“新基建”新型軌道交通注重綠色發展

王昊 赫榮亮 孟凡達 張賽賽 秦海林

近年來，我國軌道交通產業快速發展，產業規模與產業創新水平不斷提升，尤其是高鐵已成為我國軌道交通產業發展的重要名片。受新冠肺炎疫情沖擊，我國經濟下行壓力加大，為將疫情影響降到最低，國家啟動“新基建”計劃，軌道交通類基建項目成為各地方政府重點投資領域，特別是城際高速鐵路和城際軌道交通也將更大發揮中流砥柱作用。據預測，“新基建”七大領域短期內可帶動1.1萬億元投資，其中城際高速鐵路和城際軌道交通領域相關投資將達約6000億元。以下是“新基建”中新型軌道交通產業發展的著力點分析。

一是交通強國建設帶來軌道交通產業新增量。高鐵動車方面，近年來，我國高鐵建設進程較快，2019年底全國高鐵通車里程已達3.5萬公里，《中長期鐵路網規劃（2016年版）》設定的“十四五”時期3.8萬公里目標已無法適應發展現實需求，“八縱八橫”高鐵4.5萬公里的遠期目標有望提前實現，預期將產生約1.1—1.2萬輛客運動車需求，有望帶動高鐵客運動車市場規模達2200億元以上。

城軌地鐵方面，大城市快捷交通體系發展需求、疫情沖擊下提振經濟需要等多因素將加速我國城軌發展進程，預期“十四五”期間城市軌道交通將產生2.5萬節以上的車輛需求，有望帶動城軌車輛市場規模達1500億元以上。

二是產品迭代升級催生軌道交通裝備新市場。

首先是以高速磁懸浮為代表的軌道交通裝備新產品、新技術。高速磁懸浮列車相對于現有高鐵，運行速度更快、維護成本更低，可滿足城市群內部的快捷、高效的交通需求。隨著京津冀、長三角以及粵港澳等重點城市群一體化發展進程加快，高速磁懸浮具有較為廣闊的遠景市場，“十四五”期間市場圍繞滬杭線、廣深線等潛在項目，有望帶動高速磁懸浮系統近300億元市場規模。

其次是高鐵貨運動車市場開啟。隨著電子商務不斷發展，對運輸時效性要求不斷提高，在鐵路貨運占比不斷下降的背景下，高鐵已成為激發鐵路貨運增長的重要發力點，如2019年“雙十一”期間，國鐵集團日均安排高鐵客運動車800列參與快遞貨運。“十四五”期間高鐵貨運動車將進入生產高峰期，預計可達千輛級年產能，有望形成千億級軌道交通裝備新市場。

再者是“綠巨人”（時速160公里動力集中復興號動車組）等新產品將加速替代普速列車。截至2019年底，我國普通鐵路營運里程約10.4萬公里，運營客車約7.3萬輛，電氣化程度為62.5%，“綠巨人”等替代產品市場潛力巨大。

三是智能化、綠色化、自主化引領軌道交通發展新方向。智能化方面，軌道交通智能化發展將以5G、人工智能、大數據、云計算、物聯網、衛星通信技術等為基礎，加快軌道交通領域大數據中心建設進程，加強軌道交通與5G通訊的融合發展，實現“出行旅行體驗化、貨物運輸精準化”。此外，軌道交通智能化發展具有較強的產業外溢特征，相關技術有望進一步擴展到汽車、應急、安防等應用領域。

綠色化方面，軌道交通產業將著力推動以綠色環保為考量的新能源探索和以高性能、低能耗為考量的新材料探索，加快氫能源有軌電車等新能源產品研發儲備，積極推進碳纖維、鋁鈦合金、石墨烯材料、新型涂料等產品研發與應用。

自主化方面，軌道交通產業進口替代過程中機遇與挑戰并存。一方面，要注重“硬件”的自主化，在硅基IGBT、碳化硅等功率半導體器件、高性能傳感器、列車制動系統、高速軸承系統等領域加快“補短板”;另一方面，更應注重“軟件”的自主化，確保軌道交通工業互聯網、軌道交通智能化運維系統等平臺的自主安全可控，加快補齊工業網絡協議、高端工業軟件等短板。