淺析收益管理理論在油輪運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用

韓曉飛

收益管理理論起源于美國(guó)航空業(yè)，20世紀(jì)80年代中期開始廣泛應(yīng)用于酒店業(yè)，取得很好的效果。收益管理理論在航運(yùn)業(yè)應(yīng)用方面的研究主要集中在集裝箱運(yùn)輸業(yè)。根據(jù)收益管理理論，作者認(rèn)為該理論也適用于油輪運(yùn)輸業(yè)。

1 收益管理理論在油輪運(yùn)輸業(yè)適用性分析

收益管理理論可以簡(jiǎn)單的概括為在合適的時(shí)間，把合適的產(chǎn)品或服務(wù)以合適的價(jià)格、合適的方式出售給合適的客戶，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)收益最大化的目的。

油輪運(yùn)輸業(yè)基本具備應(yīng)用收益管理理論行業(yè)的一般特點(diǎn)：

1.1 在市場(chǎng)方面

應(yīng)用收益管理理論的行業(yè)一般具有市場(chǎng)不斷變化、市場(chǎng)需求可預(yù)測(cè)、市場(chǎng)可以細(xì)分的特點(diǎn)。油輪運(yùn)輸市場(chǎng)受國(guó)際經(jīng)濟(jì)政治、地緣政治、石油貿(mào)易等因素影響處于不斷變化的狀態(tài)，但是該行業(yè)屬于相對(duì)成熟的行業(yè)，其需求變化存在一定的周期性，具有可預(yù)測(cè)性，同時(shí)油輪運(yùn)輸市場(chǎng)可以細(xì)分，根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品不同可分為原油和成品油市場(chǎng)，可根據(jù)所在區(qū)域不同細(xì)分為區(qū)域市場(chǎng)，也可根據(jù)不同的船型進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。

1.2 在產(chǎn)品或服務(wù)方面

應(yīng)用收益管理的行業(yè)一般具有產(chǎn)品或服務(wù)不可存儲(chǔ)、產(chǎn)品或服務(wù)可細(xì)分、產(chǎn)品或服務(wù)可以預(yù)售。油輪是油輪運(yùn)輸業(yè)為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)的載體，運(yùn)力是不可存儲(chǔ)的。油輪運(yùn)輸業(yè)所提供的服務(wù)可以根據(jù)使用的船型不同進(jìn)行細(xì)分，比如VLCC型、SUEZMAX型、AFRAMAX型、PANAMAX型等，也可根據(jù)采用的方式不同分為程租、期租等。在油輪運(yùn)輸業(yè)，本身運(yùn)輸服務(wù)就是預(yù)售，油輪船東根據(jù)運(yùn)力即將空出的時(shí)間和區(qū)域，提前為運(yùn)力尋找貨載，另外，油輪船東還會(huì)通過(guò)像COA（包運(yùn)）合同來(lái)預(yù)售運(yùn)輸服務(wù)。

1.3 在規(guī)模和成本組成方面

一般油輪運(yùn)輸也規(guī)模相對(duì)固定，高固定成本、相對(duì)低變動(dòng)成本。油輪運(yùn)輸業(yè)屬于資產(chǎn)密集型產(chǎn)業(yè)，油輪建造成本高，并需要一定的時(shí)間，因此在運(yùn)力規(guī)模上相對(duì)固定。油輪一般在市場(chǎng)上提供服務(wù)的生命周期在15-20年左右，但是由于其造價(jià)高，需要定期塢修，因此固定成本高。油輪運(yùn)輸行業(yè)變動(dòng)成本主要部分是燃油成本和港口使費(fèi)，燃油成本隨燃油價(jià)格變化，不同市場(chǎng)環(huán)境下，變動(dòng)成本在成本結(jié)構(gòu)中占的比例不同，但在行業(yè)中普遍認(rèn)為，只要邊際利潤(rùn)不為負(fù)值，油輪保持運(yùn)營(yíng)狀態(tài)對(duì)企業(yè)整體收益更有利。

綜上，收益管理理論在油輪運(yùn)輸業(yè)具有適用性。

2 收益管理理論在油輪運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用思路

收益管理在油輪運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用根本目的是實(shí)現(xiàn)效益最大化，實(shí)現(xiàn)路徑是通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，以需求為導(dǎo)向，對(duì)運(yùn)力進(jìn)行總體布局，根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)采取不同策略，最大限度提高運(yùn)力使用效率，實(shí)現(xiàn)最大收益。

2.1 通過(guò)對(duì)市場(chǎng)預(yù)判，以需求為導(dǎo)向總體布局運(yùn)力

通過(guò)對(duì)市場(chǎng)充分的了解和合理的預(yù)測(cè)，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)判，以此為基礎(chǔ)在收益最大化原則下，分配和布局運(yùn)力，以中長(zhǎng)期市場(chǎng)預(yù)判，設(shè)定合理期租、自營(yíng)運(yùn)力比例，以短期市場(chǎng)預(yù)判，布局區(qū)域運(yùn)力、指導(dǎo)現(xiàn)貨市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。

2.2 深入分析細(xì)分市場(chǎng)，精準(zhǔn)制定針對(duì)性經(jīng)營(yíng)策略

從客戶、貨源、航線、運(yùn)力特殊要求、收益水平等各個(gè)層面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行深入分析，結(jié)合船型特點(diǎn)、市場(chǎng)周期性變化特點(diǎn)、市場(chǎng)預(yù)判，制定細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)策略。譬如針對(duì)高收益的利基市場(chǎng)，采取充分運(yùn)力投入，并保持和鞏固利基市場(chǎng)客戶關(guān)系，確保和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，最好形成壟斷;針對(duì)部分船型有回程貨的區(qū)域市場(chǎng)，有傾向性的安排進(jìn)入該區(qū)域的貨載，通過(guò)回程貨提高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)高收益。

2.3 適時(shí)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)策略，執(zhí)行從預(yù)算到經(jīng)營(yíng)結(jié)果復(fù)盤的全過(guò)程監(jiān)控

油輪運(yùn)輸業(yè)受政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響明顯，市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，因此經(jīng)營(yíng)策略要根據(jù)市場(chǎng)變化適時(shí)調(diào)整，收益管理應(yīng)貫穿從預(yù)算到經(jīng)營(yíng)成果復(fù)盤的各個(gè)環(huán)節(jié)。預(yù)算是基于對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判，從收益最大化的角度對(duì)經(jīng)營(yíng)成果的預(yù)期，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，市場(chǎng)變化、運(yùn)營(yíng)效率、成本因素等都將影響到經(jīng)營(yíng)成果，收益管理就要深入到不同時(shí)間點(diǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)采取有效的管理手段追求效益最大化。通過(guò)對(duì)經(jīng)營(yíng)結(jié)果的復(fù)盤，總結(jié)管理手段的效果，對(duì)未來(lái)收益管理的提升積累經(jīng)驗(yàn)。

3 收益管理理論在油輪運(yùn)輸業(yè)應(yīng)用面臨挑戰(zhàn)

3.1 市場(chǎng)預(yù)測(cè)難度大

油輪運(yùn)輸業(yè)與國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)息息相關(guān)，原油產(chǎn)地都是世界地緣政治的焦點(diǎn)地區(qū)，部分地區(qū)安全形勢(shì)很不穩(wěn)定。運(yùn)力供給側(cè)看似相對(duì)穩(wěn)定，但是關(guān)鍵地區(qū)的安全形勢(shì)的微小變化就會(huì)對(duì)運(yùn)力供給產(chǎn)生巨大影響，比如霍爾木茲海峽。運(yùn)力需求側(cè)影響因素更是復(fù)雜，

3.2 客戶關(guān)系維護(hù)與收益最大化不統(tǒng)一

油輪運(yùn)輸行業(yè)需求側(cè)存在一定的壟斷性，尤其是上游產(chǎn)業(yè)，多數(shù)集中在國(guó)家石油公司，同時(shí)這些國(guó)家石油公司又擁有自己的煉廠，又可能是某些區(qū)域的主要成品油出口客戶，這樣的客戶擁有大量的運(yùn)力需求，也會(huì)是油輪運(yùn)輸業(yè)船東的重要客戶，但是并不意味著這些客戶的需求一定帶來(lái)高收益，對(duì)于油輪運(yùn)輸行業(yè)的船東，除了保證貨量之外，更需要追求效益最大化，因此在客戶關(guān)系維護(hù)和實(shí)現(xiàn)收益最大化目標(biāo)存在不統(tǒng)一性。

3.3 企業(yè)數(shù)字化程度不足

無(wú)論是對(duì)油輪運(yùn)輸市場(chǎng)的預(yù)測(cè)、企業(yè)預(yù)算，還是科學(xué)運(yùn)力布局，乃至日常運(yùn)營(yíng)監(jiān)控，都離不開企業(yè)的數(shù)字化建設(shè)，而目前油輪運(yùn)輸業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)字化程度不高，尤其是基礎(chǔ)不扎實(shí)，對(duì)于能夠滿足收益管理要求的數(shù)字化程度嚴(yán)重不足，不利于收益管理在油輪運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

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