淺析基于新能源汽車整車控制系統(tǒng)的功能測試管理

袁明 李韌 胡軍

摘 要：在21世紀(jì)的今天，新能源的汽車已經(jīng)受到了很多人的喜愛，在我們的日常生活中也能見到許多的新能源汽車。新能源汽車的整車控制系統(tǒng)和普通的內(nèi)燃機(jī)整車控制系統(tǒng)不一樣，它是一個總的集成的系統(tǒng)，它包含了動力系統(tǒng)，還有其他的子系統(tǒng)。本文主要探討了基于新能源汽車整車控制系統(tǒng)的功能測試管理。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;整車控制系統(tǒng);功能測試管理

0 引言

新能源汽車的整車控制系統(tǒng)，它具有信息技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)，可以讓新能源汽車發(fā)揮最大的效能，而且除了它的成本比較低以外。它的功能也更加的多，行車更加安全。總得來說，這個整車控制系統(tǒng)跟普通的車輛整車控制系統(tǒng)相比具有很高的效率，適合我們的許多大眾使用，但我們必須要做好它的功能測試和管理。

1 整車控制器控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

作為一個新能源汽車的整車控制系統(tǒng)，它包含了不同的幾個部分，除了有控制器以外，還有輸入和輸出的系統(tǒng)，以及開關(guān)的部分，還有電氣驅(qū)動的部分，以及總線路接口電源開關(guān)等地方。如果我們要實現(xiàn)新能源汽車的整車控制系統(tǒng)功能測試管理，就必須要對這些不同的部分都做好研究。在進(jìn)行具體的投入市場以前，我們要對每一個部分都進(jìn)行測試和管理，確保每一個部分都能夠發(fā)揮他們的作用。比如說在具體的測試管理中，通過控制器我們可以采集到具體信號通過總線的接口，我們是獲取電量信息的地方，通過總線路還可以管理電源和電池，實現(xiàn)整車的能量分布和均衡管理。除了整車控制器以外，我們還必須要測試的就是它的各個接口位置，因為這些位置和車輛的狀態(tài)都息息相關(guān)，他們在汽車遇到危急情況的時候能夠有效地診斷出汽車的故障，而且還可以構(gòu)建一個車輛的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

2 基于新能源汽車整車控制系統(tǒng)的功能測試管理

2.1 對汽車行駛控制的功能測試

在具體的新能源汽車控制系統(tǒng)投入使用之前，我們首先要做好的就是汽車行駛控制的功能測試，因為新能源汽車的電機(jī)是整個汽車控制系統(tǒng)的核心位置，它向各個地方輸入電源。比如說當(dāng)車輛的駕駛員要使用整車的制動系統(tǒng)的時候，電機(jī)就必須要發(fā)揮他們的作用，這樣自動系統(tǒng)才可以真正的發(fā)揮功能，而且如果駕駛員的制動系統(tǒng)要發(fā)揮越大的功能，電機(jī)輸出的功率就會變得更加的大，所以我們的整車控制系統(tǒng)必須要測試好汽車的行駛通知。因為它的電機(jī)對于整個車輛的穩(wěn)定運(yùn)行有非常重要的作用，它不僅，可以發(fā)揮整個制動系統(tǒng)的作用，還可以收到車輛的具體狀態(tài)信息。這樣駕駛員在使用自動系統(tǒng)的時候才可以安全平穩(wěn)有效的實現(xiàn)，汽車行駛控制的功能測試是非常重要的，它有利于駕駛員的正常行駛和安全穩(wěn)定。

2.2 整車的網(wǎng)絡(luò)化管理測試

整車的網(wǎng)絡(luò)管理測試是什么呢？因為在我們的新能源汽車中，它是由很多個部分共同組成的汽車，每一個部分之間存在著信息交換的問題。怎么樣才能讓這些信息之間能夠最快的速度傳遞而不發(fā)生延遲呢？為了解決這一個難題，在上個世紀(jì)80年代的時候，德國的某一家公司就已經(jīng)研制出了網(wǎng)絡(luò)化的管理。在新能源汽車的具體控制中，通過電源控制比我們正常的內(nèi)燃機(jī)汽車更加的復(fù)雜。因為用到這種電子系統(tǒng)它很可能發(fā)生故障，而且在網(wǎng)絡(luò)管理中這個控制器也很容易出現(xiàn)延遲，所以我們必須要做好整車系統(tǒng)桃網(wǎng)絡(luò)化測試管理，這樣才可以在具體的車輛運(yùn)行中不至于讓信號發(fā)生延遲，還可以實現(xiàn)整車系統(tǒng)的快速監(jiān)控，讓整個車輛的網(wǎng)絡(luò)管理都可以有效地反映車輛的真實狀態(tài)，及時的處理汽車遇到的行車問題。

2.3 制動能量回饋控制測試

除了以上上述的幾個部分以外，制動系統(tǒng)的能量反饋控制測試也是非常重要的，因為發(fā)電機(jī)必須要一定的能量才可以發(fā)電，所以如果充電了以后能量不一定可以達(dá)到預(yù)期的傳輸效果。我們必須要通過制動能量的控制測試才可以看出制動系統(tǒng)是否和這一系統(tǒng)是配合的，如果測試的結(jié)果是通過我們才可以投入使用，這輛車反之就應(yīng)該回廠繼續(xù)測試管理，修復(fù)之后才可以繼續(xù)使用。

2.4 整車能量管理和優(yōu)化測試

還有一個更加重要的地方就是整車控制器能量的管理測試，因為整車系統(tǒng)的能量管理對電池的使用非常重要。在電池工作以后，整車系統(tǒng)并不一定能夠和電池匹配，所以我們要做好這個部分的測試，可以測試電動系統(tǒng)具體的工號，這樣我們就能夠延長車輛的壽命。

2.5 車輛狀態(tài)的監(jiān)測和顯示測試

車輛的整車控制監(jiān)視，還有需要就是實時的進(jìn)行監(jiān)控，這樣我們才可以將信息傳輸?shù)杰囕v的表層，然后通過傳感器顯示到系統(tǒng)的具體運(yùn)行狀態(tài)。這一些電子的儀表可以實現(xiàn)信息的正常顯示，而且包括我們需要的各種故障狀態(tài)和位置，對于我們車輛的修復(fù)具有重要作用。

2.6 故障診斷與處理測試

在車輛的具體問題處理中故障的診斷是非常重要的，通過車輛的只是當(dāng)我們可以看出故障的具體位置，還有具體的類型，所以我們要做好這一模塊的具體功能測試，才可以有針對性地提出保護(hù)的對策。對于一些常見的故障問題，可以做好說明書讓我們的駕駛員可以通過看到這些說明書而快速的判斷故障的位置。

3 結(jié)束語

總的來說，在新能源汽車進(jìn)行運(yùn)行的時候，我們要首先對他的控制系統(tǒng)進(jìn)行測試和管理，這樣在新能源汽車投入具體的使用之前才能最大限度地保證它的安全性，讓整車控制系統(tǒng)能夠發(fā)揮最大的作用，這些都需要通過整車控制系統(tǒng)。

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