公路橋梁工程施工中伸縮縫施工技術(shù)探究

周明

摘 要 隨著社會主義經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路施工建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而成為人民群眾關(guān)注的內(nèi)容，在施工的過程中伸縮縫的施工直接決定了公路的施工質(zhì)量以及使用年限，也關(guān)乎未來竣工之后公路橋梁的安全性，因此，對伸縮縫施工的過程就需要按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工工藝與技術(shù)層面的優(yōu)化。本文針對在公路交通施工過程中，伸縮縫施工工藝進(jìn)行詳細(xì)的詮釋，以其中設(shè)計的技術(shù)要點以及工藝的關(guān)注點進(jìn)行細(xì)化分析，保障相應(yīng)施工人員能夠切實了解其中工藝的關(guān)注方向。

關(guān)鍵詞 伸縮縫施工技術(shù);公路橋梁施工;應(yīng)用

引言

隨著經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，交通成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的后盾之一，尤其是公路橋梁交通在公路和鐵路中起到了重要的作用，是基礎(chǔ)建設(shè)中最為重要的環(huán)節(jié)，因此在公路橋梁工程中，相關(guān)的工程企業(yè)對于質(zhì)量的把控也就越發(fā)嚴(yán)格，其中影響到公路橋梁質(zhì)量以及使用周期很大一部分原因就來自于伸縮縫的質(zhì)量優(yōu)劣，如果伸縮縫自身技術(shù)不到位就會降低公路橋梁的使用壽命，降低行駛的安全系數(shù)，影響交通運輸?shù)恼＿\行。因此，相關(guān)部門和社會各界也更為重視伸縮縫施工的技術(shù)和質(zhì)量要求。

1伸縮縫施工對于公路交通中施工的重要性

伸縮縫的施工工藝主要就在于公路交通施工中伸縮縫起到了相當(dāng)重要的質(zhì)量保障作用，不僅能夠提升公路工程的完整性，還能夠有效提升公路交通中的安全性以及后續(xù)的使用年限。隨著道路交通的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)數(shù)量也在不斷提升，但是由于數(shù)量的增加，出現(xiàn)伸縮縫施工技術(shù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況也時有發(fā)生，這就會降低公路橋梁的整體工程質(zhì)量。伸縮縫的施工質(zhì)量直接影響到公路交通施工質(zhì)量，一旦施工工藝或者技術(shù)并未到位，就會導(dǎo)致路面或者橋體產(chǎn)生裂縫，極大地影響基礎(chǔ)設(shè)施工程賴以生存的穩(wěn)定性，同時這部分的缺陷還會降低公路交通工程的使用期限，因此，在伸縮縫施工的過程中，要注意工藝細(xì)節(jié)化，提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化橋梁公路自身的工程質(zhì)量。

2影響伸縮縫施工施工質(zhì)量好壞程度的主要原因

2.1 溫度影響伸縮縫施工質(zhì)量

在公路橋梁施工的過程之中，要提升伸縮縫的施工質(zhì)量，保障減少公路橋梁中結(jié)構(gòu)縫隙的產(chǎn)生，就需要在實際施工過程中注意現(xiàn)場溫度，由于在澆筑伸縮縫時需要針對內(nèi)部進(jìn)行混凝土的澆灌，而混凝土這種材料受到周邊的溫度變化影響比較大，因此，施工人員應(yīng)當(dāng)觀測周邊的溫度變化情況，而后進(jìn)行合理的灌注作業(yè)，控制關(guān)注時間以保障灌注質(zhì)量，提升公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，防止伸縮縫灌注時產(chǎn)生不必要的裂縫。根據(jù)施工經(jīng)驗和技術(shù)的成果收集，就會發(fā)現(xiàn)如果在灌注混凝土?xí)r周圍的溫度過高，就會極大影響到伸縮縫的質(zhì)量，如果周邊溫度過低的話則會造成公路橋梁兩端出現(xiàn)不必要的裂縫，導(dǎo)致整個公路橋梁的質(zhì)量下降[1]。

2.2 斜彎橋降低公路橋梁的安全系數(shù)

斜彎橋是在橋梁公路工程建筑過程中或者竣工之后出現(xiàn)的一種移位現(xiàn)象，主要是展示在橋梁的建筑過程之中會改變整體徑向以及切向的位置，這部分的壓力會改變整個工程的平面類型，從而影響到整體工程的質(zhì)量，造成工程的扭曲變化，也會影響到公路橋梁在后續(xù)使用中的安全性，為了修正斜彎橋現(xiàn)象，就需要花費更多來維護(hù)工程，影響建筑施工單位的經(jīng)濟(jì)收益。

2.3 荷載承受力區(qū)間影響伸縮縫施工難度

公路橋梁建設(shè)目的主要就是為了承載往來車輛，但是如果外界施加的荷載超過了一定的限額，那么公路橋梁工程整體的結(jié)構(gòu)都會受到損害，公路橋梁中的伸縮縫施工難度增加，公路橋梁本身容易產(chǎn)生列分，安全系數(shù)急速降低，且公路橋梁工程正式施工質(zhì)量得不到有效保障。

3公路橋梁工程中伸縮縫的分類

一般在公路橋梁工程建筑中，伸縮縫主要分為以下三類：

首先是填塞式的伸縮縫，這種伸縮縫主要是利用了瀝青以及油毛氈進(jìn)行建筑施工的，由于結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)工藝要求較低，且造價不高等特點因此比較常用于跨徑較小的公路橋梁工程之中。填塞式 的伸縮縫雖然能做到熱脹冷縮，但是還原性較差，熱脹式容易被擠出來，二遭遇破壞后還可能影響公路橋梁工程自身的防水性，導(dǎo)致板體的鋼筋產(chǎn)生銹蝕的情況，從而影響了公路橋梁整體的使用性。

其次就是板式橡膠的伸縮縫，這種伸縮縫的優(yōu)點就是密封性較好，且橡膠具備防水以及減震的功能，施工工業(yè)以及自身材料帶來的伸縮性能夠有效降低汽車行駛過程中生成的噪音，因此多用于大橋的工程建造之中。

最后就是土工布制作的伸縮縫，這種伸縮縫施工成本更低，工藝也更加簡單，并且能夠給予行駛車輛較為穩(wěn)定且術(shù)士的駕駛體驗，隸屬于鋅鐵皮U型伸縮縫的一種模式化延伸[2]。

4在公路橋梁施工中伸縮縫的技術(shù)和工藝

4.1 伸縮縫施工前的準(zhǔn)備作業(yè)

針對公路橋梁工程的施工過程而言，要做好充分的準(zhǔn)備工作，才能保障伸縮縫的高效施工。現(xiàn)今的公路橋梁工程中路面的攤鋪一般都會用到瀝青混凝土材料，因此在進(jìn)行伸縮縫施工過程中也是以瀝青砼路面為主，這樣就能保障公路橋梁與伸縮縫之間材料有連貫性，能夠順利融合。在正式開始伸縮縫的施工之前，要針對其自身的質(zhì)量進(jìn)行檢測，從規(guī)格、類型、質(zhì)檢報告等各個方面進(jìn)行抽檢，原材料入庫前要進(jìn)行規(guī)范化整理，避免日光直射造成伸縮縫的變化[3]。

在施工過程正式開始前，不少施工人員或者倉庫管理人員往往都會忽視對于原材料質(zhì)量的維護(hù)，尤其是在鋪磚路面的砼中錨固預(yù)埋筋過程中，如果橋面的砼不能與錨固裝置進(jìn)行有效脫離，就會造成伸縮縫的損壞，導(dǎo)致蕎面的鋪設(shè)工作產(chǎn)生紕漏，卻會降低公路橋梁自身性能。因此在正式鋪設(shè)之前，要針對梁體中的預(yù)埋件進(jìn)行妥善、細(xì)致、嚴(yán)格的檢查工作，如果有缺漏要及時進(jìn)行調(diào)換或者補充，從而有效提升伸縮縫裝置在公里橋梁工程中的牢靠性。

4.2 伸縮縫施工中的切縫和開槽作業(yè)

在公路橋梁施工過程中最關(guān)鍵的就是針對路面進(jìn)行的混凝土攤鋪，為了提升圖紙與現(xiàn)實工程之間的有效聯(lián)系，實施高效規(guī)劃，在設(shè)計預(yù)案中就需要對相應(yīng)的伸縮縫開槽寬度加以確認(rèn)，以切縫的中心為整體施工的基礎(chǔ)進(jìn)行精準(zhǔn)施工，同時要保持切縫后兩邊的對等性。在針對路面進(jìn)行切割的前提下，還需要進(jìn)行路面平整度的處理，以便于在安裝伸縮縫裝置時周邊環(huán)境符合安裝要求，如果發(fā)現(xiàn)里面有不平整的施工痕跡，需要立即進(jìn)行返工作業(yè)，從而保障伸縮縫裝置安裝的質(zhì)量。在使用切個裝置進(jìn)行混凝土路面切割之后，需要注意鋸面造成的縫隙要是平直狀態(tài)，深度以及縫隙邊緣要保值原本的樣子，便于伸縮縫與路面之間的銜接。在進(jìn)行切縫處理的過程中要注意在路面覆蓋一定的遮蔽物，這部分主要就是為了避免石粉會污染路面，影響路面的平整狀況。切縫后要注意清理塑料布和膠帶上的石粉，同時，要利用鼓風(fēng)機進(jìn)行路面的妥善清理，保障路面維持的平整、干凈的環(huán)境下。

除此之外，如果是利用風(fēng)鎬進(jìn)行開槽，開槽深度必須超過十二厘米，且要及時處理在槽內(nèi)的雜質(zhì)以及瀝青砼。在進(jìn)行風(fēng)鎬考察的時候要注意梁之間的間隙也是要符合標(biāo)準(zhǔn)的，在進(jìn)行裝砼作業(yè)之前，要保障搭板以及切縫之間的立面可以相互連接，并且要注意切縫的寬度是可以擴(kuò)大，而且能夠?qū)嵤┒吻懈畹摹Ｔ陂_槽之后，槽內(nèi)埋設(shè)的錨固筋和預(yù)埋筋要進(jìn)行理順管理，如果有銹跡就要及時注意除銹處理，當(dāng)遇到埋設(shè)筋的數(shù)量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時，可以補充足夠的膨脹螺栓進(jìn)行加固，同時注意此時要禁止行人、車輛通行，加入足夠數(shù)量之后，才能確保伸縮縫的合理安裝，保障施工順利完成。

4.3 公路橋梁工程中伸縮縫裝置的安裝

當(dāng)先前的準(zhǔn)備活動都結(jié)束之后，就正式進(jìn)入安裝伸縮縫的過程之中了，此時需要注意前文中提到的會影響預(yù)留縫寬度的溫度原因，要注意氣溫變化在可控制范圍只能，保障預(yù)留縫的寬度能夠符合設(shè)計圖紙之中規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)范圍，保障安裝、調(diào)節(jié)的質(zhì)量。如果安裝時，氣溫環(huán)境與設(shè)計圖紙中規(guī)定的溫度范圍有著較大的儲物，此時就可以針對伸縮縫中的定位孔隙進(jìn)行技術(shù)調(diào)整，但是必須注意，這個調(diào)整寬度的誤差區(qū)間不能超過兩毫米，如果要針對超過了160毫米的伸縮裝置進(jìn)行安裝作業(yè)，就需要保障伸縮裝置有唯一保護(hù)箱作為錯開的依據(jù)，這個過程中還需要注意需要切斷提前埋設(shè)的鋼筋。在切斷過程中，還需要注意到型鋼必須具備一定的平整度和順直度，這兩者的數(shù)值分別需要低于兩毫米和三毫米的范圍區(qū)間，同時要保障路面與型鋼的頂面不能等高，型鋼頂面要低于里面兩毫米。如果不能達(dá)成這個范圍的切割，就需要注意實行相應(yīng)的措施，從而避免返工作業(yè)。

在安裝伸縮縫轉(zhuǎn)制的過程中，要注意中心線的定位要與梁端的中心線形成重合，注意標(biāo)高要滿足設(shè)計圖中直線調(diào)整的預(yù)估標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 澆筑混凝土以及安裝橡膠條

在對伸縮縫進(jìn)行混凝土的澆筑時，需要注意接縫處的牢固程度，根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚣釉隹箖鰟┮约翱沽褎Ｔ诎惭b橡膠條時要注意周邊雜質(zhì)清理，保障路面美觀，一般會選擇在當(dāng)日溫度較低時進(jìn)行，保障不會出現(xiàn)熱脹冷縮效益。

5結(jié)束語

在道路交通的施工整個過程中，需要重視伸縮縫裝置的安裝作業(yè)，這部分的工程內(nèi)容既是道路建設(shè)中最需要的必要裝置，也會影響到路面的平整程度和使用年限，因此，伸縮縫的安裝工藝與技術(shù)需要進(jìn)行細(xì)化處理，保障基礎(chǔ)設(shè)施使用的安全系數(shù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃春富.研究公路橋梁工程施工中的伸縮縫施工技術(shù)運用[J].低碳世界，2018（5）：244-245.

[2] 曹植.公路橋梁施工中伸縮縫施工工藝及質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2018（7）：68-69.

[3] 許崇法，陳光和.防腐與防塵技術(shù)的橋梁伸縮裝置在設(shè)計與養(yǎng)護(hù)工程中的實際意義[C].中國公路學(xué)會養(yǎng)護(hù)與管理分會學(xué)術(shù)年會.中國公路學(xué)會養(yǎng)護(hù)與管理分會第九屆學(xué)術(shù)年會論文集.南京：南京辰順交通科技有限責(zé)任公司，2019：56.