李峰：“救火”成為常態(tài)

張靜

在不斷創(chuàng)造奇跡的中國汽車市場上，自然缺不了李峰這樣的“救火隊(duì)長”。

離開福田后的李峰用了15年的時間先后效力于奇瑞、北京現(xiàn)代、北汽股份、寶能、觀致、東風(fēng)悅達(dá)起亞，而這15年也是《汽車觀察》雜志創(chuàng)刊的15年，期間，《汽車觀察》雜志曾經(jīng)多次采訪過這位個性鮮明的中國汽車營銷界大佬。

在帶領(lǐng)福田實(shí)現(xiàn)輕卡銷量遙遙領(lǐng)先、2004年車市整體低迷的情況下仍超額完成銷售任務(wù)之后，分管營銷的李峰離開了福田，2005年加盟奇瑞。那時，奇瑞因車市不景氣等原因銷量嚴(yán)重下滑，處于風(fēng)雨飄搖之中。李峰加盟之后，開始力挽狂瀾，通過分網(wǎng)銷售及服務(wù)體系升級等手段對其繁雜的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行梳理，不僅遏制了經(jīng)銷商的自相殘殺，還大大刺激了經(jīng)銷商的銷售欲望。

通過三年時間，李峰使2004年只有8.66萬輛銷量的奇瑞實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展：2005年銷量18.92萬輛（一躍成為國內(nèi)第七大乘用車制造商）、2006年30.25萬輛（位列全國第四名，成為國內(nèi)首家乘用車銷量超過30萬輛的自主吊牌）、2007年實(shí)現(xiàn)銷售38.08萬輛（年銷量高居自主品牌第一）。

當(dāng)時，奇瑞銷售公司副總經(jīng)理秦力洪用“已經(jīng)不是走的速度”來形容李峰的戰(zhàn)績，董事長尹同躍更是評價“在李峰之前，奇瑞沒有營銷”。基于此，2007年2月《汽車觀察》雜志對話了這位胸有溝壑干萬兵的營銷奇才，并刊發(fā)《封面故事》文章《中國汽車營銷第一人》。

如果說帶領(lǐng)奇瑞迅速崛起為李峰奠定了在汽車營銷界的威望，那么，其在北京現(xiàn)代一手打造的“現(xiàn)代速度”則將李峰再次推向新高度：2011年，北京現(xiàn)代成功躋身于300萬輛俱樂部;2012年全年銷量86萬輛，實(shí)現(xiàn)銷量三連漲。

切中要害、對癥下約，一向是李峰的的做事風(fēng)格。2019年加盟東風(fēng)悅達(dá)起亞后，改革派的李峰迅速將其體系能力全面激活，2019年22家退網(wǎng)和休眠經(jīng)銷商的回歸，極大提振了東風(fēng)悅達(dá)起亞的渠道信心。而針對經(jīng)銷商高指標(biāo)、高庫存的痛點(diǎn)，李峰也沒少動腦筋，相繼嘗試了一系列的渠道減負(fù)措施。

“東風(fēng)悅達(dá)起亞還將著力提升10萬元以上車型總量比例，并以此為運(yùn)營目標(biāo)，通過調(diào)結(jié)構(gòu)、提品牌、擴(kuò)銷量、保收益等措施，持續(xù)提升東風(fēng)悅達(dá)起亞全價值鏈水平。”今年2月，再一次接受《汽車觀察》雜志采訪的李峰表達(dá)了他在新平臺上的新策略。