汽輪機DEH系統異常的診斷與處理

胡敬敏

【摘? 要】現階段，DEH系統自身具有更強的功能性和可靠性，并且其還具有比較優秀的品質調節優點，漸漸在火力發電領域取得了廣泛應用。進一步完善DEH系統方面的維護工作和檢修工作能夠為汽輪機在后續階段的運行工作提供一定的保障。本文針對上述內容，對汽輪機在當前階段常見的系統異常表現做出了闡述，同時本文也設計了汽輪機出現功異常的診斷方式說明，最后提出了對應的處理和預防措施。

【關鍵詞】DEH;信號干擾;DDV閥;汽輪機

引言

當前階段的火力發電廠最主要的生產設備之一就是汽輪機，因其能夠在高溫、高速、高雅的工作狀態下保證自身的平穩運行。所以，設備控制系統的可靠性和穩定性就顯得極為重要。因為現有的數字式電液操控程序同時兼具了液動系統和計算機控制系統兩方面的優勢，所以在現代化的工業生產中被各個領域官方應用。截至目前，發電站中的汽輪機控制系統均為數字式電業操控系統。但是因為這種操控方式在作業過程中具有一定的復雜性，同時對操控設備的技術人員也提出了專業性質的要求，這就導致大部分的人員不能勝任這一工作崗位。本文針對上述內容展開了相關問題的探討，并對各類問題的有效處理方式進行了總結。

1.汽輪機DEH系統異常的現象描述

1.1停機的過程

某家工期的實際裝機容量數值為3爐2機。其中，1號機設備和2號機設備均是22MW抽凝式汽輪機，主要負責對工業園區內的供熱任務。控制系統采用的是和利時汽輪機數字電液調節系統（DEH）。在2019年3月，設備在早班期間的運行狀態出現異常，并且進行了停機檢修，同時2號機開始承擔52MW負荷運行，并且設備的調門開啟到了83%，設備上的所有元件參數均屬于正常狀態。在8：04時，2號機從最初的52MW負荷運行突然變成48MW運行狀態，繼而又迅速下降到了5MW。設備的主汽壓力一直由8.33MPa開始呈直線上升趨勢，然后作業功率便自動退出了作業狀態。在DEH顯示器上顯示出的數據并未發現明顯的異常情況，而且工作人員也立即對設備進行了指令操作，卻無法立即恢復正常作業狀態。

1.2故障現象

當設備自身承受的負荷發生快速下降的情況時，2號機展示出的畫面內容主要有回油溫度測點、軸瓦溫度以及推力瓦溫度，這幾項數值會在一瞬間集體變成負值。并且在后續的停機運轉過程中開始發生不穩定的測點轉速，但是設備的實際轉速是出于穩定降低趨勢的。在此之后開閘停機，將設備的所有調門全部關閉，并保證畫面上的設備調門運行處于正常狀態。在此過程中，需要將全部的異常測點具有一個共同的特點，并且全部置于2號機內部。將轉速、壓力、溫度等可能會存在的影響條件進行試驗記錄，同時再對所有的待檢查作業步驟進行一一排列，便于后續階段的檢查。

2.汽輪機DEH系統異常的診斷

2.1停機原因分析

針對設備的停機情況展開分析活動， 對機組的作業歷史進行查閱，設備調門驟然大幅度降低的常見原因主要是由于調門在開度過程中反饋出的數據存在一個差距比較大的升高擾動行為，使得伺服控制回路在運營過程中輸出的對應質量再次大幅度下降，使得設備應該承受的實際負荷發生驟然下降的現象，設備功率回路也會同步退出，并且因為65%左右的設備虛假開度始終存在，使得設備調門一直處于不能正常開啟的狀態。在此基礎上，根據VPC卡具有的伺服作業回路框圖所示，在設備的LVDT發生驟然向上的擾動時，設備的輸出指令就會立即變小，使得設備調門自動關閉，并且調門結構中的開度數值又會非常接近實際調門的開河速度，繼續下降并關閉設備閥門。

2.2 DEH系統硬件設施的排查

對于作業狀態發生異常的機柜而言，初步懷疑的重點主要放在設備產生的瞬間波動方面，由于電壓的沖擊作用會造成DEH機柜結構中的一部分卡件損壞，因此測點會顯示出大面積的異常狀況。在對電氣系統工作狀態記性趨勢調查之后發現，設備流通的電流、電壓均處于正常作業狀態，并無重大的操作和改變。同時現場對電纜的排查作業也并未發現有比較大面積的通電線路發生損壞情況。為了盡早的恢復2號機的作業，將其溫度測點終端位置的子板電源線進行了更換測試，但是在元件更換完畢之后依舊顯示為負值。在這種將設備內部所有元件進行檢查卻沒有發現故障的情況下，DEH系統始終處于異常作業狀態。

2.3外部信號干擾排查

在工作人員對設備的內部硬件進行逐一的異常狀態排查之后，還需要將排查工作的重點放在對設備外部位置的信號線路干擾方面。將機柜保留在其最低的運行狀態上，同時再將其他位置的各種卡件踐行斷電作業，然后按步驟的對各個工作元件進行供電恢復，對每一個設備中的工作軟件進行觀察和監測，直至全部通電之后，找出設備中所有的異常作業狀態元件，并對其進行及時的處理或者更換。

2.4 1號機DEH機柜的處理過程

設備的檢修工作需要將其轉移到1號機的操作系統，因為1號機正在處于檢修狀態，通過畫面能夠反映出來的設備異常檢測點會比較少，只有為數不多的幾個溫度測點會被顯示出來。根據以往對2號機進行檢查作業的相關經驗，對設備進行逐一的停送電檢查，可以在很短的時間內找到發生一場運行狀態的系統設備，并及時的對其進行處理，使信號傳遞能夠在最短的時間內恢復到正常狀態。

2.5 DQ4信號線的檢查

公司的電氣檢修工作人員在進行后續階段的檢查工作時，發現因為公司內部的兩臺發電機始終處于共用同一臺同期的自動裝置。并且該裝置僅有1個處于同期狀態下的就緒信號連接位置。再將信號發送完畢之后，就會進行就緒信號的后續安裝步驟，所以在進行接線操作的過程中灰漿端子擠壓在一起。這就是的成本會完全獨立出兩個發電機之外，并且信號干擾源也會因為機柜的運行而受到干擾。

2.6故障DDV的解體檢查

將重點的檢查工作放置在已經拆除完畢的DDV閥位置上，因為DDV閥設備型號均為MOOG企業生產的D634型，同時這也是我國國內運用最為廣泛的一種技術比較成熟的產品，屬于一種直動式電液閥，設備中的主要結構即為永磁性質的直線力馬達、閥套、圓柱式閥芯構成的能夠直線進行位移的滑閥。在此其中，伺服閥的閥芯和馬達街鐵也能夠直接進行連接，隨著馬達進行直接作用對閥芯產生驅動作用，進而實現針對伺服閥產生的流量進行更加穩定的控制作用。隨著現場使用的主要結構圖年限越來越久，從未發生過機柜信號被干擾的情況。

3.處理與預防措施

（1）首先需要將設備電器中的各部分同期裝置進行安裝，給已經就緒的信號安裝隔離開關，然后在將其分別和 兩個機器記性連接，防止這兩個系統產生的信號會再度因為并聯現象發生電氣回路的情況。（2）需要將DDV閥內部的每一次維護和檢修工作落實到實處，保證操作細節和處理方式足夠科學仔細，能夠喲徐愛東阿對設備中存在的問題進行科學的處理，保證設備能夠始終處于正常運營狀態。與此同時，還需工作人員在進行檢修工作的過程中處理通電線路的絕緣處理，保證閥芯負荷最大電壓時依舊能夠正常作業。（3）還可以對設備進行汽包水處理，保證其作業狀態更加穩定健康。（4）去除低旁、高旁產生的壓力保護，使設備的一號瓦和二號瓦能夠正常震動并起到保護的作用。

4.結論

綜上所述，此次針對異常停機做出的檢修工作中，需要給DDV閥中的路線路形成擠壓作用，使其成功接地，造成DDV閥內的各項控制器系統處于異常工作狀態，并且還會形成非常強烈的干擾型號產生。這種類型的干擾型號大多是由主體電源線進行反饋作用，然后使得1號機中的DEH系統產生擴散現象，并且會蔓延到設備內部的全體子板上，這就造成了操控指令的快速下降，系統負荷極速降低，使得設備轉速出現比較大的波動。

參考文獻

[1]門宜軍， 蔡若男. 汽輪機DEH控制系統常見故障原因分析及處理措施研究[J]. 科研， 2016， 000（003）：P.154-154.