長三角一體化下生鮮農產品電商物流發展淺析—以南京市為例

莫玉芙，胡林鳳，何 寬

（金陵科技學院 商學院，江蘇 南京 211169）

1 引言

近年來，長江三角經濟帶獨特優勢和巨大發展潛力引人注目。為進一步促進長三角區域一體化發展，2019年5月13日發布的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，同“一帶一路”建設、長江經濟帶發展等國家重大戰略疊加，覆蓋區域面積210 700km2，統籌上海、江蘇、浙江、安徽三省一市，為新時代下包括南京市在內的共26市發展提供了寶貴的歷史機遇。為更好了解對于南京生鮮農產品物流發展的影響，將從地理區位、交通運輸、經濟及政策發展等方面進行淺析，并針對所發現的問題提出建議。

2 長三角一體化下城市生鮮農產品物流發展優勢分析

2.1 長三角一體化發展下的區位優勢

長江三角洲地區自然稟賦優良、經濟基礎雄厚、港口眾多、海運資源優越，對周邊地區輻射與帶動作用效果明顯。以上海為核心，與江蘇、安徽、浙江構成的長三角城市群已躋身全球6大世界級城市群之一，人口體量龐大，制度體系發展完整，是我國整體競爭實力最強的地區之一。

在2016年批準的《長江三角洲城市群發展規劃》中可知，長三角城市群包含城市經濟活力、開放程度及現代化程度、創新能力均走在全國前列，共包含合肥都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈、鄭州都市圈、寧波都市圈共五大城市圈。而長三角一體化是五大城市群從上海市為起點的輻射與升級。在沿海發展帶、沿江發展帶、滬杭金發展帶的延申與貫穿五大城市群的滬寧和杭甬發展帶聯動發展下，為各地區生鮮農產品產業與生鮮物流發展提供優質區位空間。

2.2 長三角一體化發展下的經濟優勢

作為“一帶一路”和長江經濟帶的重要交匯點，蘇浙滬皖三省一市的地域面積359 000km2、常住人口2.2億，分別占全國的1/26和1/6，經濟總量19.5萬億元，占到全國的近1/4。由各城市統計局匯總而成的2018年長三角城市群26城市GDP情況可知（見表1），在各城市經濟交流相互刺激的影響下，南京、合肥、蕪湖、馬鞍山、滁州等城市保持8.0%以上高增長姿態，各大沿海城市均保持平穩增長，人民生活條件的日漸優越也使生活質量得到提高。

表1 2018年長三角城市群26城市GDP及增速統計表

在對農產品物流領域的基礎設施等資金投入之外，深化區域物流標準化、農產品一體化、供應鏈合作對接；聚焦“三聯三互三統一”即營商環境聯建、重點領域聯管、監管執法聯動，市場信息互通、標準體系互認、市場發展互融、逐步實現統一市場規則、統一信用治理、統一市場監管建設；聚焦“三共三互”即規則體系共建、創新模式共推、市場監管共治、流通設施互聯、市場信息互通、信用體系互認建設；聚焦中國國際進口博覽會保障服務，同時持續推動物流標準化建設，作為長三角區域一體化共同發展的市場空間發展戰略的內容。政府對于區域市場一體化發展相關推進策略對農產品經濟發展的輔助與支持具有重要作用。

2.3 長三角一體化發展下的農產品物流制度優勢

2015年，上海市、江蘇省、安徽省、浙江省在物流標準化、農產品流通、商品市場轉型、打擊假冒侵權四個領域發展已取得顯著成效，在物流設施設備等領域制定了豆制品塑料周轉筐標準、智能儲物柜系統標準、跨境電商交易管理規范、食品冷鏈物流標準等。供應鏈效率提升35%，裝卸效率提升2-3倍，工人成本下降35%，商品破損率降低50%。在農產品流通聯動合作方面，達成了多項協議。將農產品市場有效銜接同時加強農產品品牌的塑造及培育。《長三角地區市場創新發展三年行動計劃（2018-2020年）》文件中同樣聚焦了農產品市場一體化建設與區域物流標準化建設，相關標準化制度的建設和針對生鮮農產品發展的“精準施策”，為長三角一體化下生鮮農產品物流發展提供制度優勢。

3 南京市生鮮農產品發展現狀分析

3.1 區位與運輸條件升級，生鮮農產品流通渠道輻射范圍更廣

南京市總面積6 587km2，地處長江中下游平原東部，蘇皖兩省交界處，江蘇省西南部，東距上海市300km有余。南京市東連江蘇省鎮江與句容，西鄰安徽省滁州市、巢湖市與馬鞍山市，南依安徽宣城市、江蘇省溧陽市，北接江蘇省儀征市、安徽省天長市。作為北上、南下、東進、西出的樞紐，南京市的區位優勢得天獨厚。

2020年4月17日發布的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》提出將南京作為主要節點之一，以提升高速鐵路通道能力為重點，優化對外鐵路布局，貫通沿海、沿江等高速鐵路，完善長三角地區高速鐵路布局。南京市干線鐵路建設方面，規劃建設寧滁蚌鐵路、宣績高鐵、南京至杭州二通道前期工作；城際鐵路及省際高速公路建設方面，規劃建設寧淮高鐵、寧宣高鐵、揚州經鎮江南京至馬鞍山鐵路（鎮江至馬鞍山段）、南京—滁州高速、南京—廣德高速、南京—和縣高速、南京—黃山高速等。除此之外，在上海國際航空樞紐的影響下，進一步推進南京等機場的改擴建工程，完善祿口機場航線網絡布局，提升機場集疏運能力進一步推動干線鐵路與機場接軌。以軌道交通為骨干，公路網絡為基礎，民航等交通運輸方式為有效補充，便于發揮南京都市圈核心城市的經濟區位優勢向安徽省、浙江省進行貿易延申。

3.2 供給多樣化，滿足南京市生鮮農產品經濟發展需求

由表2-表4可知，2014至2017年魚類產量最盛，桃子、獼猴桃等保持平穩增長，但牛、豬、羊等鮮肉類產品產量呈現下降趨勢，長三角區域一體化對于聯動周邊城市群進行需求缺口填補有顯著影響。此外，對于水產類以及鮮果類農產品還可借助電商平臺向外提供穩定資源，產品數據信息實時更新便于構建穩定長效化的產品供給合作關系。

表2 生鮮農產品生產情況-水果類（單位：t）

表3 生鮮農產品生產情況-水產類（單位：t）

表4 生鮮農產品生產情況-鮮肉類（單位：t）

《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出以“一帶一路”建設為統領，在更高層次、更寬領域，以更大力度協同推進對外開放，深化開放合作，優化營商環境，構建開放型經濟新體制，不斷增強國際競爭合作新優勢。自2018年8月份我國發生非洲豬瘟疫情以來，豬肉價格一直呈現上漲趨勢，刺激相關肉類需求增加并使價格攀升。跨境電商能夠借助南京自貿區這一優勢，加快肉類進口及相關合作，互利共贏，深化合作伙伴關系，一同促進經濟增長。與此同時，生鮮農產品電商能夠為南京市及其他周邊地區消費者提供豐富多樣的生鮮農產品，發揮省會的龍頭帶動作用，更好刺激江蘇農產品經濟的發展。

3.3 采用熵權法量化分析南京市生鮮農產品市場電商物流發展問題

本文構建的南京市“電商環境中區域性生鮮農產品物流能力評價指標體系”由物流設施、物流技術、物流運營、物流環境4個二級指標構成[1]。在此基礎上，為考慮區域性生鮮農產品物流、電子商務以及農業生產環境等的差異性，本文另構建了區域道路網絡密度A、區域生鮮農產品運輸汽車數量B、區域郵路長度C等13個三級評價指標。電商環境中區域性生鮮農產品物流能力評價指標體系見表5。

3.3.1 指標注釋。物流設施包含：區域道路網絡密度A，反映南京市區域范圍內物流通行能力的大小;域網絡用戶比K，反映南京市網絡設施覆蓋和電商物流發展潛力等情況；區域專業技術人員數量L，反映南京市人力資源結構、創新能力以及電商物流發展潛力；區域城鎮化率M，反映南京市經濟發展水平和生鮮農產品電商物流發展水平。區域生鮮農產品運輸汽車數量B，反映市內可用于運輸生鮮農產品的汽車數量；區域郵路長度C，反映該區域范圍內可用于電商物流的線路總長度；區域生鮮農產品物流固定資產投資D，反映南京市某時間段內用于投入生鮮農產品物流的固定資產額度。物流技術包含：區域生鮮農產品電信業務量E，反映南京市生鮮農產品電商物流的信息化技術水平；區域人均移動電話數量F，反映該地區物流信息水平。物流運營包含：區域生鮮農產品物流周轉量G，大致反映南京市內生鮮農產品電商物流的周轉情況；區域生鮮農產品物流費用H，反映南京市生鮮農產品物流成本；區域生鮮農產品物流增加值I，反映南京市生鮮農產品物流效益；區域生鮮農產品物流總額J，反映南京市生鮮農產品物流的規模。物流環境包含：區

表5 南京市電商環境中區域性生鮮農產品物流能力評價指標體系

3.3.2 統計與計算結果。運用公式：Ej=計算所有指標對年份Xj的貢獻總量。其中若 Pij=0，則 定 義，繼而根據信息熵的計算公式，計算各個指標下的信息熵E1、E2、E3,...,Ek，再通過信息熵計算各指標的權重。

根據表5所構建的指標體系對電商環境下南京市生鮮農產品物流能力進行評價，確定各評價指標的權重系數，采用熵權法最大程度排除人為因素影響，選取南京市2010-2019年相關的數據作為樣本進行實證研究,使用改進的熵權法計算結果見表6（樣本數據來源于國家統計年鑒、南京統計年鑒、2009至2018年全國物流運行情況通報）。

表6 數據樣本

3.3.3 結果分析。三級評價指標權重。使用熵權法基于表6的數據樣本計算得到如表7所示的三級評價指標權重，其中指標PG的權重最大，即反映南京市內生鮮農產品電商物流的周轉情況的指標值（由南京市生鮮農產品GDP占全國生鮮農產品GDP的比率與該區域所有貨物周轉量的乘積計算而得）權重占比最高，說明該指標對于生鮮農產品電商物流能力的影響尤為顯著；物流周轉量越大，則南京市生鮮農產品電商物流愈高效、能力愈強勁。

PI指標權重居于第二位，即反映南京市生鮮農產品物流效益的指標值（由南京市生鮮農產品GDP占全國生鮮農產品GDP的比率與全國物流增加值的乘積計算而得）所占權重亦突出，意味著區域生鮮農產品物流增加值對生鮮農產品電商物流能力的影響也很大，說明南京市生鮮農產品物流效益明顯。

PJ權重值最小，即說明南京市生鮮農產品物流的規模發展對電商物流能力（由南京生鮮農產品GDP占全國生鮮農產品GDP的比率與全國生鮮農產品物流總額的乘積計算而得）相較于其他考慮項目而言影響不明顯，可能由于現階段南京市生鮮農產品發展逐漸趨向飽和，受物流發展模式的影響，生鮮物流的影響趨于平穩發展狀態。

二級指標權重。即將對應二級指標下三級指標權重相加可得。其中物流運營指標權重最大，說明物流運營模式對于南京市物流發展能力的提升影響最為突出。能力影響位居第二的是物流環境，這與三級評價指標評價基本吻合。物流環境的提高與物流運營模式的保持與創新都能夠作為南京市在長三角一體化新時代環境下重點關注與發展的方向。

表7 三級評價指標權重

4 南京市生鮮農產品電商物流發展難題

4.1 大數據資源共享體系尚不完善

從事生鮮農產品的企業一般可通過社交網絡與眾多電商平臺披露報告獲取消費者數據信息、了解消費傾向，更好的分析行情及時做出調整；但目前而言，許多數據資源的共享機制不夠完善，電商平臺以外的其他數據很難獲取，容易催生出信息買賣的灰色交易行為。一方面侵犯了消費者的隱私性；另一方面也為信息不安全與非法利用等涉及法律的糾紛埋下隱患。

4.2 電商物流環節問題突出

國內生鮮物流發展過程中，由于生鮮農產品物流存在著成本高、配送范圍有限、損耗大等問題，南京生鮮農產品物流在物流設施與物流技術方面并不具有競爭優勢，長三角一體化發展下，除了擴大公路與鐵路、航空的輻射范圍，提升南京城市圈農產品競價影響力之外，更應該重視對電商環境下生鮮冷鏈運輸基礎設施設備的建設與投入。

而國際貿易中，物流所面臨的突出問題有時效慢、成本高、退換貨難、清關時間長等，提升國際物流效率、降低國際物流成本亦成為物流企業要解決的核心痛點，保證新鮮的生鮮農產品正常對外出口，對于物流過程中的配送方式與運輸工具的選擇也異常重要。而對于賣家而言，時效性、安全性、價格和服務質量也是跨境出口的企業選擇物流服務商的核心考慮要素。根據易觀調查數據顯示，40%以上的商品一般情況下跨境物流需要經過7天，時效滯后性會影響消費者用戶體驗，對國內物流的國際拓展帶來挑戰。

4.3 生鮮農產品供應鏈系統發展不夠完善，個體戶零散發展不利于向外出口

以南京市眾彩物流供應模式為例，如圖1所示，作為華東地區最大的農副產品物流集散中心，由于其具有的規范化、規模化發展特點，使物品在加工、貯藏、配送與質量檢測方面能夠做到標準化的統一，保持產品物流中質量、配送效率處于較高水平。物流設施設備相對完善，降低了流通配送環節的時間成本，但目前對于鮮肉類產品保鮮服務仍待完善；且仍然存在眾多未加入規范化供應鏈系統的個體經營商，以金陵翠梨園為例，以家庭為單位的自建冷庫、自行或采用第三方物流配送為特點的個體發展的情況，不利于增加生鮮農產品對外出口。自行發展的供應鏈體系影響范圍僅限于所在地小范圍片區，易產生滯銷、因生鮮產品積壓、冷庫負荷過載所導致的產品腐壞，從而影響農戶個人利益。

5 生鮮農產品電商物流發展對策

作為經濟、區位、物流條件皆優越的特大城市，南京市在生鮮農產品電商物流發展中現有的成就有值得借鑒之處，其存在的問題在我國生鮮物流行業與電子商務相結合的大環境下也具有典型性，通過運用熵權法構建指標體系，分析其發展中的痛點，才能更好為生鮮農產品電商物流行業提供發展啟示，進而加快長三角一體化進程。

圖1 南京市眾彩物流供應模式圖[2]

5.1 加快生鮮冷鏈供應鏈系統建設，配合電商模式提升產品流通效率

利用長三角地區經濟發展的優越條件進一步完善對生鮮農產品冷鏈設施設備的建設，提高“溫控”技術水平[3]，保證生鮮農產品自身新鮮、安全的優勢；鼓勵更多個體經營者加入供應鏈系統，共享農產品信息；與此同時，以計算機為媒介發展現代管理、人工智能技術，通過數字化方式實現信息收集、存儲、傳輸和分析的運營，完善大數據資源體系建設，提高數據更新時效，從而進一步縮短產品供需信息的接收與反饋，運用數字化運營技術降低在線實時交易成本、提升在線交易效率，進一步擴大生鮮農產品物流企業的經營輻射范圍。結合新形勢下海運、航空、陸路運輸網絡進一步擴展與延伸，實現生鮮物流發展各個環節的緊密配合。

5.2 鼓勵發展生鮮物流第三方物流企業，進一步提高生鮮農產品競爭優勢

《長三角地區市場創新發展三年行動計劃（2018-2020年）》中強調發展區域物流標準化，提升生鮮物流標準化體系的構建[4]有利于發展龍頭帶動優勢，促進物流的標準化、一體化，因此，鼓勵更多生鮮物流企業通過生鮮物流標準化建設參與市場競爭與發展，有利于商品流通環節的規范與統一，促進與個體經營企業建立長效合作機制，充分發揮各自資源與優勢，通過有效配合實現效用最大化。這與前文熵權法評價的南京生鮮農產品物流發展結果顯示“物流環境”與“物流運營”發展對于區域物流能力提升的貢獻程度最高的分析結果亦相符。

5.3 完善對于跨境電商物流企業發展鼓勵機制，維護企業發展利益

2018年，我國連續發布了《關于完善跨境電子商務零售進口稅收政策的通知》、《關于調整跨境電商零售進口商品清單的公告》以及《關于完善跨境電子商務零售進口監管有關工作的通知》。完善跨境電商平臺發展制度化、標準化，維護消費者及企業所享受的權利。例如，南京市在自貿區財政優惠方面因減稅降費政策措施帶來的累計新增減稅降費達239.6億元，其中減稅204.5億元、降費35.1億元，為跨境電商產業供應鏈健康、“低碳”發展提供財政支持。進一步完善對于跨境電商，尤其是從事生鮮農產品出口企業的“精準施策”，可提高生鮮農產品對外出口行業的信心與動力。

6 結語

綜上分析，長三角一體化是中國經濟未來發展的重要方向，對于生鮮農產品經濟的促進和帶動作用不言而喻，對于電商物流發展亦是機遇與挑戰。因此，進一步完善生鮮物流供應鏈系統，加強物流設備、基礎設施建設，提高物流技術標準化程度與精準幫扶冷鏈物流企業與跨境電商企業，提高專業化程度是長三角一體化背景下生鮮農產品電商物流未來發展的方向。