高速鐵路站場內(nèi)鋪軌施工技術(shù)研究

(中鐵四局集團(tuán)有限公司第八工程分公司 安徽 合肥 230000)

一、工程概況

站房采用高架，無柱雨篷。本次主要就某高速場鋪軌施工技術(shù)進(jìn)行探討，在高速場鋪軌前普速場鋪軌已完成并開通使用.

圖1 高速場示意

二、施工前的準(zhǔn)備工作

1)施工前嚴(yán)格復(fù)核施工圖，確定施工方案，編制配軌表、長鋼軌卸車計(jì)劃表繪制鋪軌示意圖，同時(shí)對長鋼軌進(jìn)行編號(hào)，確定裝車順序、方向，與四電專業(yè)共同確認(rèn)膠接絕緣位置。

2)組織進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)施工方案確認(rèn)鋪軌設(shè)備運(yùn)行徑路上的限界情況，同時(shí)檢查工程線的線路、運(yùn)行徑路上道岔鋪設(shè)情況，確認(rèn)達(dá)到車輛運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3)檢查運(yùn)行徑路上道岔轉(zhuǎn)撤機(jī)是否全部安裝完成，確保使用正常。

4)編制長鋼軌鋪設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書、無縫線路放散作業(yè)指導(dǎo)書、長鋼軌焊接作業(yè)指導(dǎo)書、無縫線路鎖定作業(yè)指導(dǎo)書及相關(guān)安全技術(shù)交底，同時(shí)對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。

5)根據(jù)鋪軌需要備齊各種施工機(jī)具、設(shè)備及檢測量具。

三、制定施工方案

(一)鋪軌施工方案

采用WZ500長遠(yuǎn)建機(jī)無砟軌道長鋼軌鋪軌機(jī)組推送入槽一次直接鋪設(shè)方案施工，采用T11長鋼軌運(yùn)輸車按配軌方案對應(yīng)西北、北西聯(lián)絡(luò)線相應(yīng)位置進(jìn)行長鋼軌卸車，人工橫向撥移移鋼軌入槽一次性鋪設(shè)無縫線路的施工方案。綜合考慮后，利用工具短軌鋪設(shè)站線線路并整平，T11長鋼軌運(yùn)輸車進(jìn)入相應(yīng)站線卸軌，人工換鋪法施工。

(二)長鋼軌焊接方案

道岔前后軌縫采用鋁熱焊接法施工，其余地段線路采用移動(dòng)閃光焊接法施工。

(三)現(xiàn)場鋪軌順序安排

道岔區(qū)短軌由工具軌臨時(shí)代替，長鋼軌到達(dá)現(xiàn)場后，截取相應(yīng)長度人工配合滑移小車倒運(yùn)至鋪軌地點(diǎn)換鋪;100m以上的短軌，由鋪軌小車配合T11車鋪設(shè)，現(xiàn)場鋸軌。具體鋪設(shè)順序如下:

第1步門式起重機(jī)將500m長軌裝入T11車，依次裝27對(54根U71Mnk 350km/h)鋼軌，共54根。T11長軌車從普速場動(dòng)1線經(jīng)114，132，130，142，148號(hào)道岔進(jìn)入20道，車頭停在132號(hào)岔頭前方，經(jīng)132，110號(hào)道岔進(jìn)入西北聯(lián)，車尾停在110號(hào)岔頭處，再經(jīng)110，112，124號(hào)道岔，車尾停在128號(hào)道岔處，鋪軌小車配合T11車牽引一對500m長鋼軌至138號(hào)岔頭，現(xiàn)場截取127.032m，聯(lián)通138號(hào)頭～128號(hào)直尾間線路。T11車進(jìn)入20道，經(jīng)130，128，124，122號(hào)道岔退至北西聯(lián)，車尾停在122號(hào)道岔處，鋪軌小車配合T11車由南向北牽引截下的372m長鋼軌卸至134號(hào)道岔位置，截取313.51m，聯(lián)通134號(hào)頭～122號(hào)直尾間線路。剩余鋼軌截取42.638m，聯(lián)通130號(hào)尾～128號(hào)尾渡線間線路。其中有兩對33.02m和一對50.024m道岔間配軌需提前用工具軌連通。

第2步T11車經(jīng)122，134號(hào)道岔，進(jìn)入京石左線站內(nèi)(121號(hào)直尾～134號(hào)直尾)間1137.687m長軌道板式無砟軌道段，分(500×2+137.687)m3段由南向北鋪設(shè)。第3段由一對500m長軌截取137.687m后，連通京石站內(nèi)左線。T11車運(yùn)行至121號(hào)道岔位置，鋪軌車配合T11車由南向北牽引截下的362m長鋼軌至113號(hào)岔頭，截取137.927m，聯(lián)通121號(hào)頭～113號(hào)頭間線路。T11車退回南咽喉，車尾停在122號(hào)道岔位置，T11車經(jīng)122，124，128，138號(hào)道岔，進(jìn)入京石右線站內(nèi)(119號(hào)直尾～138號(hào)直尾)間1137.687m長軌道板式無砟軌道段，鋪軌車配合T11車由南向北牽引截下的224m長鋼軌至138號(hào)岔尾處卸下，截取137.687m，再牽引2對500m長鋼軌鋪設(shè)至京石右線站內(nèi)段，分(137.687+500×2)m3段由南向北鋪設(shè)。剩余鋼軌截取42.638m，聯(lián)通140號(hào)尾～138號(hào)尾渡線間線路;截取42.638m，聯(lián)通136號(hào)尾～134號(hào)尾渡線間線路。

第3步鋪軌車配合T11車經(jīng)119號(hào)道岔，由南向北牽引一對500m長軌至115號(hào)岔尾，截取115.865m，聯(lián)通119號(hào)頭～115號(hào)直尾間線路。T11車經(jīng)115，111號(hào)道岔車尾停在107號(hào)岔頭處，鋪軌車配合T11車由南向北牽引截下的384m長鋼軌卸至101號(hào)岔尾，截取193.928m，聯(lián)通107號(hào)直尾～101號(hào)直尾間線路。剩余的鋼軌截取48.18m，聯(lián)通119號(hào)曲尾～125號(hào)頭間線路;截取48.18m，聯(lián)通121號(hào)曲尾～123號(hào)頭間線路;截取45.2m，聯(lián)通109號(hào)直尾～113號(hào)直尾間線路。人工配合滑移小車移動(dòng)到相應(yīng)位置進(jìn)行鋪設(shè)。

第4步T11車經(jīng)101號(hào)道岔進(jìn)入京石右線(K277+500～101號(hào)岔頭)間6298.075m長線路段，鋪軌小車配合T11車由南向北鋪設(shè)軌道板式無砟軌道長鋼軌，分(298.075+500×12)m13段鋪設(shè)。鋪軌車配合T11車由南向北牽引鋪設(shè)完7對500m長軌后，第一車裝的長軌全部卸完，截下的200m長軌截取128號(hào)頭～124號(hào)頭間33.02m、116號(hào)頭～108號(hào)頭間33.02m、108號(hào)尾～104號(hào)頭間50.024m、130號(hào)尾～128號(hào)尾渡線間42.638m的短軌。T11車退至石家莊普速場，返回柳辛莊鋪軌基地。

第5步門式起重機(jī)將500m長軌裝入T11車，最底層對稱裝7對(14根U71Mn160km/h)鋼軌，第2層裝10對(20根U71Mnk200km/h)鋼軌，最頂層從外側(cè)對稱裝6對(12根U71Mnk350km/h)鋼軌，共48根。T11車從柳辛莊到石家莊站，完成T11車整體調(diào)頭。通過普速場再次進(jìn)入18道，經(jīng)130，128，112號(hào)道岔前端停在112號(hào)道岔處，鋪軌小車配合T11車牽引一對500m長軌至106號(hào)岔尾，截取113.736m，聯(lián)通112號(hào)直尾～106號(hào)直尾間線路。T11車經(jīng)106號(hào)道岔進(jìn)入京石右線(106號(hào)頭～K287+700)間1321.852m長的板式無砟軌道長鋼軌，鋪軌車配合T11車由北向南牽引截下的386m長鋼軌，截取321.852m，鋪設(shè)至106號(hào)岔頭處，再配合鋪設(shè)2對500m長鋼軌，分(321.852+500×2)m3段由北向南鋪設(shè)。T11車退回108號(hào)岔頭處，經(jīng)104號(hào)道岔進(jìn)入京石左線(104號(hào)直尾～K287+700)間1224.061m長的板式無砟軌道長鋼軌，分(500×2+224.061)m3段由北向南鋪設(shè)。

第6步T11車分別進(jìn)入西北聯(lián)(3段)、北西聯(lián)(1段)及道岔區(qū)有砟軌道(6段)，由北向南按各段長度把長軌卸在相應(yīng)位置;然后T11車再分別進(jìn)入11道～14道(6段)、21道(2段)由北向南按各段長度把長軌卸在相應(yīng)位置，進(jìn)行換鋪?zhàn)鳂I(yè)。采用下錨方式卸軌，卸軌完成后，T11車駛離本線，拆除短軌，撥移長軌入槽，大機(jī)搗固。

四、結(jié)束語

通過石家莊新客站京廣高速場內(nèi)鋪軌施工的實(shí)際現(xiàn)場鍛煉，特別面對多種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)軌道復(fù)雜的現(xiàn)場狀態(tài)，對一次性鋪設(shè)無縫線路、換鋪法鋪設(shè)無縫線路、長鋼軌工地焊接等多種施工工藝又有了進(jìn)一步的了解和掌握，對多種鋪軌方式和多種施工機(jī)械的優(yōu)化組合使用進(jìn)行了實(shí)踐，為下一步高速鐵路復(fù)雜站場軌道工程的施工積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。