食用菌冷鏈物流保鮮市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

程麗麗

（山西交通職業(yè)技術(shù)學院，山西 太原 030031）

食用菌因其營養(yǎng)價值及藥用價值，特別是其具有的抗癌功效，使其在養(yǎng)生方面應用廣泛[1]。當今社會由于環(huán)境、飲食、作息等方面的不良習慣的影響，使得人們開始越來越多的關(guān)注養(yǎng)生，食用菌在改善人們膳食結(jié)構(gòu)中逐漸發(fā)揮重要作用。但食用菌因其特質(zhì)又呈現(xiàn)出保存、運輸極其困難的局面。現(xiàn)階段食用菌的保鮮方式主要是采用生物、化學和物理保鮮的存儲方式。生物保鮮和化學保鮮主要是通過保鮮劑阻止有害生物的入侵，使食用菌原有的營養(yǎng)價值和藥用價值得以保存，甚至其商業(yè)價值得以延長；物理保鮮主要是采用冷藏的方式，使得食用菌減少自身的生理代謝活動，避免其因代謝活動活躍而造成水分流失、變質(zhì)等[2]。結(jié)合國內(nèi)外情況對食用菌物流中保鮮技術(shù)，及對食用菌冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀問題進行研究，提出了對未來食用菌物流冷鏈物流發(fā)展及改進的相關(guān)對策，以期為食用菌冷鏈物流發(fā)展提供一定的指導意義。

1 食用菌物流保鮮市場情況

食用菌物流保鮮主要由常溫運輸和冷藏運輸構(gòu)成[3]。不同生理特性的食用菌選擇不同的保鮮條件與時間。由于食用菌栽培還未形成規(guī)模，大部分食用菌栽培都是散戶栽培方式，而散戶基本沒有配備相應的冷藏設備，故而在食用菌物流過程中就會造成新鮮度損耗。市面上食用菌物流保鮮主要是采用冷藏方式，整個冷藏過程中保持溫度在0℃～3℃[4]。食用菌在進行冷藏之前還需經(jīng)專業(yè)方法進行預冷處理，時間約為6 h～12 h[5]。食用菌冷藏之后經(jīng)冷鏈車運往農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場，農(nóng)貿(mào)市場經(jīng)銷商統(tǒng)一收購之后再進行逐級銷售。一般銷售地為省內(nèi)則運輸方式通常是常溫運輸，存儲采用塑料菜籃；如果銷往省外，則會采用冷藏運輸，這期間主要是采用保鮮盒進行貯藏[6]。本地市場銷售過程完成后進入下一環(huán)節(jié)以同樣的方式進行循環(huán)售賣。以食用菌運輸為例，圖1為流程圖。

由圖1可知，整個運輸過程中存在著多個分銷環(huán)節(jié)，且并非全程冷藏保存及運輸。這中間存在著冷鏈后經(jīng)常溫再冷藏保存的過程，這明顯會造成食用菌的水分流失及變質(zhì)腐爛。另外，分銷環(huán)節(jié)越多也越增加食用菌貯藏的難度，環(huán)節(jié)越多證明食用菌到達終端客戶手中的時間越長。在這期間的營養(yǎng)流失就越嚴重，這些都會造成食用菌價值大打折扣[7]。總體來說，傳統(tǒng)的冷鏈物流還存在著以下問題：銷售中間環(huán)節(jié)太多，運輸周期太長，產(chǎn)品從采摘到使用的物流周期過長；物流過程中經(jīng)常是冷鏈+常溫+冷鏈+常溫的運輸貯藏方式，并不是完整的冷鏈過程；物流保鮮方法與冷鏈設備較差，產(chǎn)品得不到合理應有的保鮮，經(jīng)常出現(xiàn)不必要的損壞浪費等；物流環(huán)節(jié)的上端和下端企業(yè)聯(lián)系不緊密，缺乏有效溝通，導致產(chǎn)品信息傳遞不及時，造成損耗；行業(yè)、地區(qū)差異造成不同地區(qū)物流企業(yè)保鮮標準的差異，整個果蔬行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標準。現(xiàn)階段，大部分家庭在經(jīng)濟水平提高后逐漸對生活品質(zhì)提出更高的要求，冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展已無法滿足人們對新鮮食材的需求。這就需要冷鏈物流及時的進行改革升級，是挑戰(zhàn)也是機遇。冷鏈物流行業(yè)還需在新的環(huán)境中創(chuàng)造出適合自身的、能滿足廣大群眾需求的物流模式[8]。

2 食用菌冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題

2.1 第三方冷鏈物流發(fā)展較慢而且服務水平不足

現(xiàn)階段我國第三方冷鏈物流主要以運輸、搬運、管理，即貨運代理為主，冷鏈物流信息不全[9]。第三方冷鏈物流覆蓋較差，發(fā)展較慢，這些都會導致產(chǎn)品的運輸過程中信息無法及時、準確的傳遞致使產(chǎn)品損壞。

2.2 冷鏈物流基礎設施薄弱

冷鏈物流基礎設施包含運輸設備技術(shù)與冷庫儲藏技術(shù)兩部分，而運輸方式在我國主要是公路及鐵路運輸。但我國冷鏈物流公路及鐵路運輸不僅設施少，而且技術(shù)差，大部分冷鏈車輛都是采用即將廢棄的集裝箱，專業(yè)化的冷鏈車輛幾乎沒有，專業(yè)車輛及專業(yè)運輸技術(shù)的欠缺，都嚴重阻礙了冷鏈物流的發(fā)展[10]。另外，我國冷庫建設存在明顯的地域差異，分布不均衡，發(fā)展不合理現(xiàn)象較為突出。在城鎮(zhèn)地區(qū)我國冷庫數(shù)量已完全能滿足冷藏需求，但偏遠地區(qū)由于各項設施的落后，冷庫建設相對較難。造成該地區(qū)冷庫數(shù)量嚴重不足，呈現(xiàn)出兩極分化趨勢，嚴重影響了冷鏈物流的完整性及全覆蓋性[11]。我國物流行業(yè)總體來說建設相對落后，較國外20世紀末的水平都還有較大差異，物流基礎設施作為整個物流行業(yè)的核心，其建設亟待加強[12]。

2.3 冷鏈體系不成熟

市場經(jīng)濟出現(xiàn)之前，我國長期處于自給自足狀態(tài)，遠距離商品交易及運輸較少，大部分交易都是在本地進行。而運輸主要是以小型的農(nóng)產(chǎn)品為主，新鮮農(nóng)產(chǎn)品的長距離運輸幾乎沒有，商品流通率差，這些導致我國物流行業(yè)起步晚，發(fā)展較慢。我國冷鏈物流的發(fā)展目前還處在初級階段，缺乏統(tǒng)一的標準和體系來約束及完善物流規(guī)范，物流體系尚不健全，較國外成熟化、規(guī)范化、體系化的物流模式還有相當遠的距離。

2.4 冷鏈物流信息平臺建設不足

當今社會已是信息化時代，任何行業(yè)及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都需要建立一個完整的信息鏈，冷鏈物流也不例外。農(nóng)產(chǎn)品運輸講究時效性，如果運輸時間過長，則會造成產(chǎn)品變質(zhì)，失去運輸?shù)囊饬x，故而需要縮短運輸時間，加快運輸速度，提高運輸效率才能保證運輸?shù)挠行浴＿\輸過程要對運輸信息與市場信息進行有效傳遞，下游在收集到市場訊息之后及時傳遞給上游，上游接收訊息后對運輸策略進行調(diào)整，盡可能優(yōu)質(zhì)地滿足市場客戶需求，這樣才能事半功倍。但目前，除去少部分有實力的企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)都無法建立自己的信息管理平臺，這些企業(yè)基本還是采用傳統(tǒng)的物流方式，企業(yè)在建設能力不足的情況下也并未意識到建立信息管理平臺的重要性和現(xiàn)實意義，故而經(jīng)常造成因信息傳遞不及時導致物流時間過長、產(chǎn)品浪費，而終端客戶求而不得的狀態(tài)。

2.5 設備技術(shù)與管理水平較低

任何行業(yè)的發(fā)展都需要人才及技術(shù)的支撐，冷鏈物流行業(yè)正是缺乏相應的人才及行業(yè)技術(shù)致使行業(yè)發(fā)展緩慢。我國冷鏈物流發(fā)展中由于沒有統(tǒng)一的標準，導致冷鏈物流在發(fā)展中管理及技術(shù)革新都沒有依據(jù)，處于停滯不前的狀態(tài)，技術(shù)管理水平低下，完全無法實現(xiàn)冷鏈物流的有效性。另外，在產(chǎn)品運輸過程中冷藏的溫度也把握不均，導致農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴重。信息、人才、技術(shù)這些至關(guān)重要環(huán)節(jié)的缺失及不足，都嚴重制約著我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

2.6 農(nóng)產(chǎn)品檢測體系及安全標準有待完善

我國食用菌檢測目前還存在著執(zhí)行不到位，沒有相互約束的制約監(jiān)督機制，體系設計不健全等因素，加上我國食品安全法立法不足，現(xiàn)有立法存在重復及混淆狀態(tài)，缺失完善的農(nóng)產(chǎn)品安全標準，這造成檢測中出現(xiàn)漏洞。我國現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品檢測還采取傳統(tǒng)的方式進行，造成目前食品安全事故頻出，食品安全評估缺乏統(tǒng)一的標準，人們的高要求與體系技術(shù)的落后形成明顯矛盾。

3 我國食用菌冷鏈物流的發(fā)展對策

3.1 加強冷鏈物流基礎設施設備建設

當務之急是建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園及冷庫中心，將原有的物流、貨運中心進行升級改造，提高冷鏈物流功能，并對園區(qū)內(nèi)設備進行合理規(guī)劃，實現(xiàn)“最先一公里”的預冷設想。同時，農(nóng)村地區(qū)冷鏈物流也要加大投入，避免出現(xiàn)地域分布不均的情況。冷藏車輛上盡量選擇冷藏廂式半掛車、低溫保溫容器、冷藏集裝箱等標準車輛進行運載，這就需要在冷藏車輛上完善其供需關(guān)系，建立共享系統(tǒng)，做到集裝箱的循環(huán)共用，提高集裝箱使用率，發(fā)揮其最大價值。

培養(yǎng)冷鏈物流人才，提高大眾冷鏈物流意識。利用當下互聯(lián)網(wǎng)的傳播優(yōu)勢，向大眾普及冷鏈物流相關(guān)知識及其重要性，使企業(yè)、消費者及社會各界人士意識到建設完善的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的重要性，推動社會各界發(fā)揮自身力量為冷鏈物流人才培養(yǎng)作出貢獻。比如，高校可設立專門的冷鏈課程培養(yǎng)相應人才，科研機構(gòu)可建立實訓基地供實訓操作所用。

3.2 鼓勵企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新

冷鏈物流設備本身存在投資建設成本高的因素，冷鏈企業(yè)要發(fā)展就必須進行創(chuàng)新，提高其附加增值能力。這就需要冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)變商業(yè)模式，向全方位綜合型的物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，并在業(yè)務環(huán)節(jié)提高自身硬實力與軟實力，比如在訂單配送、運輸、承運商管理、返單管理、退貨管理等環(huán)節(jié)，利用完整的信息管理平臺及優(yōu)質(zhì)的服務來簡化流程，提高管理效率。加強企業(yè)的整合能力，逐漸向優(yōu)質(zhì)、高效的冷鏈系統(tǒng)發(fā)展。

3.3 相關(guān)法律、法規(guī)政策的建立健全

政府要建立健全農(nóng)產(chǎn)品安全標準及監(jiān)測體系的政策法規(guī)，在冷藏各環(huán)節(jié)要制定嚴格的溫度標準，比如預冷、制冷、冷藏、配送、出庫等應該保持在什么溫度，都需要有嚴格立法。立法出臺后，各企業(yè)做到有法可依、有法必依，嚴格按照立法標準進行執(zhí)行，同時政府要對冷鏈運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)進行監(jiān)督監(jiān)管，真正做到按標準辦事，實事求是，而不是簡單的走過場，完成任務。監(jiān)管機制要實現(xiàn)雙向制約，避免出現(xiàn)互相包庇的情況，監(jiān)管機制所進行的抽查數(shù)據(jù)等均應做完整記錄并納入企業(yè)信用評價依據(jù)。政府應繼續(xù)推進執(zhí)行農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策，在冷鏈物流高成本的情況下為企業(yè)減壓。

盡管我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還存在著諸多的問題，整體行業(yè)水平低下，但隨著經(jīng)濟的發(fā)展、國家政策法規(guī)的健全及人們意識的提高，冷鏈物流行業(yè)將會面臨著重大的轉(zhuǎn)機，冷鏈物流行業(yè)在新時代的要求下定會實現(xiàn)突破性發(fā)展。