前5個(gè)月產(chǎn)銷下降近四成

陳秀娟

新能源車市依然疲軟，前5個(gè)月產(chǎn)銷完成29.5萬(wàn)輛和28.9萬(wàn)輛，同比下降39.7%和38.7%。

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了5月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況。在中國(guó)汽車市場(chǎng)整體實(shí)現(xiàn)上升之時(shí)，依然以雙位數(shù)下滑的新能源汽車市場(chǎng)備受關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，同比分別下降25.8%和23.5%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6.3萬(wàn)輛和6.4萬(wàn)輛，同比分別下降33.8%和25.1%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬(wàn)輛和1.8萬(wàn)輛，其中生產(chǎn)同比增長(zhǎng)17.1%，銷售同比下降16.1%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成17輛和42輛，同比分別下降94.6% 和86.7%。

至此，新能源汽車銷量自去年7月首次出現(xiàn)銷量下滑（同比下滑3%，環(huán)比下滑達(dá)63%）以來(lái)，已第11次下降。整體看來(lái)，與4月份相比，我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力汽車有所下降;與上年同期相比，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)依然明顯，銷量下降較快，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷降幅仍然高于行業(yè)。

2020年前5個(gè)月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成29.5萬(wàn)輛和28.9萬(wàn)輛，同比分別下降39.7%和38.7%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成22.2萬(wàn)輛，同比分別下降42.8%和39.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成 7.2萬(wàn)輛和6.7萬(wàn)輛，同比分別下降27.5%和35.0%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成309輛和322輛，同比分別下降44.1%和40.9%。

讓人欣慰的是，在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同比降幅均比1-4月小幅收窄。在5月新能源汽車銷量排行榜上，銷量前十的車型分別是：特斯拉Model 3、廣汽新能源Aion S、北汽EU系列、秦EV、蔚來(lái)ES6、奇瑞eQ、寶馬530Le、歐拉R1、寶駿E100、理想ONE，它們的銷量分別為：1.1萬(wàn)輛、0.39萬(wàn)輛、0.35萬(wàn)輛、0.32萬(wàn)輛、0.27萬(wàn)輛、0.26萬(wàn)輛、0.25萬(wàn)輛、0.23萬(wàn)輛、0.22萬(wàn)輛、0.21萬(wàn)輛。

從銷量層面看，國(guó)產(chǎn)Model 3銷量突破了1.1萬(wàn)輛，創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄，該車1-5月累計(jì)銷量達(dá)3.08萬(wàn)輛，領(lǐng)先第二名（1.65萬(wàn)輛）近87%，成為最大的贏家。

從銷量榜單不難看出，相對(duì)不利的市場(chǎng)環(huán)境反而凸顯了頭部新勢(shì)力品牌的生命力。如蔚來(lái)ES6和理想ONE在5月雙雙進(jìn)入新能源車銷量排行前10名，延續(xù)了今年以來(lái)的強(qiáng)勁表現(xiàn)。而在新能源汽車領(lǐng)域一直比較活躍的比亞迪，5月份僅有秦EV一款車型，進(jìn)入新能源汽車銷量榜單TOP10。讓人意外的是，奇瑞eQ、歐拉R1和寶駿E100在5月，銷量均突破了2000輛，這也說(shuō)明微型車電動(dòng)化慢慢得到了市場(chǎng)認(rèn)可。

值得注意的是，此次TOP10車型當(dāng)月銷量，占新能源總銷量的54%，市場(chǎng)集中度仍處于較高水平，其深層次原因在于可選車型較少，特別是產(chǎn)品力強(qiáng)的產(chǎn)品有限。

si-language：ZH-CN'>姜安琦強(qiáng)調(diào)，在融媒體時(shí)代，媒體需要具備三種能力：一是數(shù)據(jù)能力，過(guò)去媒體僅停留在標(biāo)簽層面。今后媒體要做到通過(guò)分析用戶當(dāng)下每一次的行為，來(lái)判斷其下一次的行為，力求為每一個(gè)用戶提供更好的內(nèi)容服務(wù)，幫助他找到適合他的汽車品牌和產(chǎn)品;二是內(nèi)容生產(chǎn)能力，通過(guò)數(shù)據(jù)分析、AI建模等技術(shù)，利用自有的圖片、視頻庫(kù)進(jìn)行有機(jī)地整合分裝，針對(duì)消費(fèi)者的不同喜好傳播不同的內(nèi)容;三是場(chǎng)景融合的能力，通過(guò)多端整合聯(lián)動(dòng)，把線上、線下形成統(tǒng)一互動(dòng)的氛圍。”

無(wú)論疫情如何推動(dòng)媒體行業(yè)做調(diào)整，姜安琦的觀點(diǎn)是，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，競(jìng)爭(zhēng)的節(jié)奏和速度越來(lái)越快的情況下，只有獲得用戶的深度行為數(shù)據(jù)才是媒體取勝的鑰匙。

楊德宏：

廠家和媒體要品銷合一

疫情期間部分企業(yè)、媒體遭遇生存困境。楊德宏認(rèn)為，大自然的生存法則是優(yōu)勝劣汰，部分企業(yè)清盤(pán)，不要怪疫情，只能怪自身不夠強(qiáng)大。廠家和媒體結(jié)合，做到品銷合一是現(xiàn)階段最好的方式。

在楊德宏看來(lái)，技術(shù)讓各行業(yè)間越來(lái)越模糊，未來(lái)沒(méi)有純粹的媒體。廠家和媒體的最終目的就是要了解消費(fèi)者，將品牌和銷售合為一體，最終把生意達(dá)成把車賣出去。