道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術

宮維熙

摘要：我國加大了基礎設施建設的投入，道橋工程作為市政基礎設施的重要組成在我國交通運輸業中發揮著重要的作用，道橋工程施工中常用的材料是瀝青，在各種因素的作用下經常會出現裂縫，嚴重影響路面的質量和使用壽命，本文主要對瀝青路面的裂縫處理技術進行分析和探討，以供借鑒和參考。

關鍵詞：道路橋梁;瀝青路面裂縫;處理技術

引言：

瀝青路面裂縫的發展通常分為初期階段、發展階段、終期階段，在初期階段瀝青路面裂縫的隱蔽性較好，也不會造成太大的危害，但隨著時間的推移，裂縫會因為路面使用過程中的多種因素而開始逐漸擴張，此時則進入了發展階段，在此階段中裂縫的隱蔽性會逐漸減弱，危害性會逐漸增強，當裂縫發展達到臨界點時，則進入了終期階段。此階段當中裂縫的發展已經達到了極限，所以擴張的可能性較小，同時其危害性也被放到了最大，此時雖然不會對道路橋梁工程造成致命問題，但是會極大影響路。

1 道路橋梁瀝青路面裂縫類型

1.1 橫向裂縫

橫向裂縫可以分為荷載型和非荷載型裂縫，產生橫向 荷載型裂縫的主要原因主要有兩個方面：一是;在實際的施工中，橫斷面的設計出現失誤或者在施工中的質量控制不當，使路面的拱度不夠，一旦路面存有積水，就很難橫排出。長此以往當汽車飛馳而過的時候，高速轉動的車輪與路面積水接觸時，會產生巨大的雙向壓力，壓力被傳送到路面，就會導致路面的表面開裂。二是;在設計的時候對于橋梁道路的開率不足，實際上沒有充分考慮在實際應用中可能影響的各種因素，再加上施工質量不佳，就會導致瀝青路面的使用壽命縮短，尤其是在通車之后，大量的超載車輛的形式，對路面增加荷載壓力，導致瀝青路面過于疲勞而產生裂縫。

1.2 縱向裂縫

產生縱向裂縫的原因主要有兩種：一是，在實際施工中，對路基壓實工作沒有嚴格的把控，導致路基壓實不均勻。甚至有時為了加快工期，在建設中采用半填半夯實的施工辦法。一旦通車就會由于路面巨大壓力，導致路基的下沉，使得路面表面產生縱向裂縫;二是，在瀝青的施工中，通常采用分攤鋪設的辦法，雖然在接茬出能夠處理好，但是在通車過程中，還是會由于行車的荷載產生縱向裂縫。在急剎車的時候，也經常會在車的邊緣產生較大的荷載力，產生縱向裂縫。

1.3 表面龜裂

龜裂就是指縫寬為3 毫米以上，且多條縫距在10 厘米以內，面積為一平米以上的塊狀不規則裂縫。導致這種大面積情況發生的主要原因就是，橋梁道路的整體路面強度不足，在距離中存在著局部軟化的現象，整體的穩定性不高。另一方面就是由于超荷載使用，由于養護不及時，就會導致瀝青表面老化，容易形成龜裂裂縫。

2 道路橋梁瀝青路面裂縫的產生原因

2.1 施工的不合理

首先，瀝青混合料拌和不均勻、運輸過程中產生離析;混合料集料公稱最大粒徑與鋪面厚度之間比例不匹配;瀝青混合料級配不佳、碾壓溫度不夠等原因。造成瀝青面層壓實度不合格，進而形成穩定性很低的瀝青薄層，因此在車輛荷載的作用下，非常容易產生裂縫。其次，因路基或基層結構強度不足，造成路基產生局部的下沉造成路面掰裂;基層在攤鋪時隨著混合料水分的減少產生干縮應力，形成干縮裂縫;基層養生不當也直接影響干縮裂縫的產生。再次，在易積水路段或淺挖換填段，路基底部未按圖紙設置縱向、橫向排水溝，導致路基內部的水無法排除，導致整體沉降，產生裂縫。最后，在施工接縫的實施過程之中，因為碾壓方式的不合理，造成路面產生橫向的裂縫

2.2 交通影響

由于路面長時間承受大量交通負荷，路面結構也會受到不同程度的磨損和破壞，最終在路面上產生載荷型裂縫。裂縫對瀝青路面的影響是由各種裂縫問題形成的，如果不及時處理路面裂縫，裂縫將發展到更大的區域，并且將形成裂縫和裂縫，最終它會對瀝青路面造成嚴重破壞。因此，在對路面的巡視監護中，維修部門在發現路面問題時必須及時有效地進行維修，防止裂縫的進一步朝更惡化的方向發展。

3 道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術

3.1 硅酮耐候密封膠修補術

硅酮耐候密封膠修補術是在道路橋梁瀝青路面裂縫處理過程中比較實用而高效的技術之一。它是道路橋梁養護企業通常所使用的瀝青灌封技術的升級通過將性能優良的硅酮耐 候密封膠來填充道路橋梁瀝青路面裂縫的技術。該技術的關 鍵在于密封膠的選擇。硅酮耐候密封膠修補術主要的優勢在 于硅酮耐候密封膠。這一材質的膠體有著極強的延展性、防水性、抗老化性，正是因為硅酮耐候密封膠的這些特性，才能夠更好地保證道路橋梁瀝青路面裂縫的處理效果。在具體操作時，硅酮耐候密封膠修補技術的操作原則有兩點：首先，在道路橋梁的瀝青路面開槽之后，將硅酮耐候密 封膠灌注至開槽的路面裂縫當中。其次是直接將硅酮耐候密 封膠對原本開裂的道路橋梁路面縫隙進行灌注，這一種操作不需要操作人員將路面進行開槽處理。在運用硅酮耐候密封膠修補術進行道路橋梁瀝青路面裂縫處理過程中，一般需要運用以下幾個步驟。第一步，依照道路橋梁的施工規定來放置相配套的警示 標志，確保過往車輛和道路橋梁瀝青路面裂縫處理施工人員的安全。道路橋梁瀝青路面裂縫處理人員針對道路橋梁路面 所存在的裂縫問題實施開槽口操作。第二步，道路橋梁瀝青路面裂縫處理操作人員必須要使用鋼刷認真清理裂縫當中所存在的沙土微小顆粒，接下來再對槽內的灰塵實施清理，為了保證裂縫和槽內的清潔度，操作人員還可以借助于吹風機。第三步，操作人員把硅酮耐候密封膠傾注到灌縫機中并進行加熱操作。當硅酮耐候密封膠的溫度達到193℃時，操作人員可以將加熱完畢的硅酮耐候密封膠倒進槽縫之中。

3.2 化學壓漿處理技術

化學壓漿與上述方法的原理相同，兩者均為裂縫填補技術，應用時主要采用液態高聚物來進行填補，填補時主要利用加壓與預熱方法，使液態高聚物的溫度上升，再依靠鉆孔工藝將其壓入裂縫當中，之后通過瀝青與液態高聚物之間的化學反應，可以使裂縫消除，同時有助于提高局部強度。化學壓漿處理技術具體施工步驟如下。1）檢測工作。首先需要對裂縫的范圍進行確認，通過裂縫的范圍來決定之后壓漿的范圍以及漿孔位置。其次要對漿孔位置進行合理檢測，確認漿孔的條件滿足填補的需求。2）漿孔作業。為了避免漿孔作業對工程內部鋼筋造成影響，在作業之前需要采用鋼筋測定儀來確認鋼筋的位置，之后避開存在鋼筋的位置進行鉆孔，鉆孔要注意鉆機鉆頭的平直，以此 保證鉆孔的平直。3）壓漿作業。即依照上述工藝進行壓漿，但在壓漿過程當中要注意液態高聚物的溫度、壓漿的壓力、壓漿密封處理。在液態高聚物的溫度達到一定溫度之后，需要采用卡鉗來控制壓漿管，確保高聚物能夠實際進入裂縫當中，壓漿時應當調整好相應 的壓力，最終壓漿完畢之后，需要采用木塞塞住漿孔保障漿液不會從漿孔中溢出，確定不會溢出之后將木塞拔出，等待化學反應 完成即可。

結語：

道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術在增強道路橋梁的質量、提高瀝青路面裂縫施工處理技術上有著積極的作用。要加強對施工環節的監控、引進先進的技術進行施工水平的提高，不斷促進道路橋梁瀝青路面裂縫處理能力的提升。

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（作者身份證號碼：130283199302025652）