兩會汽車話題：產業升級 持續發展

趙文博

5月28日，全國兩會圓滿閉幕。與往屆相比，今年兩會時間雖有所縮短，但代表和委員們的建議與提案質量并沒有縮水。尤其是汽車及相關產業的代表和委員，建議高屋建瓴，提案立足長遠，為汽車“四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）獻言獻策，為新業態遇到的新問題出謀策劃。

日新月異的汽車產業，在迸發出勃勃生機的同時，不僅需要解決一些老問題，而且也面臨一些從未見過的新問題。具體可從新能源汽車和智能網聯汽車兩大角度來看：

新能源汽車方面，第一，經過十余年的發展，消費者續航里程焦慮已基本緩解，但電動汽車和動力電池的安全問題一直都是社會關注焦點。

第二，今年是乘用車“雙積分”交易元年，全新的行業監管模式需要更多管理智慧，未來還需要考慮出臺商用車積分相關管理辦法。

第三，早些年上市的新能源汽車開始陸續退役，消費者對更長續航車型的需求強烈，亟需做好二手新能源汽車市場規范、回收評估標準、回收體系搭建等工作。

第四，新能源汽車充電樁被列入“新基建”，加快建設充換電基礎設施的同時，設施間的互聯互通變得尤為重要。

第五，新能源汽車成本目前仍高于燃油車，為加快新能源汽車推廣應用，可考慮新能源汽車在限號限行、停車、貸款等方面的支持措施。

第六，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的重要組成部分，氫能制儲運、燃料動力電池等核心環節，需要做好國家頂層設計、明確主管責任、鼓勵技術創新、設立示范城市或集群，為燃料電池汽車營造良好發展環境。

第七，新能源汽車與電網、儲能之間的市場發展前景廣闊，值得提前布局。

智能網聯汽車方面，第一，智能網聯汽車作為產業融合創新的重要載體，正在推動汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構、社會運行方式發生深刻變革，目前迫切需要建立一個和諧共贏的生態，組織各方共享機遇、共創未來。

第二，未來智能網聯汽車將成為一個新的移動智能終端、數字空間、儲能單元，與智慧交通、智慧城市深度融合，迫切需要加強地理信息技術、衛星導航技術、車載計算平臺、車規級芯片研發、數據收集分析等多方協同發展。

第三，眼下，各智能網聯汽車測試區標準尚未統一，測試結果并不互認，阻礙著整個產業的前進步伐。

第四，智能網聯汽車作為一種新事物，現有的政策法規并不能完全適用，迫切需要建立全國通行的新規章。

第五，目前，智能網聯汽車仍處于有限條件下的探索階段，迫切需要找到合適的定位，形成自動駕駛商業閉環，為日后大規模商用奠定基

礎。

接下來，讓我們帶著這些現實問題，一起去兩會代表的建議和提案中尋找解決答案。