金屬磨損自修復技術在汽車發(fā)動機維修中的作用探析

侯博

摘 要 隨著人們生活水平的提高，對于購車的需求也在逐漸增加。汽車發(fā)動機在使用了一定的年限之后，可能會出現(xiàn)故障，汽車發(fā)動機維修成為汽車維修中的重中之重，這是因為發(fā)動機是汽車的心臟。本文主要討論在汽車發(fā)動機維修中采取金屬磨損自修復技術進行維修，以期能夠使汽車維修從業(yè)技術人員對汽車發(fā)動機維修工作有進一步的了解，并將該技術在汽車發(fā)動機維修行業(yè)中得到廣泛運用。

關鍵詞 金屬磨損;自修復;發(fā)動機維修;應用研究

前言

汽車技術的不斷進步，在使汽車功能逐漸完善豐富的同時，也導致汽車的故障類型和模式不斷增多，而作為汽車核心部件的發(fā)動機一旦出現(xiàn)了故障，大多數(shù)人卻只能將其送到4S店進行維修。但汽車發(fā)動機的維修成本高昂，對其進行維修或者直接更換的花費卻不是一個小數(shù)目，尤其是很多汽車發(fā)動機存在故障頻發(fā)的問題，由此而給用戶帶來的經濟壓力將會十分巨大。金屬磨損自修復技術既經濟實惠又維修可靠，符合發(fā)動機維修行業(yè)的需求。在金屬機械材料失效的表現(xiàn)中，磨損、腐蝕、疲勞是其中的主要三種。其中，因為磨損導致的經濟損失非常大。因此，對于金屬機械材料的修復，金屬磨損自修復技術得到進一步的研究和發(fā)展。隨著該技術的產生，金屬和機械裝置的壽命變得更長，這樣可以推動耐磨產品的研發(fā)和應用，實現(xiàn)節(jié)能減耗的目標[1]。

1金屬磨損自修復技術

1.1 技術簡介

在所有的維修技術中，金屬磨損自修復技術是其中的一種，這種技術具有創(chuàng)新性。其創(chuàng)新之處在于能夠在金屬磨損的表面再生成一類性能更強的材料。通過實驗發(fā)現(xiàn)，這種材料硬度非常高，摩擦系數(shù)比較低，能夠對金屬磨損起到較好的修復效果。該技術的主要原理是金屬摩擦表面生熱，達到熱能的置換反應，為金屬表面覆蓋保護層，最終達到磨損部位的修復目的[2]。

1.2 技術原理

金屬磨損自修復技術的技術原理是其技術應用的價值所在。對于任何一種技術，我們只有掌握了其技術原理，才能學會更好地去運用它，從而實現(xiàn)更好的應用效果。對于金屬磨損自修復技術，也不例外。事實上，該技術的原理與熱能交換有緊密的聯(lián)系。在金屬超精研磨的時候，其表面可產生熱能，通過熱能，可以使修復材料發(fā)生化學熱能置換反應。與此同時是，通過催化劑和活化劑的作用，可以實現(xiàn)在金屬摩擦表面形成保護層。

1.3 技術應用優(yōu)勢

通過大量的實踐表明，金屬磨損自修復技術的應用優(yōu)勢是比較明顯的。該技術在汽車發(fā)動機維修中應用前景較好。依托該技術，能源消耗過大的問題不再是難題。如此，可以對汽車發(fā)動機功效起到較好的優(yōu)化作用，也能夠使?jié)櫥偷氖褂昧拷档?。降低了汽車使用成本。不僅如此，通過該技術的應用，能夠修復缸體表面的前期磨損，這對于汽車后期故障的發(fā)生率的降低也很有幫助[3]。

2金屬磨損自修復技術在汽車發(fā)動機維修中的實際應用

2.1 氣缸和活塞未達到極限磨損狀態(tài)

氣缸和活塞在達到極限磨損狀態(tài)之前，汽車發(fā)動機維修的思路是把金屬磨損自修復材料從噴油器孔與氣缸頂部火花塞孔注入，然后將供油系統(tǒng)關閉，使電機重復關機和啟動，注意控制好啟動時間，這樣可以有利于修復材料更好地在金屬摩擦表面進行氣缸套的修復。接著，修復材料與潤滑油以1：4的比例進行稀釋后，注入油底殼。對于這個操作，需要注意發(fā)動機壓縮比是否達標。當汽車行駛里程達到500km之后，可再重復一次操作[4]。

2.2 氣缸及活塞已達磨損極限

根據(jù)汽車發(fā)動機維修工作實踐經驗，在很多發(fā)動機問題中，汽缸與活塞磨損問題是兩個頻次出現(xiàn)非常多的問題。如果氣缸及活塞已達磨損極限，這時候就必須使用金屬磨損自修復技術。在應用該技術進行已達磨損極限的氣缸及活塞進行維修的時候，一定要掌握好詳細的操作步驟。先是要拆除磨損的活塞環(huán)以及氣門，然后更換發(fā)動機氣門油封。在拆卸和更換的步驟中，要對活塞中的積碳清理干凈，然后為氣缸增加保護套。然后，嚴格按照相關流程來進行重新活塞的裝配。需要特別注意的是，涂抹自修復材料，一定要均勻，這樣以便自修復材料充分發(fā)揮其作用，又不導致材料的浪費。在最后，將修復材料進行稀釋后，然后注入，結束整個汽車發(fā)動機的維修工作[5]。

2.3 拉缸故障

在汽車發(fā)動機維修工作中，拉缸故障也是非常常見的一種故障。對于這種故障，同樣可以選用本文提到的修復技術來進行維修。在對這類故障進行維修的時候，我們特別需要關注操作的流程和順序。第一步，對研磨氣門及其油封進行更換，更換的時候，要注意清理活塞中的殘留物。第二步，對氣缸內的殘留物進行清理，注意一定要清理干凈。第三步氣缸壁表面涂一層金屬磨損自修復材料。第四步，進行氣缸整體裝配工作。最后一步，利用金屬磨損自修復技術對發(fā)動機進行修復[6]。

3結束語

隨著科學技術的發(fā)展，汽車發(fā)動機維修工作變得越來越簡單。這是因為不斷有新的技術在這個行業(yè)中得到應用。該技術的一個重要優(yōu)勢是可以不拆卸發(fā)動機設備就能夠實現(xiàn)維修工作。主要的原理是用天然晶體顆粒在摩擦熱因素下發(fā)生的化學置換反應、生成相應保護膜，最終實現(xiàn)維修工作的完成。另外，通過該技術，可以有效防止機械裝備磨損的產生。所以，這是一種非常實用的維修技術。通過大量的維修實踐，也可以證明這一點。所以，我們需要根據(jù)汽車發(fā)動機的實際故障情況，來選擇金屬磨損自修復技術的操作步驟，這樣才能使汽車發(fā)動機維修獲得更好的效果。

參考文獻

[1] 張正業(yè)，楊鶴，李生華，等.金屬磨損自修復劑在DF型鐵路機車柴油機上的應用研究[J]潤滑與密封，2004（4）：75-76.

[2] 王閩南，楊鶴，周培鈺，等.金屬磨損自修復技術（ART）在100臺大功率內燃機車上的應用試驗[C].第二屆全國工業(yè)摩擦學大會暨第七屆全國青年摩擦學學術會議.第二屆全國工業(yè)摩擦學大會暨第七屆全國青年摩擦學學術會議論文集.武漢：武漢中國機械工程學會摩擦學分會，2008：59-61.

[3] 董偉達，馬文江，黃巖.汽車及船用發(fā)動機應用金屬磨損自修復技術的效果[J].鑄造，2005（4）：95-97.

[4] 戴樂陽，孟榮剛，陳景鋒，等.金屬磨損自修復納米顆粒的研究進展[J].中國修船，2012（4）：45-48.

[5] 張沈生，高云秋.汽車維修新技術——金屬磨損自修復材料[J].汽車維修，2008（3）：8-9.

[6] 程建.世紀戰(zhàn)斧節(jié)能環(huán)保技術（北京）有限公司.金屬磨損自修復添加劑的制備方法、添加劑及潤滑油：CN201110163387.9[P].2012-12-19.