公路路塹邊坡滑坡勘察治理核心思路

李進

(中冶成都勘察研究總院有限公司 四川成都 610000)

公路路塹邊坡滑坡是指在公路建設過程中邊坡大部分土體向下滑動并產生位移現象。尤其是在軟弱面傾向路線地段、陡坡地段、山谷間緩坡地段容易出現，如果不加以恰當處理，在地下水和地面水的活動作用下趨，導致公路質量出現嚴重問題。

1 公路路塹邊坡滑坡特征及產生原因

滑坡指的是在工程施工中由于受到人為因素和自然因素的影響，在重力作用下出現巖土出現軟弱面順坡向下滑動的情況。

（1）公路路塹邊坡滑坡通常發生在亞粘土、粉土等地段，由于路基填埋不恰當，滑坡產生后，出現了交替分層蓄水、沙層粘土蓄水、黏土不透水層傾向于斜坡面表面浸濕后土層出現滑動和位移，此時路基之下則已經發生了變形并蔓延到整個路基，破壞路基整體狀態。如圖1。

（2）對滑坡產生的原因分析，首先是透發作用。在容易發生滑坡的地段，由于大氣氣降水侵入土內，引起了土的過度浸潤，積聚在路基上的水分引起了土層軟化，降低了力學力度，過度的浸潤還引起了土質疏松從而引起滑坡，滑坡使得褶皺部分的巖層發生了破碎，軟硬相間巖層破碎又進一步導致了風化速度加快，成為風化快慢差異下產生的軟弱帶。這一地段巖漿雨水進入導致了圍巖接觸面出現了顆粒大小不同的情況，構造節理、層理產生分化狀態不利于邊坡穩定。

2 進行勘查工作量布置

（1）進行工程地質測繪和調查，需要將區域的地質資料進行收集，了解區域地質構造（如圖2）背景、水文資料，將調查情況中的洪水水位的發生時間、淹沒后產生的不良地質作用、分布類型、工作形態等加以匯總，查明地下水的類型、含水量特征、水位變化等等。做好勘探點的布置，取得場地土層的物探參數，便于物探設備對于土體物理學參數等加以觀測，獲得大量勘查樣本，注意井探工具要簡單便攜。

（2）進行瑞雷波勘探，以自由表面的傳播彈性波作為介質進行彈性參數的獲得，在瞬態多道瑞雷波勘探技術出現后，向著工程地質問題進行豎向激振，當瑞雷波能量變小之后，采用多道采集系統，在時間地域中進行面波成分的識別，采用12道和24道采集系統進行彈性波傳播規律的獲得，在半無限空間進行頻率波分析的運用中，將地震記錄進行輸入，確定瑞雷波時域窗口的二維傅立葉變換，記錄時間到空間地域的頻率振幅等值線的極大值的拾取。測試儀器選用多面波儀[2]。

3 路塹邊坡滑坡治理案例

圖2 區域地質構造

某高速公路進行施工中對于工程K138+150-138+200右側的滑坡進行工程治理，經過滑坡類型和穩定性的分析，在路塹邊坡滑坡的主要影響因子以及治理措施上有了經驗。公路施工中由于人為擾動和地質實際情況的影響導致了失穩情況，事故的發生嚴重影響運營安全和施工安全。在進行公路建設中，強化對邊坡的地質勘查和實時的監測，充分掌握變形變化發展趨勢，制定出有針對性的治理措施。

根據調查情況看，滑坡地段產生了災害有其災害機理，在復雜能量轉換關系上，對工程項目提出了有效的防治方案，首先分析了路塹邊坡滑坡類型和穩定性。按照類型分析，滑坡的特征有一定差異性。根據動力形式、發生時間，進行新生和老滑坡的分類以及半成巖巖質、土質的分類。每個大類又分為多個小類。

進行滑坡變形的穩定性分析，將之視為一個動態的過程，對各個階段變形的了解之后，分階段地進行內外系統結果的論證。當系統發生幅度調整，超過滑坡自身能力后，如降雨導致了滑坡系統的失衡。強度較大的降雨會導致滑坡滲流場的變化如變形過度[3]。按照滑坡變形的過程進行闡述，首先是蠕變，繼而是擠壓、微滑、劇滑、壓密階段。

防排水的施工，由于片石為中風化砂巖，采用漿砌片石M7.5繼續寧砌筑，截水溝的最小邊長度大于15cm，表面使用M10水泥砂漿進行陰縫的處理，每隔15m設置一個伸縮縫，填塞瀝青模板，減少變形漲縮，提高沖刷能力。

4 結語

公路建設中滑坡是常見病害，實際施工中做好排水、支檔，預防滑坡事故發生。掌握滑坡基本狀況特征，采用擋墻抗滑、刷方減裁、后緣截水的方案，配合滑坡監測預警，以保證施工質量和施工安全。