水中臨時支墩在跨通航河橋鋼箱梁施工中的應用

劉保生

（中鐵十五局集團第二工程有限公司，上海201713）

1 工程概況

126 省道南京段改擴建工程施工2 標跨秦淮新河橋采用三跨變高度鋼-混凝土組合連續(xù)鋼箱梁結構，總長200m，跨徑組合為35m+130m+35m，主跨中間89m 范圍為鋼箱梁主梁，兩端鋼混結合段長度均為2m，共分左右兩幅布置，單幅橋寬為20m，主梁主墩高7m。單幅鋼箱梁為單箱雙室斷面，兩側為懸臂構造，鋼箱梁橫截面中心高為3.6m，頂寬20m，底寬12m，兩側懸臂寬均為4m；標準橫斷面頂板厚18mm，底板厚20mm，腹板厚20mm，頂板設U 型加勁肋，底板、腹板設一字加勁肋。采用在臨時支墩上設置型鋼及貝雷梁作為梁段拼裝平臺，平臺上鋪設滑移導軌和整體提升設備。秦淮新河通航等級為Ⅳ級航道，水面寬度最小為54m，臨時支墩布設時需確保過往船只的正常通行。

2 臨時支墩的布置

結合橋位處最小通航凈寬、河道走向、水流速度等綜合考慮，通航孔跨徑設為44.5m，左右幅分別設置臨時支墩，右幅設置4 組臨時支墩，臨時支墩中心間距為：20.4m+44.5m+24.4m，左幅設置5 組臨時支墩，臨時支墩中心間距為：14m+44.5m+13.5m+14m。支墩的設置已考慮航道通行要求，保留足夠通航空間。

3 水中臨時支墩的結構設計

水中臨時支墩由水中混凝土柱和上部的鋼管格構柱組成。水中混凝土柱采用直徑為1m 的C30 鋼筋混凝土柱，基礎直徑2m，座在基巖上，施工前采用沖擊鉆進行基巖鑿平，基礎埋入基巖80cm。鋼管格構柱由φ450mm×16mm 的鋼管立柱和HW150×150×7×10 的H 型鋼綴條組成，φ450mm×16mm 鋼管兩端焊接厚度為16mm 的法蘭，鋼管底部通過預埋螺桿與鋼管法蘭盤連接。

4 格構柱受力計算

4.1 計算模型

為確保施工和結構安全，須對臨時支墩在各項荷載作用下的結構進行力學檢算。……