垂直循環(huán)式立體車庫的設(shè)計(jì)

付夢

摘 要：近幾年來，國內(nèi)傳統(tǒng)的停車場越來越不能滿足汽車用戶的需求，我們因此研究了垂直循環(huán)式立體車庫，并分析了立體車庫的結(jié)構(gòu)組成，并且通過計(jì)算得出立體車庫的動力機(jī)構(gòu)的選材和設(shè)計(jì)問題。

關(guān)鍵詞：機(jī)械;循環(huán);立體車庫;發(fā)展;制造

0 緒論

如今隨著整個社會的快速發(fā)展，隨著汽車數(shù)量的增加，需要停車的地方也越來越多，但是現(xiàn)在還沒有那麼多的停車場，這就引發(fā)了違法占用城市主干道停車、私自占用城市小區(qū)綠地停車等很多問題。因此，立體車庫的需求是非常必要的也是必行的。

1 立體車庫的研究背景

隨著人口的快速增長，在城市中的汽車數(shù)量已經(jīng)處于飽和狀態(tài)的清況下，汽車數(shù)量的增長速度仍然沒有下降。在城市中嚴(yán)重的交通堵塞現(xiàn)象屢屢發(fā)生，這不僅危機(jī)到城市的安全環(huán)境，還成為制約城市建設(shè)與發(fā)展的主要原因。雖然在城市建設(shè)了許多停車場，但是還是無法滿足汽車的增長速度。在大多數(shù)城市中，不符合城市停車場設(shè)置以及不完善的配套停車設(shè)施，給公共居民帶來了許多不便。在我國大部分地方，在建設(shè)停車場時沒有考慮到汽車使用者的增長，增加了許多的汽車，這給停車帶來了很大的問題。

2 垂直循環(huán)式立體車庫

2.1 垂直循環(huán)式立體車庫的結(jié)構(gòu)

垂直循環(huán)立體車庫主要由驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、載車系統(tǒng)、機(jī)架系統(tǒng)四大部分組成，

驅(qū)動系統(tǒng)是選擇一個電機(jī)，能夠給整個裝置提供運(yùn)作所需要的動力，并且需要電機(jī)具有非常穩(wěn)定的傳動效率，能夠保證車庫的平穩(wěn)運(yùn)行。傳動系統(tǒng)是選擇傳動鏈來連接整個系統(tǒng)使立體車庫能夠正常運(yùn)行，它是由電動機(jī)、減速器、聯(lián)軸器組成。載車系統(tǒng)是設(shè)計(jì)一個載車吊籃，載車吊籃主要由載車板、側(cè)向拉桿和中心橫軸組成。機(jī)架系統(tǒng)就是整個車庫的基本骨架，機(jī)架要能夠經(jīng)得起載重和一些外在因素的影響，需要使車庫整體穩(wěn)定。

2.2 垂直循環(huán)式立體車庫的功能

它的占地面積非常小，可以在大約2個車位的地方可以停放幾十臺車，而且垂直循環(huán)循環(huán)式立體車庫還具有非常高的智能化，存取車非常方便快捷，安全程度與傳統(tǒng)停車的停車場相比，具有非常高的安全性能。

3 動力機(jī)構(gòu)

垂直循環(huán)式立體車庫的動力結(jié)構(gòu)主要是由電動機(jī)為主要提供動力來源的存在，然后經(jīng)過帶傳動、減速器、連軸器的相互作用，來使整個機(jī)構(gòu)能夠安全穩(wěn)定的工作。

3.1 減速器的設(shè)計(jì)與選擇

3.1.1 蝸輪蝸桿減速器

由于整個機(jī)構(gòu)需要非常高質(zhì)量、高精度的操作，但是我們的機(jī)構(gòu)使從電動機(jī)到轉(zhuǎn)臺，中間沒有太多的裝置，所以需要很大的減速比，于是我們需要采用結(jié)構(gòu)相對緊湊的裝置，所以我們選擇蝸輪蝸桿減速器。

3.1.2 蝸輪蝸桿的輸入功率P1

我們擬取汽車重2t，轉(zhuǎn)臺重1t，則總壓力為N=30000N，轉(zhuǎn)臺的主軸與支撐臺的的摩擦系數(shù)μ=0.3，則摩擦力為：

4 傳動鏈條的設(shè)計(jì)

4.1 立體車庫的傳動方式

我們立體車庫的傳動方式選擇鏈傳動，應(yīng)為鏈傳動的傳遞效率非常高;能夠在諸多不良環(huán)境中運(yùn)作;與齒輪傳動相比，鏈傳動能夠在兩個中心軸比較遠(yuǎn)的情況下進(jìn)行傳動;與帶傳動相比，鏈傳動能夠穩(wěn)定的輸送傳動比，使在與不做過程中能夠做到平穩(wěn)運(yùn)行，并且作用在兩軸的力比較小。

4.2 鏈條的選擇

我們選用銷軸鏈接的銷軸連，銷軸鏈的摩擦力很小，與帶傳動相比具有明顯的優(yōu)越性，他能夠比其他類型鏈條承受更大的力，一般用于起重機(jī)械這種大型且運(yùn)作時需要傳遞非常大的力時，非常適合立體車庫的運(yùn)作需求。

5 結(jié)論

本文是通過停車問題，研究停車用的立體車庫，通過調(diào)查與研究，最后明白了垂直循環(huán)式立體車庫的結(jié)構(gòu)組成，并且對于優(yōu)化現(xiàn)在所擁有類型的立體車庫。通過分析載車吊籃，主要研究了載車板，載車板是汽車的直接載體，最后選擇了更加輕便，耐彎折的加筋型鋼板。還分析了立體車庫的動力機(jī)構(gòu)，從電動機(jī)到轉(zhuǎn)臺，選擇了相對效果與性能比較好的配置，還對鏈條進(jìn)行了研究，最后選擇了承載力更大的銷軸鏈接的銷軸鏈，它擁有者比其他鏈沒有的性能，它能承載更多的汽車一起運(yùn)作，這樣就能在一個車庫里，停放更多的汽車。

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