全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼：以產融結合新模式，推進新能源汽車產業行穩致遠

一是建議政府主導創建動力電池產業引導基金，對全產業鏈進行創新金融支持，統籌和放大動力電池全生命周期價值。二是建議加快綠色金融一攬子工具在動力電池產業鏈的創新應用，以產融創新結合為產業鏈賦能。三是建議加大汽車金融在消費、使用、服務等環節的推廣力度，進一步釋放消費需求。包括為消費者提供低利率貸款服務，通過建立產品全生命周期追蹤和評估體系促進新能源汽車融資租賃、二手車交易市場發展等。

全國政協委員，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼：以產融結合新模式，推進新能源汽車產業行穩致遠

一是建議政府主導創建動力電池產業引導基金，對全產業鏈進行創新金融支持，統籌和放大動力電池全生命周期價值。二是建議加快綠色金融一攬子工具在動力電池產業鏈的創新應用，以產融創新結合為產業鏈賦能。三是建議加大汽車金融在消費、使用、服務等環節的推廣力度，進一步釋放消費需求。包括為消費者提供低利率貸款服務，通過建立產品全生命周期追蹤和評估體系促進新能源汽車融資租賃、二手車交易市場發展等。

全國政協委員、國網電動汽車公司董事長全生明：大力發展充電設施，推動新能源汽車產業快速發展

一是要加快構建“有序慢充為主、公共快充為輔”的充電網絡。

針對家庭乘用車而言，公共快充速度快，但配套投資大，適合臨時補電;居民區有序慢充更方便，且配電網容量利用率高、配套投資小，適合作為主要充電方式。因此，“有序慢充為主、公共快充為輔”是滿足家庭乘用車規模化充電需求的唯一高效可行的充電方式，應該大力推廣。

二是在充電設施建設中，要注重共享化、互動化的建設運營方向。充電樁作為重要的新型基礎設施，必須進一步加強共享化程度，加強公共充電樁互聯互通，引導社區充電樁共建共享，實現設備利用率最大化。還要充分挖掘新能源汽車的能源屬性，推廣“新能源車充新能源電”，試點新能源汽車對電網反向供電，使其深度融入能源互聯網發展，不斷降低新能源汽車使用成本。

全國人大代表、國網遼寧省電力有限公司董事長石玉東：加強氫能立法頂層設計，促進清潔能源高效利用

當前全球能源危機態勢日益嚴峻，對石油、煤炭和天然氣等不可再生能源的依賴即將結束。面對能源安全保障的新形勢，氫能作為高效二次能源，完全符合戰略需求，同時具備“清潔低碳、安全高效”的根本特征。

為此，石玉東建議：一是完善氫能立法頂層設計，及早有序推出國家層面相關法律法規，明確氫能在能源體系中定位，確定歸口部門相關職責，集約人才資源優勢，建立統一的標準體系，指導地方因地制宜、結合產業基礎設計發展戰略。

二是將氫能發展明確納入“十四五”規劃，統籌協調氫能與其他能源協同發展，打破行業壁壘，避免資源低效配置，形成一體化全國性氫能產業鏈布局，帶動氫能相關行業健康、有序發展，支撐國民經濟增長。

全國政協委員，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風：重點關注物流配送，積極推廣應用無人配送車輛

隨著網絡購物、線上經濟的迅猛發展，配送“最后一公里”的難點問題不斷凸顯，主要表現為，訂單高度碎片化，配送的環境和場景復雜;末端配送的效率低、成本高;作業安全和服務品質難以保障;配送人員“用工難”問題逐漸顯現。

為此，竺延風提出以下建議：一是在政策上，鼓勵發展無人配送車輛。把無人配送車輛納入“新基建”政策范疇，鼓勵企業等各主體積極研發和推廣無人配送車輛。

二是在管理上，構建行之有效的管理體系。將無人配送車列入法定交通參與者，實施歸類管理，明確投資、準入、路權、牌照等管理要求，并完善相關管理規范。

三是在標準上，建立無人配送車技術標準體系。堅持安全第一原則，構建無人配送車的功能測試、安全測試、車-路-云通信等行業標準，建立無人配送車的產品標準、技術標準等

體系。

四是在應用上，積極推進無人配送車示范運營。選擇部分基礎條件較好的地區，在產業園區和機關、學校、醫院以及商超等區域，導入無人配送車，總結經驗，逐步擴大應用。

全國人大代表、上汽集團董事長陳虹：支持有條件的地區，加快推進智能網聯汽車發展

在部分管制區域、部分限定路段試點法律法規突破，滿足智能網聯汽車上路測試需要。支持有條件的地區（如長三角）選擇整體環境較好的區域（如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城），建設高度自動駕駛（L3級別以上）先行示范區，并協調國家有關部門，在示范區內試點突破法律法規限制，允許高度自動駕駛車輛上高速、高架道路進行測試及示范應用，在特定區域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業化應用。

建議支持有條件的地區加快推動智能汽車產業“新基建”。依托國家2020 年新型基礎設施建設工程（寬帶網絡和5G領域），支持有條件的地區從5G新型基礎設施、智能網聯汽車、智慧交通系統等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系，加快培育相關的創新鏈和產業鏈。