公路工程路面墊層的施工技術(shù)

張育佳 崔瑞華

摘 要：路面墊層的施工技術(shù)，是公路施工中的重要應(yīng)用，在實際施工中應(yīng)引起高度重視。本文對這項技術(shù)的要點進(jìn)行了全面分析，希望能夠有效把握墊層類型，經(jīng)過合理有效的控制，增強(qiáng)技術(shù)的適用性和可行性，提高路面的最終質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路面墊層;施工技術(shù)

路面墊層屬于公路路面構(gòu)造中的關(guān)鍵構(gòu)成，對于公路安全性與穩(wěn)定性來說起到關(guān)鍵性作用。公路路面墊層依照材料差異能夠分成碎石墊層以及沙礫墊層。而碎石墊層依照設(shè)計級配又分成未級配和級配碎石墊層。一般級配碎石墊層材料排列非常緊密，質(zhì)量非常好，一般應(yīng)用到質(zhì)量要求比較高的工程項目當(dāng)中，未級配碎石墊層一般用在質(zhì)量要求不高的公路項目中。通常而言，墊層材料必須和公路底基層保持統(tǒng)一，并且要具備較高的彈性模量以及抗剪強(qiáng)度，可以有效控制由于車輛碾壓造成的道路變形及坑槽問題，而且墊層透水性十分優(yōu)良，可以有效增強(qiáng)水穩(wěn)定性。

1 路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1 施工前準(zhǔn)備

墊層施工開始前，按照施工設(shè)計要求準(zhǔn)備足夠的施工材料，保證拌和站材料的供應(yīng)，且在實驗室內(nèi)進(jìn)行全面檢測，保證材料的質(zhì)量水平;配置足夠的施工設(shè)備，且保證各項施工設(shè)備的使用性能滿足工程需求，具體為：配備1臺WCB700拌合設(shè)備進(jìn)行拌合，4臺ZL50設(shè)備進(jìn)行攤鋪，10臺12t自卸車進(jìn)行運輸，2臺RP750W平地機(jī)、2臺SRM220壓路機(jī)和1臺XP260壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在施工前準(zhǔn)備好以上施工設(shè)備并調(diào)試完畢;墊層施工開始前，相關(guān)技術(shù)人員先檢測現(xiàn)場的高程、壓實度、寬度等方面指標(biāo)，保證其整體的平整性和穩(wěn)定性，然后在清理施工范圍內(nèi)的雜物;施工前技術(shù)人員需在施工地點每隔10m設(shè)置一中心樁，并結(jié)合設(shè)計方案的要求設(shè)置高程控制樁體結(jié)構(gòu)，為預(yù)防控制樁遭到破壞，應(yīng)在攤鋪施工50cm外設(shè)置控制樁。

1.2 運輸施工

材料的運輸過程也是一個重要的任務(wù)，因為它會影響材料的使用。一般原則是在進(jìn)行集料運輸時，遵循每輛車的集料數(shù)量基本相同的原則。卸載時，注意下軸承層設(shè)置卸載位置。每輛車的卸貨距離應(yīng)嚴(yán)格計算，以獲得準(zhǔn)確的結(jié)果，并由專人負(fù)責(zé)，避免出現(xiàn)一根秸稈的情況。在運輸過程中，有必要特別注意骨料必須注意防潮、防雨措施，并在運輸過程中嚴(yán)格防水。鋪裝時，注意處理含水量。如果水太高或太低，就不能達(dá)到最好的效果。全部工程進(jìn)行時，必須禁止一切車輛通行。首先要注意的是粗集料和細(xì)集料的分離。

1.3 水泥拌和處理工藝

在實際施工中，墊層施工需要用到拌和機(jī)，安排專業(yè)的施工人員，結(jié)合拌和機(jī)的特點，首先進(jìn)行挖驗工作，間隔距離控制在7.5m，同時保持速度的均勻，使拌和工作能夠順利進(jìn)行。如果拌和沒有進(jìn)行到底，應(yīng)安排司機(jī)進(jìn)行再次拌和，保證拌和工作的有效性。在拌和之前，應(yīng)借助推土機(jī)，施工人員進(jìn)行粗平處理，經(jīng)過拌和施工之后，使拌和工作能夠符合質(zhì)量要求。

1.4 攤鋪施工

墊層部分混合料制作完成后，采用可自動找平的平地機(jī)進(jìn)行持續(xù)攤鋪施工，同時配備2輛自卸車進(jìn)行卸料，并保持材料的持續(xù)供應(yīng)。根據(jù)鋪筑層的壓實干密度和厚度來確定攤鋪施工的面積，并合理確定卸料距離。攤鋪施工階段，需要技術(shù)人員配合平地機(jī)進(jìn)行同步找平施工，減少卸料過程中混合料產(chǎn)生的離析現(xiàn)象。在級配碎石底基層的施工過程中，需要完成170mm厚的攤鋪施工，且保證橫斷長度小于150mm。攤鋪施工完成后，坡度和路拱需達(dá)到設(shè)計要求，接縫位置的穩(wěn)定性和平順性達(dá)到施工要求。

1.5 碾壓處理

在攤鋪好的混合料全寬范圍內(nèi)，及時采用振動壓路機(jī)按照一定的形式開展碾壓工作。對于直線段碾壓，需按照從路肩到中央分隔帶的順序進(jìn)行碾壓;對于曲線段碾壓，需要按照由內(nèi)向外的順序進(jìn)行碾壓。碾壓需要較強(qiáng)的力度，以實現(xiàn)整體需求，幫助建立完善的碾壓體系。在一些接縫處，需要借助碾壓輪進(jìn)行二次碾壓。在一定時間內(nèi)，需反復(fù)開展碾壓，防止用力過猛導(dǎo)致表層破壞。同時，要關(guān)注路面濕度，防止路面干裂，尤其一些松散地段需按照裂縫類型開展平整度測試，并及時處理，噴灑自來水以保證路面濕度。此外，高溫天氣不宜開展碾壓施工，故需要做好取樣前檢測，確保內(nèi)部每種材料完全融合在一起，實現(xiàn)整體最優(yōu)效果。

1.6 養(yǎng)生和交通管制

墊層施工完成之后，應(yīng)重視后期的養(yǎng)生工作，可以定期灑水，在路面表層覆蓋透水性良好的土工布。應(yīng)注意的是，在上層結(jié)構(gòu)施工之前，不能暴曬路面，使其一直處于被覆蓋狀態(tài)，防止路面質(zhì)量受到損害。另外，路面墊層的養(yǎng)生時間應(yīng)在7天以上，灑水車的速度應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，但最高不能超過15km/h，應(yīng)全面封閉施工路段，同時避免急剎車，保證灑水的均勻。要對該路段實施交通封閉，保證車輛的行駛速度不能超過施工路段不可以急剎車。

2 公路工程路面基墊層施工中的質(zhì)量控制

第一、對材料質(zhì)量的監(jiān)控。材料工學(xué)的監(jiān)測，即高速公路工程的路面墊的建設(shè)被使用的各種工程材料的性能及質(zhì)量相關(guān)的建設(shè)人員根據(jù)實施一系列的考試及管理活動，是被嚴(yán)格評價混合材料將被嚴(yán)格控制。根據(jù)工程質(zhì)量和技術(shù)參數(shù)的高質(zhì)量工程材料，是確保高速公路工程質(zhì)量的根據(jù)。確保唯一工程材料的整體質(zhì)量可以有效地促進(jìn)后建設(shè)的順利進(jìn)展。

第二、在施工的過程中，與碾壓機(jī)相關(guān)的工作要求較高，需要重視，同時應(yīng)合理安排卸料、裝料等工作的流程和次數(shù)，避免對設(shè)備的壽命造成影響。施工過程中應(yīng)根據(jù)編制好的計劃利用小型車批量運輸，不可將大量材料堆積在施工現(xiàn)場，這樣不但會耽誤施工進(jìn)度，也會產(chǎn)生一定的安全隱患。道路施工通常都采用從內(nèi)向外的順序，若已有一段路面施工完成，應(yīng)使其保證整潔，同時兩端設(shè)立相關(guān)的警告牌，禁止車輛通行，減少車輛對施工地段的影響。在鋪裝路面的過程中應(yīng)該合理安排工作流程，通常情況下工作人員會結(jié)合實際情況展開平鋪，并按照系數(shù)進(jìn)行碾壓來減少后續(xù)出現(xiàn)的問題。在整個流程中應(yīng)注意操作方式對平整度的影響，把握關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，根據(jù)實際情況和進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整來保證工程質(zhì)量。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路施工工序較多，在實際施工的時候，應(yīng)該重視細(xì)節(jié)處理，把控好施工中的每個環(huán)節(jié)。同時，明確墊層技術(shù)的形式和特點，詳細(xì)計算核實墊層施工涉及到的許多數(shù)值，把握施工整個過程中的流程，保證施工期間不會出現(xiàn)其他問題，有效提升公路工程的質(zhì)量。

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