袁宏明：要名次也要檔次

王蘭

一個曾經幾乎被邊緣化的弱小企業，成功挺進了行業第一梯隊。陜汽給我們講述了一個重卡行業最出彩的勵志故事。

陜汽，雖不是中國重卡行業的龍頭老大，卻一直是行業的增速冠軍。一個曾經幾乎被邊緣化的弱小企業，成功挺進行業第一梯隊。陜汽給我們講述了一個重卡行業最出彩的勵志故事。

2005年，《汽車觀察》創刊之時，正趕上中國重卡市場進入調整期，出現重卡行業連續8年增長后的首次負增長，同比降幅高達33.19%。這意味著，中國重卡市場連續兩位數增長、供不應求的‘井噴時代的結束。

但對陜汽來講，剛剛過去的15年，卻是從小到大、從弱到強的黃金15年。2005年，陜汽重卡銷量只有1.4萬輛，到2019年達到17.7萬輛，增長12倍以上，年均復合增長率20%。同期，中國國內重卡銷量由23萬輛增長至117萬輛，年均復合增長率只有12.3%。由于增速遠超大盤，陜汽重卡的市場份額由6%增長至15%。

從2005年的常務副總經理兼總工程師，到2008年的總經理，再到2015年的集團董事長，袁宏明在陜汽的跨越式發展中起到了舉足輕重的作用。

2018年，在接受《汽車觀察》專訪時，袁宏明全面闡述了陜汽邁向高端、沖進行業第一陣營的構想，簡單講，就是要名次也要檔次。

袁宏明認為，在宏觀大環境逼迫企業轉型升級、提質增效的當下，高端產品決定著企業的現在和未來。陜汽邁向高端就是要方方面面能與世界一流重卡企業對標，而不是簡單的規模和銷量的數字對標，因為銷量高、規模大并不代表企業進入了高端市場。除了邁向高端的戰略方向，袁宏明還再次強調了陜汽挺進并穩居行業前三的量化目標。

朝著清晰的目標，陜汽開啟了做全產品、做強研發、做大規模、做優效益的攻堅戰。在產品上實現從3升到15升、從100馬力到700馬力、從載貨車到專用車、從傳統能源到新能源等的全覆蓋，用HD平臺產品與國際一流重卡產品對標，實現從以工程自卸車為主的偏科生向以物流牽引車為主的全科生轉變;每年營銷收入的5%以上作為研發費用，推進1801項目等，用技術研發促進產品質量進步;全面推動以效益為導向的管理變革，確保效益增速高于規模增速。

2016年，陜汽成功躋身國內重卡銷量第二名，以高出第三名1萬輛的成績進入國內市場第一梯隊，讓多年來由解放、東風、重汽組成的穩固的重卡第一梯隊出現松動。

但是，袁宏明并不滿足，陜汽的目標是國內外市場都要做到前三，而補齊海外市場短板便成為陜汽繞不過去的坎。袁宏明曾對《汽車觀察》強調：“要進入真正的前三，陜汽開拓國際市場勢在必行。而邁向高端將有助于陜汽提升國際市場品牌形象和影響力，樹立良好口碑。陜汽已具有了邁向高端的品牌、產品和供應鏈基礎。”

近幾年，袁宏明的身影經常出現在海外市場調研的第一線。目前，陜汽在阿爾及利亞、哈薩克斯坦、馬來西亞等12個國家建成了本地化工廠。這一切的合力均指向了陜汽占位海外市場行業第一、國內外總銷量前三的宏大目標。