混合動力汽車優越性及發展前景探究

摘 要：混合動力汽車作為具備兩種動力來源的新型汽車，通過合理控制兩種不同系統的協調工作，可以盡可能減少燃油消耗的同時，并滿足人們日常出行要求。本文在分析混合動力汽車優越性的基礎上，探討了混合動力汽車的發展前景。

關鍵詞：混合動力汽車;優越性;發展前景

近些年來，能源危機和生態環境污染的加重，使得人們對可持續發展更加關注。而汽車行走的動力來源主要依靠燃油燃燒提供能量，在此過程中會排除大量廢氣，并對生態環境產生巨大的污染。針對這種現象，汽車行業新推出的混合動力汽車，具備熱動力源和電力動力源，可以通過合理控制兩種動力系統的協調工作，達到最小燃油消耗和排放最優目的，可以滿足人們日常出行需求的同時，改善生態環境。鑒于此，汽車行業中大力發展混合動力汽車，是十分有必要的。

1 混合動力汽車的優越性分析

1.1 相比內燃機汽車，混合動力汽車所體現出的優越性

相比傳統內燃機汽車，混合動力汽車在結構上，增設了一套電動力系統，由兩套動力系統相互協作供應汽車行駛所需的動力。相比傳統內燃機汽車，混合動力汽車所表現出的優越性，總結包括如下幾點內容：一是發動機和電動機兩套動力驅動系統，使得混合動力汽車具有更加優越的動力性能，且可以發揮電動機無污染、噪音低的優勢[1]。二是混合動力汽車在運行過程中，可以不斷向蓄電池內補充電能，實現對多余能量的回收利用，大幅度提高了燃油的利用率，有效緩解了當前能源危機，且具有顯著的經濟性。三是降低排放量。傳統內燃機汽車主要以燃油消耗提供動力，所排除的二氧化碳含量較大，但是混合動力汽車可以在電力動力源提供能量時，減少二氧化碳的排放量[2]。四是對于政府而言，混合動力汽車無需建設新的加油站，現有加油站依舊可以使用。

1.2 相比純電動汽車，混合動力汽車所體現出的優越性

純電動汽車的動力源完全有可充電電池提供。純電動汽車以電動機代替燃油機，具有噪音低、無污染、傳統系統占用空間少、重量輕等優勢，同時電控系統相比混合動力系統，在操作方面更是極大地簡化了，使得生產成本得以有效降低。相比純電動汽車，混合動力汽車所體現出的優越性，總結包括如下幾點內容：一是電池容量減少，降低了整車質量，有利于汽車動力性的增強，采用燃油系統輔助，可以滿足人們遠距離行駛的需求，且在電動力系統的支持下，大幅度提高了燃油的經濟性;二是輔助動力系統可以將多余能量為儲能裝置提供能量，使得混合動力汽車無需停車充電，可以在行駛的過程中進行淺充淺放，有利于延長電池的使用壽命;三是混合動力汽車可以以純電動方式進行供應動能，可以實現零排放，且汽車的空調系統可以由內燃機驅動，保證了能源的充足供應，大幅度提高了汽車的乘坐舒適度[3]。

2 混合動力汽車的發展前景展望

近些年來，社會環境污染嚴重，能源危機加劇，是社會各行各業發展中面臨的重要問題之一，對于汽車行業來說，亦是如此，也面臨污染和能源兩大發展困境。因此，在新的發展形勢下，汽車行業的發展最高戰略目標是低碳發展，才能更好地適應新時代的發展要求，實現汽車行業的可持續發展。近些年來，我國對新能源汽車政策進行了宏觀調控，并在整個新能源汽車產業中，形成了三個技術區域，一是小型電動車;二是全電型插電式汽車;三是電混合的燃料電池汽車。在此三項技術領域中，混合動力汽車未來發展會朝向平臺化、輕量化、智能化等方向，具體如下：

2.1 平臺化的發展趨勢

現階段，我國交通體系主要以“點線面”模式為主，當中“點”主要由大城市扮演，并運用公交線將其有機連接起來;“線”則是指城市超過300千米的主干線，并運用高鐵連接起來。而“面”則是指廣闊的農村地區，主要通過電動自行車進行連接。由此可見，“兩頭擠”模型更加適合我國交通體系。因此，PHEV、FCEV等底盤平臺一體化更加適合“兩頭擠”模型的具體要求。

2.2 車身整體輕量化

在新形勢下的汽車行業，更加側重燃油消耗的降低，重視汽車運行經濟性的提高。混合動力汽車相比傳統燃油汽車更要輕量化，才能在降低燃油消耗量的同時，規避因輕量化材料的大范圍使用而造成的生產成本的提高，從而有利于提高汽車整體性能的同時，且有利于提高汽車市場中價格的競爭力。

2.3 智能化發展

“互聯網+”理念的滲透和無人機駕駛技術的成熟與廣泛應用，使得混合動力汽車的發展具有更加強勢的內驅動力。同時，混合動力汽車是智能化的最佳平臺，為儲能終端的能源互聯網、車聯網相互交融提供了技術保障，最終有利于混合動力汽車整體性能的提升，更加滿足人們對汽車駕駛的需求。

3 結語

總而言之，截至目前，汽車行業還沒有尋找到高質量比的能量和功能的車載電源，混合動力汽車作為一類過渡和獨立型車型，相比其他動力型車型，在諸多方面表現出諸多優勢，要求相關技術人員加強混合動力汽車的研究，才能促進混合動力汽車的發展，滿足人們當下日常出行需求的同時，有利于改善人們生存的生態環境。

參考文獻：

[1]周升輝，吳光耀，王春生.插電式混合動力汽車自適應巡航系統控制策略研究[J].汽車實用技術，2020（11）：33-35.

[2]王永強，付主木，宋書中，陶發展，司鵬舉.并聯混合動力汽車模式切換快速終端滑模控制[J].河南科技大學學報（自然科學版），2020，41（05）：18-25.

[3]王浩淼，楊偉東，劉全周，劉鐵山.插電式混合動力汽車的建模與仿真研究[J].機械設計與制造，2020（06）：83-86.

作者簡介：李雅祿（1996-），女，甘肅定西人，本科，專任教師，研究方向：汽車。