沈進(jìn)軍：汽車流通代言15年

鄭劼

沈進(jìn)軍認(rèn)為，無論是新車流通還是二手車流通，都已經(jīng)逐步從當(dāng)年的粗獷走向精細(xì)化。

中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍不僅是《汽車觀察》的編委成員，其職業(yè)軌跡更是與《汽車觀察》有著奇妙的重合。

2005年，國內(nèi)第一本汽車財(cái)經(jīng)雜志《汽車觀察》正式創(chuàng)刊，同年10月，沈進(jìn)軍加入中國汽車流通行業(yè)唯一國家級(jí)社團(tuán)法人組織——中國汽車流通協(xié)會(huì)，擔(dān)任副會(huì)長一職。如今，《汽車觀察》已經(jīng)成長為集雜志、微信公眾號(hào)、微博、網(wǎng)站等多平臺(tái)于一體的傳媒矩陣，而沈進(jìn)軍也晉升到會(huì)長職位，成為流通協(xié)會(huì)各項(xiàng)工作的帶頭人。

15年來，沈進(jìn)軍所效力的汽車流通領(lǐng)域發(fā)生了哪些顯著變化？流通協(xié)會(huì)又在其中起到了哪些作用？面對(duì)《汽車觀察》的采訪，沈進(jìn)軍打開了話匣子。

“從2005年的年銷575萬輛到2019年的年銷2577萬輛，國內(nèi)汽車流通市場(chǎng)走過了一段從供不應(yīng)求、到供求平衡再到供過于求的歷程。其間，上端的產(chǎn)品在變，下端的消費(fèi)習(xí)慣在變，作為重要銜接環(huán)節(jié)的汽車流通市場(chǎng)也在發(fā)生變化。”沈進(jìn)軍介紹，無論是新車流通還是二手車流通，都已經(jīng)逐步從當(dāng)年的粗獷走向精細(xì)化，大規(guī)模經(jīng)銷商集團(tuán)的形成令行業(yè)管理更加集中，消費(fèi)者黏性和體驗(yàn)度也呈現(xiàn)逐年向好的趨勢(shì)。

談及流通模式的變遷，沈進(jìn)軍難以忘懷的一個(gè)例子是：2005年，商務(wù)部出臺(tái)《汽車貿(mào)易政策》，該政策囊括新車銷售、二手車交易、配件流通、汽車報(bào)廢和拆解、汽車進(jìn)出口五方面內(nèi)容，同時(shí)首度明確提出實(shí)施汽車品牌銷售和服務(wù)。這意味著，汽車開始作為商品進(jìn)入市場(chǎng)，主機(jī)廠得以自由銷售汽車。正是在該政策的不斷發(fā)展和引導(dǎo)下，車企們先后建立起各自的直營渠道，隨后又轉(zhuǎn)變?yōu)榕c經(jīng)銷商合營，最后才形成了如今主流的以4S店為主體的汽車流通市場(chǎng)。

全程見證這一變化的沈進(jìn)軍也因此建立起了對(duì)“決策影響市場(chǎng)”的高度認(rèn)知，因此，15年間，沈進(jìn)軍帶領(lǐng)流通協(xié)會(huì)不斷為相關(guān)部門提供決策建議、參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，為推動(dòng)流通行業(yè)健康有序發(fā)展不遺余力。

其中，有些工作已經(jīng)得到了相關(guān)部門的認(rèn)可，并取得了不錯(cuò)的進(jìn)展或成效。例如：參與制定《汽車銷售品牌管理辦法》，草擬制定《二手車流通管理辦法》與《二手車鑒定技術(shù)評(píng)估規(guī)范》，參與發(fā)改委對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行的反壟斷調(diào)查，推進(jìn)購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、推遲國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施等。

除此以外，也有一些提議正在緊鑼密鼓的推進(jìn)過程中。例如，針對(duì)經(jīng)銷商庫存壓力增大一事而提出的關(guān)于“以銷定產(chǎn)”的提議;針對(duì)國內(nèi)汽車消費(fèi)需求下滑而提出的取消限購、用收取擁堵費(fèi)等經(jīng)濟(jì)手段讓消費(fèi)者自行決定買車的提議;針對(duì)二手車市場(chǎng)發(fā)展緩慢而提出的利用二手車臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度讓二手車回歸商品屬性的提議……

盡管如此，在沈進(jìn)軍看來，汽車流通行業(yè)還是存在著諸多問題，例如，主機(jī)廠產(chǎn)能釋放過度、經(jīng)銷商庫存壓力大、售后服務(wù)水平弱、二手車經(jīng)營能力欠缺等。對(duì)此，沈進(jìn)軍表示，希望汽車流通行業(yè)的參與者們，無論是上游還是下游，都能夠同呼吸、共命運(yùn)，有效溝通、共拓市場(chǎng)。