公共建筑線性交通空間尺度設計探討

羅秋紅

（上海市建工設計研究總院有限公司，上海200235）

1 引言

建筑的空間主要分為3 類空間：主要空間、輔助空間和交通空間。交通空間作為三大空間之一，在建筑中具有極其重要的作用。首先，它作為整個建筑的大動脈，串聯起了建筑的主要空間和輔助空間。其次，交通空間的完整性和連續性有助于增強人們對建筑空間的審美體驗。如在中國古典園林中，人們在空間中所體會到的步移景異的空間審美體驗主要源于交通路徑的組織。最后，交通空間除通行功能外，也是人與人交流的重要場所。

尺度是建筑空間的一個重要屬性。尺度設計的好壞會直接決定空間品質的高低。交通空間與主要空間相比，它的尺度設計的彈性比較大，其主要原因有以下2 點：（1）交通空間功能的多樣性。交通空間最基本的功能是通行，此外有些交通空間還附有一些其他功能，如等候、展示等。不同的功能需求就會形成不同的空間尺度。（2）在建筑造型方面，建筑物之間經常會被一些連廊所連接，這些連廊空間多數由交通空間構成，其空間尺度會受到建筑造型比例的影響。

交通空間的尺度彈性雖然大，但是在設計中也不是無章可循，它有其基本的設計邏輯和原理。對其背后邏輯的理解有助于設計師在設計中靈活運用，避免因尺度設計不當而造成設計的失誤。

建筑的交通空間按照空間形態可以分為節點性交通空間和線性交通空間。節點性交通空間主要有門廳、樓梯、電梯；線性交通空間主要為走道和連廊。本文選取線性交通空間尺度作為研究對象，對其影響因素及設計運用進行討論。

2 空間尺度設計的影響因素

2.1 使用功能

空間的功能是影響空間尺度的第一要素，對于交通空間也不例外。交通空間的主要功能是組織人流通行。首先，其空間所承載的人流量的多少直接決定了其尺度大小。大多數公共建筑中走道的尺度比住宅建筑中的走道尺度寬，公共建筑中交通類建筑的走道空間尺度一般比其他類公建寬。如地鐵站出入口或地下連通道的尺度一般做到6m 以上。

其次，建筑空間是為人的活動服務的，建筑空間的尺度設計需要以人的各項活動尺度為基礎。根據人體工程學，單股人流通行寬度為550～600mm，雙股人流通行寬度為1 100～1 200mm。建筑設計中通道寬度一般是按雙向人流來設計，寬度根據空間所承載的具體人流量，以單股人流的偶數倍來設計。如辦公樓走道空間的常用尺寸為1.5～1.8m，主要滿足2 股人流的通行使用。有些空間除了通行以外，還兼有其他功能，如休閑、等候、展示等。設計師設計時除考慮基本通行所需空間尺度外，還需要考慮其他功能所需要的空間尺度。如醫院或學校建筑的走道除了滿足人員通行以外，還須滿足病人候診或者學生交流的需要，所以它的尺度會比一般辦公樓走道空間的尺度大，一般設計為3m；商業建筑中的主通道需要考慮櫥窗展示的空間，再結合人流量的需求，一般為4m。

2.2 空間造型

除功能方面的因素外，造型也是影響走廊空間尺寸的因素之一。比較常見的是建筑之間的聯系廊。建筑連廊是建筑形體之間聯系的紐帶，是建筑中比較常見的一種空間形態。商業建筑或交通建筑中的換乘通廊中尤為常見。設計中由于考慮到整個建筑形體之間的比例關系，連廊的空間尺度往往會比實際所需要的空間尺度大。如上海香港大廈2 棟建筑之間的連廊，其寬度約8m，其空間寬度已經不僅僅局限于滿足人流通行的需求，而是主要從建筑造型方面考慮。它作為整個建筑的一部分，南北兩座商場之間的間距約40m，其通廊的長寬比為5∶1，取得一個比較合適的比例尺度[1]。

2.3 安全疏散

安全疏散是走廊空間尺度的第3 項影響因素。為了便于人員的快速疏散，規范對空間的疏散做出了相應的規定。就疏散寬度而言，走道的疏散寬度是根據百人指標計算出來的，可簡化為公式：D=SK1K2，式中，D為疏散寬度；S為建筑空間的使用面積；K1為人員密度；K2為百人疏散指標。防火規范中對不同高度、不同類型的建筑疏散寬度做出了相應的規定，疏散走道最小凈寬必須大于1.1m。這是出于滿足2 股人流活動的需要。如果實際核算出的疏散寬度小于1.1m，則按照1.1m 取值設計，反之則按照核算出來的疏散寬度取值設計。

除防火規范規定的疏散寬度外，各類建筑設計規范也對相應的疏散寬度有規定要求。如辦公建筑設計規范中對走道的凈寬要求為：當走道長度小于等于40m 時，單面布房的走道凈寬最小為1.3m，雙面布房的走道凈寬最小為1.5m；當走道長度大于40m 時，單面布房的走道凈寬最小為1.5m，雙面布房的走道凈寬最小為1.8m。由此可見，建筑規范上的要求比防火規范上的最低要求標準更高，也更細。因此，設計師在設計時應該結合建筑規范和防火規范，做出符合要求的尺度取值。

3 空間尺寸設計分析

本文結合2 項學校類項目探討交通空間尺度設計的方法。

3.1 功能使用方面

對于中小學校類建筑，無論是教學樓、實驗樓，還是辦公樓，主要的交通空間為中廊和外廊。根據中小學校設計規范要求，中廊的凈寬需滿足大于或等于2.4m，外廊的凈寬需滿足大于或等于1.8m。在呂叔湘中學這個項目中，教學樓均為外廊式設計，按照規范要求，走廊寬度設計應滿足凈寬大于或等于1.8m。因考慮到走廊為學生主要的課間活動空間，在走廊的設計中需要留出學生駐足交流的需要。因此，本項目教學樓走廊空間軸線尺寸取3.6m，除去柱子尺寸，凈尺寸設計為3m。

3.2 建筑造型方面

在學校類建筑中，連廊一般為各個教學單元之間的聯系體。在永州鳳凰園幼兒園這個項目里，建學區由3 組活動室組成，3 組活動室由一條南北向的連通道聯系。這條連通道設計為6m 寬，一方面從體量上看，它作為主要連廊，6m 的寬度與整體建筑之間取得了一個比較協調的比例關系；另一方面，6m的寬度除了供幼兒通行以外，它同時也是幼兒的一個室內活動場地。幼兒的一些日常活動可以在此空間中展開（見圖1）。

圖1 鳳凰園幼兒園平面

3.3 安全疏散方面

在呂叔湘中學教學樓的設計中，每一排教學樓的長度為75m，北側布置6 個普通教室，每班約50 人，一共約300 人。每排教學樓兩側各有一部疏散樓梯，人流分別向兩端疏散，疏散寬度按照一半的疏散人數（150 人）來計算。此教學樓共5 層，按照GB 50016—2014《建筑設計防火規范》（2018 年版）[2]中的百人指標取值為1m/百人，實際疏散寬度需要1.5m，由于GB 50099—2011《中小學校設計規范》[3]中對單廊式走道的凈寬要求須大于或等于1.8m，由計算得出的疏散寬度小于1.8m，所以此教學樓設計凈寬按照規范要求應該取大于或等于1.8m。

4 結語

空間尺度是體現建筑空間品質的重要屬性之一。對空間尺度的掌握是建筑師必須具備的一項基本功。本文結合工程實例，分析了交通空間尺度設計的影響因素以及對實際運用的方法進行了探討。除了本文所述幾方面外，還有許多因素也影響空間尺度的設計，如經濟因素、結構因素等。在懂得基本的設計原理與方法的基礎上，設計師在平時工作中需通過不斷實踐、思考與積累，從而提高自身設計與處理空間的能力。