優化公交線網布局，帶動城市經濟發展

陳改 青島公交集團城陽巴士有限公司

城市公共交通是隨著城市發展而發展的，當城市形成以后，公共交通又起到了推動城市發展的作用。城市公共交通是市民從事各項生產，生活的紐帶，它與廣大市民的聯系十分密切。公交線網的優化可以很好地解決城市交通的擁擠問題，投資小，見效快并且方便實施。公交線網可以根據區域的規模、性質、道路構成的狀況以及客流分布的流向和大小來布局，可以一次布置完成，也可以逐步分級，排列組合。公交線網需要與城市道路的規劃相結合，才能布置出最佳的公交線網。筆者根據多年的工作經驗，對公交線網布局的理解有一定的認知，因此可以對優化公交線網布局的計劃進行相關的建議。另外，希望能夠在此基礎上對公交線網的布局進行一定的思考，例如如何布局才能使城市經濟發展最大化，以及如何布置才能使公交線網的效率值最高。

一、現時公交線網的不足

（一）密度小

由于城市道路格局的影響，城市發展快，居民出行距離變大，交通需求增長快速。隨著公共交通在人們生活中地位的升高，人們對公共交通的要求也越來越高。現時城市公交的路線并不夠多，班次也較少，發車時間間隔長，乘客等待的時間普遍不短，并且公交線網的覆蓋面積不夠大，甚至存在公交服務盲區，市民的出行沒有得到足夠的便利，降低了公交對居民出行的吸引力，但是市民出行的需求又在逐步增加，所以公交線網的優化刻不容緩。隨著市郊一些居民小區的建成，首先要完善的就是公交車的通行，要在每一處有居民同行的地方都安排上公交車，使居民的出行更加方便。可以說公交線網的改造利國利民，是一項非常有利的決策，伴隨著公交線網一次又一次的優化，公共交通將為市民帶來更好的服務，成為市民出行的好伴侶。

（二）時間空間布局不合理

就目前的公交線路布局來看，僅有客流量多的幾處，然而在一些客流量較大的地區，公交換乘仍沒有得到解決，造成交通擁堵，不僅加長了班次的時間，也沒能有效地提高公共交通的便捷性。現時公交線網的布局重復率過高，部分公交線路過于集中，繞行較多，浪費了一部分的公交資源，沒有最高程度利用上現有的公交資源。線路重復過多不但造成公交資源的浪費，而且很容易出現不同線路間爭搶客流的現象，很容易發生事故，對維持公交線路的穩定有很大的隱患。現時公交的發車時間也較長，平均運送的效率低，從而導致準點率低。

二、如何優化公交線網

（一）篩選公交線路

在既定的公交線網中，確定一些固定的行車路線，對舊線進行全面的評價和篩選，保留優良路線，剔除多余重復或使用率極低的路線，以保證現有公交的利用率最高。根據城市的發展戰略以及交通發展戰略，確定明確的公交發展目標并做出展望，量化公交線路的指標。全面開展工作，安排人員對城市各地進行實地考察，了解并記錄下公交線路覆蓋少或者沒有覆蓋到的地區，以及公交線路重復多次，公交線路繞行多的地區，做到分類總結，列出明確詳細的表格，打好優化公交線路的基礎。并參考市民的意見和建議，規劃出最合理的公交線網布局。在各條公交線路上也需要均勻分布各條輔路，滿足那些中途上下車的乘客。線路的調整盡管從總體上也該達到促進公交企業發展的目的，但涉及到部分問題時，具體線路的調整往往會與公交運輸部門的利益相沖突，甚至會造成公交企業和共富路運輸部門的利益分歧。因此從線路調整以及布局應該從方案實施的可操作性出發，在公交公司反饋的意見的基礎上，調整方案中反映的公交公司的主要想法，并考慮到公交公司的利益權衡。

（二）合理增加公交密度

在現有公交基礎上增加公交班車數量，合理分布公交線網，做到密度均勻，合理統一，少重復少繞行，提高班次效率和準時率，減少市民等待時間，提高市民出行選擇公交的積極性。一個合理的公交線網需要含有不同的線路層次，滿足市民出行的各種需求。

公交線網的布局系統性強，牽涉面廣，相關影響因素多。公交線網布局合理，可以十分有效地推動城市的經濟發展，市民的出行更多，所產生的經濟效應越強大，帶來的經濟發展不容小覷。多次現網優化之后，撤銷了許多重復的道路，減少了公交資源的浪費，將一些較長的路線改為兩種及以上的換乘方式，與此同時，開通了一些公交線網沒有覆蓋到的地區的線路。隨著公交線網的逐步完善及優化，公共交通將能給市民帶來更加方便快捷的出行服務。

每一次的線路優化都在不斷地提升公交資源的利用率，覆蓋率，為市民節約了更多的出行時間，在節約了自身燃料的同時還滿足了市民快捷出行的目的。我相信經過多次改造后，我市的公共交通線網一定會成為一個覆蓋面廣，精細度高的線網。公交線網的功能層次清晰，等級不再單一，使市民可以享受最快捷的公交服務。

結語：建立合理的公交線網是推動城市經濟發展的關鍵，本文針對我市公交線網布局存在的問題，詳細闡述了公交線網該如何優化的解決方案，從公交線網的優勝劣汰，公交線網的合理密度等方面進行了合理性分析，并將在實際規劃中得到應用。該方法是對我市公共交通布局的探索和創新，對加快城市經濟發展具有重要意義。