復雜山區鐵路選線要點分析

李偉

摘? 要：我國中西部地區存在非常多的丘陵以及山區，地形比較陡峭，高度差異非常大。因此鐵路路線的選擇對于后續的建設以及運營來講是非常重要的。本篇文章主要對復雜山區鐵路路線的選擇要點進行簡單的分析，希望給大家帶來一些啟發。

關鍵詞：復雜;山區;鐵路

1.前言

現如今，鐵路屬于一種非常主要的交通方式。鐵路的發展對人們的生活，生產以及工作產生非常大的影響。除此之外，鐵路的發展也可以對經濟的增長起到帶動的作用。我國的科學技術一直在持續的進步，交通運輸也發生了非常大的變化，這樣以來對鐵路的發展起到了很大的促進作用。截至到當前，我國鐵路建設的總里程已經達到了7萬公里，可以預測，截止2020年，我國的鐵路總里程將會大大的超過12萬公里。加上“一帶一路”倡議的具體實施，鐵路對經濟發展起到很大的促進作用。因此，我國對鐵路建設非常的重視。

2.山區鐵路的選線原則

①山區的地形比較的崎嶇以及復雜，地質構造非常的不穩定。選線的過程中會受到其規模，方向以及強度等因素的影響，應避免或者盡可能的遠離這些因素，或者在斷層比較狹窄的部分，可以使用較大的角度進行跨越，跨越活動斷層以及避開相應的構造閉鎖部位;②山區裸露地表的面積比較大，巖石的特征非常的復雜，整個巖體結構具備不穩定性，因此在選擇修建鐵路時，一定要對巖體的穩定性進行重視起來;③如果該地區屬于高地震區，那么線路工程應該盡量的選擇路基，短隧道以及低橋等比較簡易的工程，避免出現高橋以及長隧道等。④該地區的地質分布不良，應該避免在陡峭的山區選擇路線，即使對這些地方進行處理，仍然存在巖石掉落的威脅，這時候可以選擇建設隧道;⑤如果碳酸鹽巖分布在該地區，水文地質條件非常的復雜，該路線應該使用較大的角度繞開。隧道應盡量穿過巖溶安全帶以及地表以下的集水區，以免對地下水水質造成影響。⑥如果發現該地區存在軟土，紅土以及膨脹土，那么最好不要通過該地段。如果不能完全性的避免，那么需要進行簡短的說明[1] 。

3.復雜山區鐵路選線的影響因素

3.1地形因素

西部復雜的山地地形比較陡峭，高低差非常大，山路比較蜿蜒曲折。面對這種情況，對比各種方案是非常有必要的。鐵路建設的技術一直在提高，機車功率一直在增強，復雜山區鐵路的建設習慣于使用大坡度進行建設，再加上比較合理的橋梁以及隧道工程，可以使得線路距離大大的縮短，同時可以降低投入成本。在選擇大規模的鐵路路線時，一定要堅持自上而下的方式進行觀察，客觀的研究以及比較各種坡度等，并在選址的基礎上實施經濟以及技術上的比較。除上述因素之外，還需要對隧道工程以及礦渣進行考慮，盡可能的使得施工面積擴大，縮短相應的工期，降低投資成本[2] 。

3.2環境因素

西部非常多復雜的山區都保留了原始的生態，稀有的植被以及動物種類非常的繁多，存在較多的自然風景保護區等，其對環境約束比較大。面對這種情況，要盡可能的降低危害，這一點是非常重要的。通常情況下，偏遠山區的破壞率比較低，并且大多都保持著原始外觀。因此，在確定鐵路建設的路線時，一定要盡量的避免那些原始的生態自然保護區以及一些比較敏感的地區，并且要對相關環境保護具備一定的了解，在建設的過程中要與有關部門進行積極的溝通。

3.3安全標準

由于山區出現自然災害的頻率是比較頻繁的，鐵路經常與其他的一些運輸設施設置共用走廊，這樣就會使得施工環境以及工程安全標準之間不相符。對于不可避免的一些地質問題，一定要對其引起的災害進行考慮，比如：滑坡以及泥石流等。關于泥石流區域，需要預留足夠的空間用來實施橋梁建設;對于落石區，應該增加線以及山腳之間的具體距離，或者使用隧道法，及時的清除落石[3] 。

4.山區鐵路的選線方法

4.1展線方式

山區鐵路的高度差非常的大，線路需要到達到的具體預定高度比較高。除了會遭受平面障礙物的限制之外，其還會遭受仰角障礙物的具體影響。因此，結合地形進行選擇是非常必要的，面對山區鐵路展現的具體過程，除了特殊的原因實施必要的縮減之外，鐵路應該在縱向上具備足夠的坡度，不可以設置平緩的坡度或者反向坡度，這樣就會使得長度縮短，降低生產成本。與此同時，要注意避免坡度的長距離使用，否則會給后續的線路造成比較大的麻煩，因此在設計坡度的過程中一定要存在余量。

4.2坡度選擇

限制坡度與輸送能力、鐵路等級、地形條件、牽引種類以及相鄰線路的具體牽引定數之間具備比較密切的關系。如果鐵路的等級比較高，那么應該盡量的使用比較小的限制坡度，同時需要注意，限制坡度以及牽引種類還對牽引定數起到決定性的作用，因此在確定限制坡度的過程中，需要和機車選用類型以及運輸要求等進行結合，最終才可以確定。當輸送能力、鐵路等級以及牽引種類確定之后，限制坡度主要由地形條件所決定。當限坡以及縱坡比較適應時，那么線路展線較少，工程費比較低，當地形比較困難時，限坡大小對與工程費的影響是比較大的。因此，在山區鐵路的具體選線設計中，選擇合理的限制坡度是非常必要的[4] 。

4.3隧道入口的具體選擇

在山區鐵路選線的過程中，采用隧道是降低線路高程、克服高程障礙以及縮短線路長度的有效措施。如果線路在距離溝心比較近的山體較薄處進行穿過，那么隧道的長度就會比較短，工程量就會比較小，可以節省非常多的投資，但是離溝心比較近，隧道引線開挖之后，相應的塹頂將會低于溝心等高以及溝心，排水以及棄碴會比較的困難，將來會花費非常多的運營維護費。因此使用隧道較長的方案是比較合適的，即使得線路在距離溝心比較遠的地方穿過。由于邊坡以及仰坡的開挖比較高，一方面會使得修建成本加大，另一方面會使得運營風險加大，因此要避免利用加長隧道洞外深路塹等相關方式使得隧道的長度縮短。

5.結束語

總之，在復雜山區實施鐵路選線時，一定要對山區的具體地形地勢實施調查，實施全面的考量，并針對性的提出工程的具體處理措施，按照“舍小求大”的相關原則實施綜合性的比較，最終確定最佳方案。

參考文獻

[1] 宋欣.復雜山區鐵路選線[J].鐵道勘察，2016（01）：5-7.

[2] 王爭鳴.復雜山區鐵路選線思路及理念[J].鐵道工程學報，2016，033（010）：5-9.

[3] 韓振江.復雜山區鐵路選線影響因素分析[J].自動化與儀器儀表，2017，000（009）：53-54.

[4] 趙真富.山區鐵路選線影響要素分析[J].工程建設與設計，2018.