道路瀝青混凝土路面應用冷再生施工技術

尹崢

【摘?要】本文對道路瀝青混凝土路面應用冷再生施工技術進行了研究，首先分析了冷再生施工技術的作用，然后分析了瀝青混凝土路面的施工技術。

【關鍵詞】瀝青混凝土;冷再生

引言

隨著我國公路通車里程的不斷增加，公路建設過程中工藝技術得到不斷發展，對于公路路面鋪設過程中的相關工藝也得到了全面提升。冷再生路面是近年來比較流行的一種公路路面鋪設技術，鑒于此，本文將對冷再生施工技術在瀝青路面的應用進行研究。

1冷再生施工技術概述

從本質上講，冷再生施工主要是借助再生設備對瀝青路面原有的材料進行重復利用，從而達到對其進行二次修復的目的。從基本原理上看，冷再生施工是將原有的瀝青路面壓碎，隨后使用再生劑實現對原有再生路面的混合，再將原有路面壓實一種工藝方法。因為此種技術的適應性比較強，可以實現對絕大多數路面的二次修復，尤其對于損壞或者起鼓路面的修復效果比較好，加之此種修復技術在修復過程中不會對交通造成大范圍的影響。冷再生技術和傳統的修復技術相比在施工成本、周期上都占優，通過原有瀝青材料的二次利用，不僅節省了原有原材料，還降低了項目的整體成本，節約和環保。但此種施工技術也存在其缺點，其應用范圍略有局限性，并非可適用于所有施工環境，同時在完成路面冷再生施工以后，路面需要大半個月的周期開展維護工作。

2冷再生施工技術意義

瀝青混凝土冷再生施工過程中，一般都是在現有道路上開展冷再生施工，此種施工技術能夠實現對原有資源和材料的有效利用，降低項目的整體成本，同時可以在施工過程中在瀝青材料中增加穩定劑，提升道路施工過程中的整體穩定性，隨后使用冷再生技術對道路進行修復和施工。此種技術的優點還在于，能夠在粘彈性和整體強度上對路面進行全面提升，從工藝流程優化角度對工程的建設周期進行降低，滿足市政對于加快工程建設的基本要求。

3瀝青混凝土路面的施工技術

3.1 施工前的準備技術

3.1.1施工前的管理。在開展冷再生施工技術前，應該對建筑材料和工程機械進行按步驟點檢，以保證施工前的各項材料和設備都達到最佳狀態，避免施工過程中出現停工待料和設備維修等情況。在開展冷再生施工技術前，其水泥的初始凝固時間必須大于三小時。進入施工現場之前，施工人員必須對原材料進行嚴格的入場質量檢查，對于不合格的材料不能進入施工場地內部。在原始的路面材料中，骨料的直徑應該小于40毫米。同時，在施工人員將原材料運輸至場地內部以后，應該建立專用存放區域，并且做好防水工作，避免由于外界因素對建筑材料造成影響。此外，在開展施工之前，施工人員應該對設備的性能進行全面測試，從而保證施工質量達到最終的施工要求。

3.1.2 預施工技術。對于公路瀝青混凝土的冷再生技術而言，施工人員可以使用瀝青混凝土道路冷再生技術的預施工來驗證數據的可行性，并可以根據預施工的數據合理地設計配合比。另外，在施工時，需要組織專門的人員對存在的問題和相關參數進行全面記錄。在預施工階段施工人員需要進行多次的預實驗，從而確定最佳施工參數。在完成預施工后，需要對施工過程中出現的各類問題進行全面總結和研究，并開展相關預防措施，對施工過程中出現的各類問題進行規避。

3.1.3 路面清理。路面的預先清理是開展冷再生施工技術前最重要的工序之一。在清潔工作開展前，施工人員應該對以下兩個施工環節注意。對原有的施工道路路面進行清理，為后續的進一步施工做好基礎準備工作。在施工流程設計的基礎之上，要對路面的銑刨寬度等參數進行預處理。

3.1.4 冷再生原料的配合比。配合比是瀝青混凝土道路冷再生施工技術中非常關鍵的環節，技術人員務必要根據路段的基本情況進行施工材料的選擇。其中，乳化瀝青作為主要的原材料，其含量應該按照相關的標準進行明確配置。道路施工質量標準不能完全套用，應該根據路面的實際情況進行適當調整。若原有標準和冷再生施工標準出現差異，應該在冷再生技術標準的前提條件下重新添加輔料。如果想要對再生層的材料強度進行提升，應該使用初始凝固耗時比較長的水泥材料。同時，在施工過程中必須根據具體的施工情況，施工人員必須要采取相應的方案調整。最后達到將各種材料混合均勻的目的。在物料裝載的過程中，運輸車輛必須防止出現大范圍的晃動現象。

3.2現場施工技術

3.2.1拌和技術。混凝土拌和比例的確定要使用電子計量設備確定其含量，同時還要根據實驗確定相應的數據參數，拌和之前要適當的調整設備。拌和施工之前，按照施工技術要求合理的確定混凝土的含水計量，以及級配等參數。施工的過程中，需要嚴格按照規范要求確認數據，同時要結合天氣狀況適當的調整含水量參數，通常為0.5%～1.0%，還要采取措施避免水量的過度流失。

3.2.2運輸技術。瀝青材料的運輸需要選擇使用自卸車，每臺車的噸位需要保持在12～15t之間，在開始運輸之前，需要對車廂內壁進行有效的清理，同時還要使用箱尾蓋進行封閉，要使用厚帆布與空氣隔絕，確保密封性達到要求，以提升材料的穩定性。此外，還需要保證在攤鋪與碾壓施工階段，材料的溫度在合理的范圍內。

3.2.3攤鋪技術。攤鋪施工開始之前，要進行下承層的清理和濕潤，水泥攤鋪施工應該在方格網內進行，一般需要將水泥劑量控制在5%左右，此時應該嚴格按照冷再生層的厚度與寬度尺寸的要求合理的控制水泥使用量，方格的位置和間隔距離非常的關鍵，嚴格執行施工工藝，均勻性達標。

3.2.4碾壓和平整技術。道路的碾壓和平整作為道路質量控制的核心環節，需要格外重視。采用冷再生技術能夠對施工的整體質量產生非常重要的影響。一般而言，道路的碾壓和平整主要使用推土機完成，但是對于個別拐角和邊緣地帶，施工人員必須采用手工作業方式進行。采用處理技術之后，施工人員必須按照以下三個環節進行碾壓和滾動處理。首先采用振動壓路機，按照先輕厚重的原則進行振動和碾壓處理，其速度要控制在1.5-1.7km/h之間。然后進行四次滾動。最后采用三輪壓實機對路面盡心3-4小時的壓制，保證其壓實度在95%以上。

3.3特殊情況處理技術

在冷再生瀝青混合原料進行攤鋪工作時，稍不注意就可能出現縱向接縫的現象，在實際的施工中可以采取平接縫的方法處理橫向施工縫的問題，但需要在完成碾壓工作以后及時的進行平接縫工作，然后再選用吹風機等工具清理廢舊的原材料，然后涂抹一層薄薄的瀝青乳膠進行攤鋪工作，保證混合材料有平整的接縫。

4瀝青混凝土路面冷再生施工質量控制要點

4.1材料質量控制

如果存在著不合格材料，那么就需要退回倉庫或者供應商，不可應用。另外還要對水泥品質進行明確，諸多的技術參數，都要滿足相應的標準要求，另外，還需要對水泥使用量進行嚴格管控，使得撒布變得更為均勻。還有，對再生施工機械的行進速度進行管控，不能超過每分鐘5米。

4.2碾壓的質量管控

該環節對整體工程質量帶來極大的影響。路面結構強度以及穩定性，都和該施工環節有關。為此要確保壓實度，這是提升施工質量的關鍵。在應用冷再生施工技術時，所選的材料含水率必須要處于合格區間，而且要確保相關混合料的強度，能夠滿足標準所需。當最大干密度合格之后，就需要對這些材料的離散性進行分析，如若相關參量不合標準，那么就需要采用相應的措施，使之滿足標準要求，此外，還需要對最大干密度參量進行嚴格控制，使之更好的滿足施工所需。

4.3混合料穩定劑的管控

這種混合料所含的瀝青量占比較高，為了確保材料質量能夠滿足7天無側限抗壓強度標準要求，必須提升該料的強度，就需要對該強度指標進行嚴格管控。因為結合料，所處區域為穩定基層之內，其厚度，則會受到整體強度的顯著影響。在具體冷再生工藝中，需要對銑刨拌和深度進行科學管控，進而防范基層施工對整個工程所帶來的負面影響。

4.4養護

材料的性能以及穩定性都會直接影響養護的質量，碾壓施工完成之后就要對材料進行養護處理，比如，使用土工布在再生層中進行灑水保濕，養護時間通常不會低于7d，養護時間中要充分的灑水保濕，同時還要采取必要的封閉處理，避免車輛經過造成的路面嚴重損壞。

結論

瀝青混凝土已經是目前道路路面施工過程中常用的材料之一，為了保證項目施工質量，節約項目成本，縮短施工周期，達到環保施工的目的，近年來冷再生技術已經作為工程施工的主要技術之一。瀝青路面的冷再生施工涉及到的因素眾多，需要進行綜合考慮方可保證最終的施工質量。

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