、冬末或打冰除雪完成時路面表面極易形成1 層薄冰，導致路面抗滑性能下降。長大下坡路段抗凝冰路面的應用，能有效解決車輛行駛打滑的問題，同時減少人工打冰保暢的工作量，避免撒布融雪劑對橋涵及附屬構造物的侵蝕，提高道路安全通行能力。

4 結語

本文結合管養二級公路運行狀況，從交通管控措施和技術保障措施2 方面深入探析了酒泉地區提升公路長大下坡路段安全通行能力的方法，為提升酒泉公路系統養護水平具有一定的借鑒作用，對今后我國公路長大下坡路段安全通行能力的提高和發展具有理論和實踐探索意義。