現(xiàn)代公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的探究

趙玉俊

【摘?要】在現(xiàn)代公路工程領(lǐng)域，需要將管護(hù)工作應(yīng)用到工程全過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)工程實(shí)際運(yùn)行環(huán)境以及在工程質(zhì)量方面所提出的具體要求，確定具體的管控目標(biāo)，在具體的施工方案上進(jìn)行合理規(guī)劃，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)需求的全面分析，并根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方案，從而保證所構(gòu)建的工程環(huán)境更加符合規(guī)范，促進(jìn)公路事業(yè)在現(xiàn)代的交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深入發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代公路;施工技術(shù);養(yǎng)護(hù)策略

引言

在公路施工當(dāng)中，養(yǎng)護(hù)屬于重要內(nèi)容。然而，現(xiàn)階段進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)期間，依然存在不少問(wèn)題，這些問(wèn)題并未得到解決。究其原因，是因?yàn)檫M(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)期間，常常忽略一些施工細(xì)節(jié)。實(shí)際上，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)這項(xiàng)工作，有助于提升公路整體使用年限，除了利于人們出行之外，同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣起到重要推動(dòng)作用。

1現(xiàn)代公路施工技術(shù)

1.1準(zhǔn)備部分

因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展加快，在交通運(yùn)輸方面的功能要求也越發(fā)多樣，相對(duì)應(yīng)地所呈現(xiàn)的公路工程環(huán)境逐漸復(fù)雜化，所呈現(xiàn)的工程規(guī)模也在不斷增加。因此，為保障公路施工更加符合規(guī)范，需要開(kāi)展實(shí)際施工之前做好全面性的準(zhǔn)備工作。第一步：做好前期調(diào)研。在此階段，需要有效發(fā)揮先進(jìn)調(diào)研載體和設(shè)備的功能，針對(duì)所處環(huán)境的地質(zhì)、氣候和地下水等不同參數(shù)進(jìn)行全面調(diào)研，獲得豐富的數(shù)據(jù)參數(shù)，以此為參考進(jìn)行施工方案規(guī)范設(shè)置。第二步：做好部門(mén)溝通。公路工程要素復(fù)雜，所涉及的部門(mén)具有一定的多樣性，為規(guī)范施工作業(yè)，需要組織各部門(mén)人員進(jìn)行深入探究，分析圖紙參數(shù)設(shè)計(jì)是否規(guī)范，判斷方案設(shè)計(jì)是否合理，做好風(fēng)險(xiǎn)分析，并結(jié)合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，從而全面提高施工方案合理性。

1.2作業(yè)過(guò)程

在作業(yè)過(guò)程期間，需要針對(duì)施工工藝和作業(yè)流程進(jìn)行規(guī)范管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境優(yōu)化與控制，從而有效規(guī)避在公路施工期間出現(xiàn)各類風(fēng)險(xiǎn)隱患，而嚴(yán)重威脅整體作業(yè)質(zhì)量。首先，需要督促作業(yè)人員嚴(yán)格按照規(guī)定體制和流程展開(kāi)施工作業(yè)。從路基、路面施工等不同環(huán)節(jié)，選擇合適的工藝技術(shù)，在設(shè)備操作以及物料使用等多個(gè)方面都要嚴(yán)格遵守規(guī)定要求。在施工期間，需要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，在確定無(wú)明顯風(fēng)險(xiǎn)隱患時(shí)，方可進(jìn)行大規(guī)模施工建設(shè)。

1.3竣工驗(yàn)收

在公路工程領(lǐng)域，為規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要在竣工階段做好驗(yàn)收管理工作，從而保證公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及工程整體的性能和壽命更加符合實(shí)際要求，突出工程整體作業(yè)效能和質(zhì)量。首先，為了提高驗(yàn)收工作的規(guī)范性，需要在具體驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行規(guī)范設(shè)置，根據(jù)工程質(zhì)量控制要求豐富驗(yàn)收要素，將驗(yàn)收與檢驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行有效整合，保證驗(yàn)收工作科學(xué)、高效地落實(shí)下去。同時(shí)，為保證驗(yàn)收工作更符合規(guī)范，需要做好體制的完善工作，做好驗(yàn)收結(jié)果報(bào)告與整理。

2現(xiàn)代公路施工養(yǎng)護(hù)策略

2.1裂縫處理技術(shù)

（1）路面接縫處理技術(shù)

針對(duì)公路路面的裂縫問(wèn)題，可以采用路面接縫處理技術(shù)，在運(yùn)用此技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，還要注意與機(jī)械設(shè)備性能參數(shù)相結(jié)合，確定其在結(jié)構(gòu)中的鏈接位置。如果在大型設(shè)備的使用中未能起到效果，那么可以換用小型設(shè)備，或者是用人工的方法。在施工中，應(yīng)在公路路面鋪設(shè)防水層，接著均勻鋪設(shè)瀝青，讓它與本來(lái)的路面相結(jié)合，從而起到修補(bǔ)裂縫的作用，增強(qiáng)高速路面的安全性、延長(zhǎng)其使用年限。

（2）合理鋪設(shè)封層

對(duì)于公路路面的養(yǎng)護(hù)，還需要合理地鋪設(shè)封層，保障施工合理性是最首要的原則，在進(jìn)行封層鋪設(shè)工作之前，應(yīng)實(shí)現(xiàn)噴灑乳化瀝青，為接下來(lái)工作的開(kāi)展打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。然后再集中開(kāi)展攤鋪工作，還要運(yùn)用機(jī)械設(shè)備將其夯實(shí)，保證封層質(zhì)量良好，使其發(fā)揮應(yīng)有的作用，并且還能使路面的抗滑能力有效增強(qiáng)。如果使用的封層是霧封層的話，可以使用清水將瀝青進(jìn)行稀釋，再將其慢慢灌入公路路面裂縫中，以此起到有效地養(yǎng)護(hù)作用。

2.2車轍處理技術(shù)

（1）車轍微表處填補(bǔ)技術(shù)

車轍病害也是高速路面病害較為嚴(yán)重的問(wèn)題之一，對(duì)于車轍問(wèn)題可以使用微表處填補(bǔ)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這種技術(shù)的主要特點(diǎn)就是成本低、速度快、效果好。在進(jìn)行填補(bǔ)后，不僅能夠有效緩解車轍病害，還能為路面增加防滑、防水性能。一般情況下，能夠直接使用微表處填補(bǔ)技術(shù)的車轍，深度都會(huì)在10mm之內(nèi)，如果為10～25mm的車轍，應(yīng)該采取修復(fù)車轍專用“V”型攤鋪槽，采用復(fù)式微表處修補(bǔ)車轍工藝技術(shù)，才能起到養(yǎng)護(hù)的效果。

（2）車轍銑刨加鋪、拉毛技術(shù)

此外，車轍銑刨加鋪、拉毛技術(shù)也能對(duì)公路路面的車轍問(wèn)題起到作用，這種技術(shù)一般會(huì)針對(duì)深度在20mm以上的失穩(wěn)型車轍上，在施工之前需事先銑刨瀝青路面各層，還要將臥層被破壞的地方進(jìn)行修復(fù)和徹底清理。這種車轍銑刨加鋪、拉毛技術(shù)應(yīng)該使用改性瀝青混凝土來(lái)進(jìn)行應(yīng)用，改性瀝青混凝土在攤鋪時(shí)應(yīng)注意以厚度為準(zhǔn)，而不用在高度方面進(jìn)行控制。在具體的施工過(guò)程中，要嚴(yán)格規(guī)定運(yùn)料車不能急剎車或掉頭，防止工作斷斷續(xù)續(xù)開(kāi)展，避免出現(xiàn)停機(jī)等料等問(wèn)題。在一些特殊路面上還可以使用一些新技術(shù)，例如：采用水泥瀝青混合材料，使將水泥乳漿用稀漿封層攤鋪機(jī)“灌入”瀝青混合料母體骨架中，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之后，形成半剛性柔性水泥瀝青混合料路面。

2.3波紋處理技術(shù)

在公路養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)公路之上存在波紋突出的情況，對(duì)于過(guò)往車輛的運(yùn)行產(chǎn)生了極大的負(fù)面影響，同時(shí)對(duì)于車輛形式也會(huì)產(chǎn)生顛簸感。為了有效解決此類問(wèn)題，需要針對(duì)公路的表面進(jìn)行“除凸”施工，期間需利用公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備將凸出的公路表層清理平整，隨后將瀝青攤鋪于公路表面，并執(zhí)行噴灑施工流程。期間需注意，當(dāng)公路表面出現(xiàn)波紋問(wèn)題面積相對(duì)較大的施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)該綜合考量，是否需針對(duì)其進(jìn)行整體性鏟平施工，隨后重新針對(duì)該區(qū)域進(jìn)行攤鋪施工。此外，施工中比較常見(jiàn)的作業(yè)原材料以可塑性強(qiáng)特征為主，在此期間，為了進(jìn)一步節(jié)省工程的施工成本，還可選用施工期間所產(chǎn)生的廢棄料完成公路路面填充工作，此種方案運(yùn)用下，能夠進(jìn)一步提升公路路基質(zhì)量，對(duì)于公路后續(xù)的運(yùn)載能力提升也能起到促進(jìn)效果。

2.4表面翻漿處理技術(shù)

公路投入使用后，由于均身處于室外環(huán)境中，經(jīng)常需要承受自然環(huán)境的摧殘和影響，其中部分公路在施工建設(shè)期間還會(huì)受到地表下層水源或是雨水侵蝕的影響，從而出現(xiàn)公路路基被破壞的問(wèn)題，致使公路使用功能受其影響。上述所有公路養(yǎng)護(hù)工作的出現(xiàn)，經(jīng)調(diào)查后能夠發(fā)現(xiàn)，其均是由公路翻漿問(wèn)題出現(xiàn)所導(dǎo)致，對(duì)此進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)，應(yīng)該做好以下工作內(nèi)容。（1）更換出現(xiàn)損壞的公路土壤，此時(shí)需要將一般的公路路基挖開(kāi)處理，挖掘施工的深度應(yīng)控制在2m左右。（2）挖掘工作完成后，需將翻漿區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)的雜質(zhì)加以清除，隨后將穩(wěn)定性能更強(qiáng)的土壤填充其內(nèi)，目前，施工中比較常見(jiàn)的土壤類型主要以天然砂礫作業(yè)材料為主。（3）開(kāi)展公路路基夯實(shí)處理時(shí)，應(yīng)該采取隔層夯實(shí)的施工方案，隨后針對(duì)施工成效展開(kāi)相應(yīng)夯實(shí)密實(shí)度檢測(cè)工作，確保養(yǎng)護(hù)施工點(diǎn)的壓實(shí)程度滿足施工要求。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路工程領(lǐng)域，做好施工規(guī)范和養(yǎng)護(hù)管理十分必要。需要根據(jù)工程實(shí)際施工環(huán)境和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，分別從準(zhǔn)備部分、作業(yè)過(guò)程以及后期監(jiān)察、驗(yàn)收等多個(gè)方面進(jìn)行有效管控，同時(shí)也需要根據(jù)工程建設(shè)要求，在養(yǎng)護(hù)實(shí)施需求和標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行規(guī)范，結(jié)合工程實(shí)際針對(duì)具體的養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行合理規(guī)劃，從而保證所構(gòu)建的公路工程環(huán)境在施工效能和作業(yè)品質(zhì)等各個(gè)方面更加符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，突出工程綜合質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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