不一樣的加長(zhǎng)　雷克薩斯RX450hL

戴維

正如引言所說(shuō)，雷克薩斯RX450hL是一款很有意思的加長(zhǎng)版車(chē)型，它是雷克薩斯在國(guó)內(nèi)推出的首款加長(zhǎng)版車(chē)型，但是卻像很多其他品牌那樣只是專(zhuān)供中國(guó)的加長(zhǎng)版車(chē)型。它的首次出現(xiàn)竟然是在北美市場(chǎng)，而且跟別的加長(zhǎng)版車(chē)型加長(zhǎng)軸距不同的是，RX450hL跟普通版RX車(chē)型軸距完全一樣，所加長(zhǎng)的空間全部位于C柱之后，而加長(zhǎng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)就是多出了第三排座椅。

RX450hL分為六座版和七座版車(chē)型，而此次我們?cè)囻{的是頂配的六座版車(chē)型，第二排采用了兩個(gè)獨(dú)立座椅，擁有很大的前后移動(dòng)范圍和靠背折疊角度，這樣能為第二排乘客提供頗為舒適的乘坐感受。其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于日常使用是非常友好的，因?yàn)榻^大多數(shù)時(shí)候都不會(huì)是滿(mǎn)載狀態(tài)，所以提供一個(gè)舒適的第二排是非常正確的決定。

01.通過(guò)中控屏上的能量監(jiān)測(cè)器，可以時(shí)刻了解到當(dāng)前油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)，更有利于提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

02.雷克薩斯—直在選材用料方面頗為用心，座椅選用了觸感很好的皮質(zhì)來(lái)提升乘坐舒適度，此外還使用了一些特殊木材甚至竹子來(lái)裝飾車(chē)內(nèi)。

相比五座版RX450h，加長(zhǎng)版車(chē)型對(duì)車(chē)頂線(xiàn)條輕微做了調(diào)整，提高了15毫米，這樣也為第三排乘客提供了略微寬裕的頭部空間，不過(guò)在腿部空間方面，只能說(shuō)是提供了乘坐空間而提供不了舒適的乘坐感受，雖然加長(zhǎng)的空間都在C柱之后，但事實(shí)上第三排的腿部空間并不寬裕。配置方面倒是很厚道，第三排座椅的收折都可以通過(guò)電動(dòng)控制完成，擁有獨(dú)立杯架，而且雷克薩斯還為第三排提供了獨(dú)立空調(diào)，這是在其他品牌同類(lèi)車(chē)型上非常少見(jiàn)的。另外由于第二排采用兩個(gè)獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，所以進(jìn)出第三排更為多樣化，除了折疊第二排座椅進(jìn)入外，其實(shí)也可以通過(guò)兩個(gè)座椅之間的通道進(jìn)入，很是方便。

舒適的駕乘感受一方面在于空間布局和座椅配置，另一方面也離不開(kāi)雷克薩斯在動(dòng)力系統(tǒng)和行駛質(zhì)感方面的努力。RX450hL搭載的是一臺(tái)3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配由雙電機(jī)配合行星齒輪式動(dòng)力分流裝置組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。雷克薩斯（豐田）在油電混合方面可謂是非常擅長(zhǎng)，RX450hL上這套混動(dòng)系統(tǒng)也是技術(shù)成熟久經(jīng)考驗(yàn)，最大的優(yōu)勢(shì)就在于有著絲般順滑的動(dòng)力輸出，油門(mén)的開(kāi)度跟車(chē)輛的加速表現(xiàn)是完全成正比的，一點(diǎn)都不突兀。

可能有人會(huì)擔(dān)心油電混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)不會(huì)太“肉”，特別是對(duì)于這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)5米車(chē)重超過(guò)2.2噸的中大型SUV來(lái)說(shuō)。答案是否定的，當(dāng)你駕駛的時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于有電機(jī)存在，在任何速度下，只要你踩下油門(mén)，哪怕開(kāi)度并不大，也能得到積極的響應(yīng)，開(kāi)起來(lái)非常輕快是它的特點(diǎn)。要是在運(yùn)動(dòng)模式下'響應(yīng)就會(huì)更加敏銳，持續(xù)加速時(shí)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的底蘊(yùn)和較為充沛的后段動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)就會(huì)突顯出來(lái)。

不過(guò)對(duì)于這樣一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，我相信不會(huì)有多少人過(guò)于癡迷開(kāi)快車(chē)，如何在保證車(chē)輛輕快前行的前提下更節(jié)省油耗應(yīng)該才是很多人更為在意的事情。所以要是想更好地利用純電行駛，就需要非常溫柔地對(duì)待油門(mén)踏板，這可是技術(shù)活。

出色的NVH也是RX450hL的一大特色，除了在隔音方面雷克薩斯頗為努力之外，也離不開(kāi)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的平順以及低速時(shí)電機(jī)工作帶來(lái)的靜謐表現(xiàn)。當(dāng)然，在NVH方面的良好表現(xiàn)一直都是雷克薩斯的優(yōu)勢(shì)，在級(jí)別更高的車(chē)型上還有著更為優(yōu)秀的表現(xiàn)。

RX450hL的底盤(pán)與懸架調(diào)校都是舒適取向，無(wú)論是面對(duì)大的起伏路面還是小的坑洼路況都可以很好地將震動(dòng)過(guò)濾掉，坐在車(chē)?yán)飵缀醺惺懿坏筋~外的細(xì)碎震動(dòng)，在遇到減速帶的時(shí)候也可以很干脆地應(yīng)對(duì)，整體來(lái)說(shuō)符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型的高標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)如果開(kāi)RX450hL進(jìn)山游玩，那我建議你還是將步調(diào)放緩一些吧，因?yàn)閭?cè)向支撐并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，雖然不至于像“開(kāi)船”似的，但是很容易讓乘客感受到左右搖擺。

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)RX450hL的內(nèi)外變化，由于是中期改款車(chē)型，所以大體設(shè)計(jì)上保持跟老款一致，依然是雷克薩斯經(jīng)典的紡錘形進(jìn)氣格柵造型，不過(guò)格柵內(nèi)部由原來(lái)的橫條樣式改為點(diǎn)陣樣式，看起來(lái)更為立體也更有質(zhì)感。

前大燈有了非常大的進(jìn)化。采用了BladeScan極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈，摒棄了堆砌LED燈泡數(shù)量以提升照明精度的傳統(tǒng)方式，采用可以高速旋轉(zhuǎn)的透鏡將LED光源以?huà)呱湫问戒佅蚯胺揭曇埃@樣就能提供更廣泛也更安全的遠(yuǎn)光燈照明。中期改款RX也是率先使用這項(xiàng)技術(shù)的車(chē)型。

由于整車(chē)加長(zhǎng)了110毫米，所以從側(cè)面看起來(lái)要更為修長(zhǎng)一些，不過(guò)整體設(shè)計(jì)跟之前并沒(méi)有什么明顯區(qū)別。車(chē)尾變化也不大，相比車(chē)頭來(lái)說(shuō)還要保守一些，很濃的家用味道。

內(nèi)飾變化就更小了，基本沿用了老款的設(shè)計(jì)。這個(gè)做法可謂是喜憂(yōu)參半，喜的是其實(shí)這套內(nèi)飾造型兼顧豪華感和溫馨感，而且非常耐看，并不用做什么大改動(dòng);憂(yōu)的則是在科技感方面欠缺了不少，比如儀表盤(pán)現(xiàn)在看來(lái)真有些過(guò)時(shí)了，12.3英寸中控大屏雖然尺寸夠大，但是無(wú)論是功能性還是車(chē)機(jī)系統(tǒng)其實(shí)都有些落后。

但是事實(shí)上，有不少雷克薩斯車(chē)型都是如此，特色和不足都足夠鮮明，能夠接受雷克薩斯的人也并不會(huì)過(guò)多在乎這些問(wèn)題。這一代雷克薩斯RX在中國(guó)市場(chǎng)的口碑和認(rèn)可度一直都很好，價(jià)格也一直頗為堅(jiān)挺，甚至有些時(shí)候還供不應(yīng)求，可能有不少品牌都會(huì)對(duì)此表示羨慕，而對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)這其實(shí)就是常規(guī)操作。