避免“道路催眠”，該怎么做？

文／范宗原

相信大家在電影或網絡上或多或少看過這樣的催眠表演橋段：催眠師幾個簡單的動作，就把一個人催眠成了“人橋”，把人架在兩個凳子之間，在人懸空的腹部上面居然可以站個人。

看上去是那么令人不可思議，這是人對人的催眠。實際上，環境對人的催眠也是客觀存在的?？梢栽囅胍幌?，你開著車在隧道里無休止地前行，里面限速70公里/小時，你的車以穩定的車速同周圍的車一樣都毫無變化地往前開，連周圍的環境都幾乎沒有變化，聲音也變得越來越單調，你的身體開始慢慢地放松，呼吸變得越來越平穩，你的思緒慢慢地越飄越遠，眼皮變得越來越沉重……那么此時的你正在進入催眠狀態。

如果你正在駕駛一輛客運大巴，監控上看到的你也只是有些恍惚而已，但是全車人的生命都已經處在危險之中了。

一些交通事故發生后，調查組有時也會覺得奇怪，司機明明睡眠時間不短，上車前的狀態也很好，怎么就這么離奇地出了事故？調看監控，好像事故前有些恍惚，查來查去也沒有明確的結果，于是認定司機休息時可能睡眠質量不高，所以依然還是疲勞駕駛，以此草草結案。殊不知，這些司機可能是被環境催眠了。

環境催眠有很多種類，發生在道路上的叫“道路催眠”。據了解，這種被稱為“道路催眠”（Highway Hypnosis）的現象最早出現于美國。最早記載“道路催眠”現象的文章出現于1921年，《紐約先驅報》（New York Herald）的記者在一次散步中無意見證了一場離奇車禍：一輛汽車追尾撞上了另一輛汽車，但兩位司機都有種若無其事的感覺，似乎兩人之間存在一種異樣的默契。這名記者還觀察到在碰撞發生之前，后車司機的坐姿非常端正：他的雙手正確地放置在方向盤上，目光也注視著前方，當時也沒有發生任何足以分散司機注意力的事情。

在1929年，研究人員對“道路催眠”現象展開了調查，并寫下了一篇名為《在雙眼睜開的狀態下沉睡數英里》（Sleeping with the Eyes Open by Miles）的研究報告。研究人員發現在特定的情況下，汽車駕駛員確實有可能陷入“睜眼睡覺”的奇怪狀態。

到了20世紀50年代，公共安全組織和媒體也開始注意到這個非同尋常的現象。人們發現“司機會忘卻行駛的路線，甚至有種眨眼間就行駛了20英里的錯覺。”

更讓人感到不安的是，研究人員發現在高速公路長時間駕駛后司機有可能會產生幻覺，“道路催眠”可能會帶來毀滅性的后果。據媒體報道，在1956年，由單輛汽車事故所引發的死亡事故約占全美交通致死事件的三分之一。在這些事故中，警方卻找不到任何明顯原因，只能歸咎于“道路催眠”作祟。

隨著人們對催眠現象研究得越來越多，許多反常現象的原因也逐漸浮出水面，“道路催眠”“高速公路催眠”“秦嶺隧道群催眠”現象是客觀存在的。

這樣一個因果關系卻沒有引起相關各方面足夠的重視，如何讓更多的安全管理者了解這一現象，重視這一現象，顯得尤為迫切。那么應該如何從源頭入手，發現事故苗頭，杜絕事故發生呢？既然環境催眠是客觀存在的，那么如何預防環境催眠呢？筆者認為可以從三個方面入手：改變環境、改變節奏、改變人！

改變環境。如果公路設計者了解這個現象，就會在公路設計規劃時，讓公路不再單調，兩邊的景物盡量不重復，你可能也注意到，在城區開車，路況復雜，各種緊急情況隨時會發生，按理說人們更容易疲憊，但是人們很少像在高速路上開車那么容易疲倦。這主要是因為路況一直在變化，不會讓駕駛員一直處在單調重復的環境中。雖然精神高度緊張，但是卻不容易被催眠。比如，秦嶺隧道設計了燈光景觀帶就是一個有益嘗試。

改變節奏。如果你對催眠有所了解，你會發現，進入催眠狀態一個很重要的前提就是：單調的重復。大家熟悉的搖籃曲實際上也可以認為是母親對孩子的催眠。所以，在開車過程中，要盡量改變這種單調重復的節奏。

改變人。人們對催眠或多或少都有所耳聞，大多數來自于影視和小說，少數人看過舞臺表演。但是在中國，大多數人還處于道聽途說、以訛傳訛的層面。

通常來講，大約有25%的人極易進入催眠狀態，有25%的人幾乎無法進入催眠狀態，剩下的50%的人介于兩者之間。

我們重點要研究的是第一類人，就是那些極易進入催眠狀態的人，一般舞臺表演催眠的大師都喜歡挑選這一類人參與互動表演。那些文學家、藝術家、音樂家等注意力可以高度集中的人以及擁有某類天賦的人，都有可能是第一類人。而不幸的是，這類人就不適宜長時間地駕車。

中國的催眠研究目前正在起步狀態，雖然落后于美國、日本等國，但是發展速度很快。目前有許多針對個體催眠敏感度的測試方法，通?？梢詫⑹茉囌叩拇呙呙舾卸葏^分為1-6級，通過測試可以了解這個人屬于第幾類人群。第一類人群是極易進入催眠狀態的人群，建議這類人群不要去開長途車（短距離駕駛影響不大）。而從催眠師的角度來看，如果這個駕駛員屬于第三類人（也就是那25%幾乎無法進入催眠狀態的人群），那么恭喜你，你找到寶貝了，這些人不容易長時間集中注意力，但是也幾乎不會被催眠，天生適合跑長途。

對于道路運輸行業來說，如果能引進或形成催眠敏感度測試機制來挑選駕駛員，杜絕“道路催眠”，在安全上加把鎖，未嘗不是一個好的嘗試！