曾毓群： 加快電化學儲能建設 引領全球能源變革

王賀

全國政協委員、寧德時代新能源科技有限公司董事長兼首席運營官 曾毓群

新基建以數字化、智能化為發力點，而儲能則是這些變革的能量基礎。

一年前，全國政協委員、寧德時代新能源科技有限公司董事長兼首席運營官曾毓群在提案中建議，通過大規模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設施，與電網智能互動，發揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。

今年全國兩會前夕，曾毓群的提案再度聚焦儲能產業。

據悉，曾毓群今年兩會提交的兩份政協提案分別為《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設 引領全球能源變革的提案》和《全力推進工程機械和重卡等公共服務領域車輛電動化 打贏藍天保衛戰形成全球產業高地的提案》。

加快電化學儲能建設

曾毓群表示，新基建的蓬勃發展，對電化學儲能新型基礎設施的建設提出了更高要求。新基建以數字化、智能化為發力點，而儲能則是這些變革的能量基礎。以鋰電池為主導的電化學儲能場地條件限制小、選址布局靈活，近年來在安全性、能量轉換效率、經濟性等方面均取得了重大突破，完美適配5G基站建設備電、可再生能源發電消納和新能源汽車充電對提升線路輸配容量的要求。

曾毓群表示，雖然過去十年，鋰電池性能提高了3倍，成本下降了90%，在儲能領域的商業化應用條件基本成熟。但是，其大規模推廣還存在政策和標準上的問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩定的價格機制、審批和管理缺乏統一的規則、儲能行業標準規范尚不完善等。

近年來，國家不斷出臺儲能產業相關指導意見，推動產業快速發展。

2017年10月，五部門聯合印發《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》，明確了促進我國儲能技術與產業發展的重要意義、總體要求、重點任務和保障措施，并提出，未來10年內分兩個階段推進相關工作。即第一階段實現儲能由研發示范向商業化初期過渡;第二階段實現商業化初期向規模化發展轉變。

2019年2月，國家電網發布《關于促進電化學儲能健康有序發展的指導意見》。南方電網也出臺了《關于促進電化學儲能發展的指導意見（征求意見稿）》。兩大電網均將儲能納入電網規劃。

2019年7月，四部委發布《貫徹落實〈關于促進儲能技術與產業發展的指導意見〉2019-2020年行動計劃》的通知，要求推進新能源汽車動力電池儲能化應用，包括持續推進停車充電一體化建設，促進能源交通融合發展，為新能源汽車動力電池儲能化應用奠定基礎。同時，繼續推動儲能產業智能升級和儲能裝備的首臺（套）應用推廣，支持符合條件的儲能裝備申請享受首臺（套）重大技術裝備保險補償政策。

曾毓群建議，強化頂層設計，將儲能納入國家能源發展規劃，明確儲能的法律地位;建立價格機制，準許電網側儲能納入電網規劃，進入輸配電成本核算;完善標準和管理體系，確保儲能產業安全可持續發展;建設吉瓦時級大型儲能示范站，引領全球能源轉型，塑造中國制造新名片。

推動工程機械和重卡電動化

在曾毓群看來，快速推廣工程機械和重卡的電動化，對于打贏藍天保衛戰，保障國家能源安全，有力對沖經濟下行壓力，打造世界級的裝備產業高地具有重要意義。

隨著新基建興起，工程機械廠商的品類布局將面臨新的挑戰。

近日，科爾尼管理咨詢公司發布的《存量時代，工程機械企業如何實現價值增長》報告指出，新基建帶來的需求變化將重塑工程機械企業的產品布局，產品創新力將成為支撐中長期市場增長的關鍵。

此外，在新基建推動下，國內重卡龍頭企業的銷量也迎來大幅增長。

今年4月，國內重卡銷量創歷史新高，共銷售19.1萬輛，同比增長61%，4月銷量前十企業均實現大幅增長。

粵開證券研報指出，從需求端、政策端和供應端三個維度來看，需求端，逆經濟周期下的基建托底經濟，是重卡銷量增長的確定性因素。從今年3月份近萬億的債券融資中可以看出，有16%是流向基建行業，30%是房地產與建筑業，其他部分也有很大比例最終流向基建。

曾毓群認為，在技術上，我國已經有完全能夠替代工程機械領域的發動機和部分液壓傳動系統，在商業模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對購置成本、里程等擔心。以 5噸裝載機為例，電動化后每年可節省能源費用20萬元。

曾毓群建議，一要開展示范工程加速推廣應用，二要建立相關標準法規引導技術發展，三要鞏固我國核心零部件的領先地位，四要制定政策鼓勵商業模式創新，從而引導產業快速發展，搶占國際競爭制高點。