朱曉艷 武漢晴川學院
連鎖經營是一種較為先進的商業經營模式,其以連鎖總部集中控制商流、信息流和物流三大系統為基礎,推行統一決策、分散經營和集中采購、分散銷售。其中,合理安排物流、高效配送是連鎖經營的必備條件之一。
連鎖企業是指采用連鎖經營方式,將若干分店組成一個整體的企業形式。它強調在商品、標識、服務、管理、采購、配送、廣告宣傳等方面的統一化,實現各項經營活動的專業化和標準化,最終達到提高規模效益的目的。
物流配送是按照客戶的訂貨需求,在物流節點或配送中心進行貨物的配備,并以最合理、高效的方式送交客戶的一種經濟活動。連鎖企業物流配送的功能主要有:匯集各個分店的訂貨信息,并進行相應的商品采購、儲存等;按各分店的需求,進行分揀、配貨、補貨,并安全、高效、低成本地將商品送達客戶手中。連鎖企業物流配送具有不同于一般物流配送的特點,其一,批量采購和統一配送,可以形成規模效益;其二,訂貨頻率高,但單個訂單中商品批量小,時效要求高;其三,商品種類繁多,商品特性和保質期不一,加大了配送的儲存和時間控制難度;其四、配送量波動大、服務內容多樣。
(一)對物流配送的認識不足。這主要體現在,一是沒有充分認識到配送的重要作用。連鎖企業初期的發展大多著眼于連鎖分店數量的增加,對配送的認識還停留在傳統觀念上,認為只要有車輛、倉庫,就能解決配送問題,不重視也沒有做預算和規劃。二是沒有認識到物流配送人員的重要性,普遍存在專業性、技術型人才短缺和結構不合理等現象。
(二)配送設施設備落后。配送中心應是一種動態性倉庫,其高效高質的運作需要以現代化的配套設施為基礎,但我國連鎖企業配送中心的設施設備落后;還沒有普及自動輸送設備、自動化立體倉庫、巷道堆垛機、高層貨架等;部分配送中心的流通加工、信息處理等增值服務功能欠缺,僅具備倉儲和運輸之類的基本功能,服務水平偏低。
(三)物流配送技術滯后。我國連鎖企業物流配送業務起步較晚,與其相關的各項技術水平距離國外先進企業有一定差距。一是標準化程度不高。目前我國大部分連鎖企業的裝卸、搬運、儲藏、運輸等設備未能實現統一的標準化,商品條形碼化率不高。二是自動化程度低。當前很多企業還采用人工操作模式,并未實現商品出入庫、分揀等自動化。三是配送信息化程度低。大多連鎖企業的作業過程還主要是手工管理,信息更新不及時。配送各方也沒有建立起即時互通的信息平臺,各方所掌握的信息無法共享。
(四)配送模式選擇不當。連鎖經營的一個好處就是能獲得規模效益,但能否取得規模效益與配送規模的大小相關。據有關資料顯示,目前70%規模較大的連鎖企業在建或已建成自己的配送中心,而一些條件不具備的小型連鎖企業,也在建設配送中心,對物流系統片面追求“大”和“全”,盲目增購車輛和擴建倉庫,資源嚴重浪費;有些企業的連鎖經營則只是一種形式上的連鎖,搭建的是“有名無實”的物流配送中心,配送中心的采購、運輸等各個子系統各自為政,整個配送效率低成本高;有些企業不考慮實際情況,跟風采用第三方或共同配送模式,導致總成本上升、綜合效益下降。
(五)物流配送效率不高。近年來,多樣化、個性化的采購需求與日俱增, 小批量、多品種的配送需求日益增多、不確定性更高,而訂貨周期更短,這對連鎖企業的物流配送提出了更高的效率要求。目前,我國連鎖企業物流配送的應急能力、柔性還比較差,配送效率亟待進一步的提高。
(一)提升對物流配送的重視程度。連鎖企業的管理者要對物流配送的地位進行重新定位,對物流配送的紐帶和基礎作用要有充分的認識,將物流配送納入到企業經營的全過程規劃與管控當中去。同時,要注重連鎖企業配送方面人才的引進和培養。
(二)升級物流配送的軟、硬件。我國連鎖企業亟需補充投入先進、自動化程度較高的配套設備設施,不斷優化各個配送環節的標準化、自動化水平。此外,還應加速物流配送的信息化建設,通過數據倉庫、數據挖掘多系統的建設, 建立大型數據庫,達成信息的順暢,保證企業內部各種物流業務環節的準確性和快速性;便于企業更好融合售前、售中及售后服務,提高服務質量;實現物流信息的整合和分析,使企業能提前預判、及時調整業務計劃。
(三)選擇合適的配送模式。連鎖企業應根據企業經營的不同階段和規模,選擇適當的配送模式。一般情況下,自營模式和配送中心配送模式主要適用于資金較雄厚、實力較強、門店多的企業;供應商配送模式更適合企業規模和采購規模偏大的企業;第三方物流模式比較適合物流市場比較成熟,且自動化、信息化程度較高的企業;規模小、資金緊張的中小型連鎖企業則宜采用共同配送模式。
(四)整合配送資源,優化配送效率。對現有資源進行整合和利用,加強企業內部各門店之間的合作,打破行業和地區界限,對整個供應鏈進行管理。不僅關注自身 “內部供應鏈”管理,更應將視野轉移到客戶和供應商提供的“完整供應鏈”之中,與供應商和銷售渠道保持密切合作,加強各方面的協作,從最大程度上降低整個供應鏈內所有活動的總成本,提高配送效率和服務水平。