工程施工測量中全站儀和CAD的結合應用分析

齊昌洋

摘? ?要：本文主要以某小區(qū)住宅一期建筑工程項目為例圍繞著施工測量當中全站儀及CAD結合應用開展深入研究，希望能夠為今后相關技術實踐應用工作提供指導性的建議或者參考。

關鍵詞：CAD? 全站儀? 工程施工? 測量? 結合應用

現(xiàn)階段，全站儀及CAD均被廣泛應用在了工程項目施工測量作業(yè)當中，發(fā)揮著至關重要的輔助作用。對此，深入研究施工測量當中全站儀及CAD結合應用，有著一定現(xiàn)實意義。

1? 引言

以某小區(qū)住宅一期建筑工程項目為例，該住宅小區(qū)一期主要包含著地下車庫、4#、5#、6#號樓，測量的坐標點信息數(shù)據(jù)即為：臨時房Y1的Z數(shù)值即為363.783、Y數(shù)值即為547036.269、X數(shù)值即為3640481.425;鳳凰大道Y2的Z數(shù)值即為364.557、Y數(shù)值即為547039.832、X數(shù)值即為3640439.813。現(xiàn)以該小區(qū)住宅一期為例，通過全站儀及CAD結合應用，開展工程項目的施工測量技術操作。

2? 實踐應用研究

2.1 建立測控網(wǎng)點及定位放線作業(yè)

（1）一級網(wǎng)點測量：把建設單位所提供坐標點合理設定成需測量的一級網(wǎng)點，由于Y1與Y2點，兩者與小區(qū)有著一定距離，且被圍墻阻隔著，與小區(qū)并不能夠實現(xiàn)視通，需建立起與小區(qū)視通二級網(wǎng)點;（2）二級網(wǎng)點測量：經(jīng)Y1與Y2點在該住宅小區(qū)圍墻的大門口外部鳳凰道邊，借助全站儀合理設定E1、E2 兩個點，以作為所需測量的二級網(wǎng)點，能夠確保與該小區(qū)實現(xiàn)視通;（3）三級網(wǎng)點測量：開挖基坑環(huán)節(jié)，由于受道路、車輛與挖機等各方面因素所影響，僅設臨時測量的三級網(wǎng)點。完成基坑開挖后，且部分地面硬化過后，需設長期測量的三級網(wǎng)點。經(jīng)E1、E2 兩個點，在該住宅小區(qū)場地當中，借助全站儀設定置 S1-S6共6個點，促使所需測量的三級網(wǎng)點形成，將三級網(wǎng)絡保護工作做好。借助CAD，把小組測量的網(wǎng)點圖繪制出來，為后期測量作業(yè)提供技術保障;定位放線作業(yè)：使用所需測量的三級網(wǎng)點，按照所規(guī)劃的紅線與施工圖，借助全站儀實施測量放線作業(yè)，將各個樓號的位置確定好，并獲取建設單位與規(guī)劃部門確認[1]。

2.2 布置總平面

（1）確定施工硬化的道路、機械設備、辦公區(qū)具體位置。施工之前，對于機械設備、辦公區(qū)、硬化道路位置的確定，需要結合各個樓號位置做好細致分析后再確認。借助CAD進行施工現(xiàn)場的總體平面圖繪制好，材料堆場與機械設備位置，需要充分考慮到不占用住宅小區(qū)二期工程的用地，還需要考慮到一期工程的基坑放坡實際寬度與基坑上口處荷載的安全距離。依據(jù)CAD總體平面圖，分析最為合理的布設方案，再借助全站儀做好總平面布置;（2）精確定位塔吊基礎。開挖基坑前期，需要確定好各個樓號塔吊周邊最佳位置，考慮到塔吊附著的安裝位置具體尺寸。查閱所有樓號基礎、主體結構與尺寸，借助CAD，將塔吊位置的方案圖繪制出來。4#樓的塔吊，適合放到4#樓的西北角，塔吊附著應當連接著主樓的剪力墻;5#樓的塔吊，應當放到5#樓的北側，塔吊附著需連接主樓的剪力墻，且塔身應當貫穿至5#和6#樓四層的裙房;6#樓的塔吊，應當放到6#樓的北側，主樓的剪力墻需連接塔吊附著，塔吊身應當貫穿至5#和6#樓四層的裙房。而后，將各個樓號塔吊具體位置圖及開挖基礎放線圖均確定下來。借助所需測量的三級網(wǎng)點，通過全站儀同步于主樓實施放線開挖作業(yè)，保證精確定位塔吊基礎;（3）準確測量塔吊與其臨近的建筑物之間距離，防止碰撞情況出現(xiàn)。該工程項目東側商住樓有多棟，為防止4#和6#樓的塔吊大臂碰撞到建筑物，需借助全站儀免棱鏡應用功能，針對于塔吊與其臨近的建筑物之間距離實施準確測量，防止塔吊大臂碰撞到建筑物，或者是把塔吊大臂提升到建筑物上面[2]。

2.3 實施基坑的開挖放線作業(yè)

依照施工圖所標注基坑開挖的深度，分析地質報告當中的土層特性，將基坑開挖的放坡寬度確定下來，依據(jù)基礎特點和尺寸，借助CAD，將基坑開挖作業(yè)平面的放線圖繪制出來，包含著基坑頂線及底線，還有塔吊基礎的位置線。通過三級網(wǎng)點，借助全站儀放樣功能，依據(jù)坐標點的數(shù)據(jù)，將基坑的開挖線放出后，大面積地實施挖土作業(yè)。

2.4 實施深基坑的開挖測量放線作業(yè)

針對5m以上深度、基坑較為復雜的平面形狀情況，要求測量技術員隨著開挖的進程及時做好跟蹤測量作業(yè)，防止基坑的平面形狀實際尺寸與坡度尺寸出現(xiàn)失控情況。該住宅小區(qū)一期項目工程的4#號樓、5#號樓、6#號樓及地下車庫，其基坑的深度大致為12m，需測量技術員隨著開挖進程，借助全站儀依據(jù)基坑開挖的坐標圖多次實施跟蹤放線測量，通過撒白灰線，將標記做好，對于偏差應當做好及時的修正處理。基坑底部的放線作業(yè)，需要配合著挖機多次實施放線測量;在達到了基坑標高后，需依據(jù)基坑開挖的坐標圖，全面實施測量放線與撒白灰線標記作業(yè)，對邊線尺寸與高程做好細致檢查工作，實施人工清槽作業(yè)[3]。

2.5 實施基礎放線作業(yè)

借助CAD，將電梯井坑及集水坑的開挖放線作業(yè)圖繪制出來，且還需將剪力墻與筏板的放線圖繪制出來，通過三級網(wǎng)點實施放線作業(yè)。借助全站儀，做好電梯井坑與集水坑的開挖放線，電梯井坑與集水坑的土方開挖結束后，實施人工清槽修整出來;借助全站儀，把高程放置到基坑，將相應標記做好，為后期基礎墊層的標高奠定良好基礎。借助全站儀，將基礎的墊層線放好，并把墊層做好;借助全站儀，將基礎部分剪力墻的軸線與筏板線放好，依據(jù)圖紙所彈出的剪力墻線，實施筏板和剪力墻的鋼筋綁扎，并安裝好模板。

2.6 實施地下室的結構層及樓層放線作業(yè)

該住宅小區(qū)一期項目工程的4#號樓、5#號樓、6#號樓及地下車庫，有著十分繁雜的結構軸線與尺寸，通過三級網(wǎng)點，借助全站儀實施地下結構放線極具便捷性及精準度。通過CAD，把結構層與筏板上面剪力墻的放樣圖繪制出來，將控制大線畫出，并將控制大線的坐標點實際數(shù)值標記出來。在完成了所有樓號結構層與筏板后，依據(jù)圖紙當中坐標點的數(shù)值，借助全站儀將各個樓號的控制大線放出來，結合控制大線將剪力墻線、彈出的剪力墻線、框架柱線及框架柱線的墨線放出;高層建筑樓層放線，通常需先預留好樓層的垂直度相應放線基礎點及放線孔，放線孔實際數(shù)量需要結合樓房面積與軸線實際情況予以合理設定，一棟樓通常需設放線孔為4個。借助CAD，將樓層平面的放線圖畫出，再借助全站儀實施樓層放線，及時控制好軸線與垂直度，完成所有樓層放線后，需細致檢查邊線的尺寸，糾正偏差;借助全站儀距離測量應用功能，對樓層高度與樓房總體高度實施準確測量;最后，借助全站儀將基坑上下口的坐標數(shù)據(jù)測量出來，通過CAD繪制基坑開挖的現(xiàn)狀圖，如電梯井坑、預留土臺及塔吊土臺等，測量計算出基坑土方的工程量。

3? 結語

從總體上來說，通過全站儀及CAD結合應用，對于工程施工的測量作業(yè)來說往往能夠達到事半功倍的作用，能夠為施工測量作業(yè)提供有利的技術支持及保障，確保施工測量作業(yè)能夠高水準、高效化地完成。

參考文獻

[1] 陳梅森.基于全站儀的建筑立面測量方法研究[J].工程建設與設計，2019，30（11）：210-211.

[2] 蔡奇.現(xiàn)代工程測量中全站儀的實踐分析[J].城市地理， 2018，19（2）：139-140.

[3] 陸永紅，李保杰，郝俊柳.GPS、全站儀、CAD技術在建筑方格網(wǎng)中的應用研究[J].地理空間信息，2016， 14（4）：600-601.