新能源汽車維修的關(guān)鍵技術(shù)探究

黃立幸

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及人民生活水平的提高，新能源汽車得到了廣泛推廣，其中存在的常見(jiàn)新能源汽車故障，仍然需要對(duì)其進(jìn)行深入探究，在當(dāng)下汽車種類繁多的情況下，不同種類的汽車，所出現(xiàn)的問(wèn)題也是不同的，但是都需要先找出故障原因，然后再針對(duì)性的進(jìn)行維修，從中提高維修技術(shù)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;汽車維修;維修技術(shù)

1 新能源汽車的概念

新能源汽車實(shí)際上指的是應(yīng)用汽油與柴油以外的新能源為汽車燃料，并應(yīng)用了先進(jìn)技術(shù)展開(kāi)動(dòng)力控制以及駕駛的新型車輛。首先，從動(dòng)力方面入手進(jìn)行分析可以得出，新能源汽車和以柴油與汽油為燃料的傳統(tǒng)汽車相比，其屬于包含純電動(dòng)汽車在內(nèi)的混合型動(dòng)力汽車;像甲醇、石油、天然氣等清潔能源都是目前新能源汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源。其次，從科學(xué)技術(shù)方面入手進(jìn)行分析可以得出，其新能源汽車最主要的特點(diǎn)就是更為依賴高新技術(shù)，其不單單更為符合環(huán)境保護(hù)的需要，還極大提升了安全性能，可以幫助駕駛者獲得更為優(yōu)越的駕駛體驗(yàn)[1]。

2 新能源汽車常見(jiàn)故障

2.1 電池故障

純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)方式主要是將燃油進(jìn)行粗制煉制之后應(yīng)用到發(fā)電，然后將電力充到汽車的內(nèi)部動(dòng)力電池組中，除此之外還可以通過(guò)直流電樁進(jìn)行快速的充電或者家庭的慢充方式來(lái)為電動(dòng)汽車補(bǔ)充足夠的電力，總而言之純電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源就必須依靠電池。目前，純電動(dòng)汽車常見(jiàn)的故障就是電池故障，這是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的研發(fā)時(shí)間比較晚，所以其內(nèi)部采用的電池組還沒(méi)有通過(guò)足夠規(guī)范化和長(zhǎng)時(shí)間以及長(zhǎng)距離的檢驗(yàn)。比如說(shuō)現(xiàn)代很多電動(dòng)車采用的是鋰電池，這種電池就經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電和充電不足的問(wèn)題影響純電動(dòng)汽車的持續(xù)使用，并且鋰電池在充放電這個(gè)過(guò)程很難受到有效的控制，還會(huì)嚴(yán)重影響電池組的使用壽命。

2.2 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障

在新能源汽車中，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障是比較常見(jiàn)的故障類型，誘發(fā)其故障的因素比較多，如機(jī)械系統(tǒng)故障、電路系統(tǒng)故障及磁路系統(tǒng)故障等。如果電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的穩(wěn)定性和安全性產(chǎn)生不利影響。通常情況下，由于機(jī)械、電路及磁路等系統(tǒng)與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保持著密切的相關(guān)性，如果他們之間的配合不理想，將會(huì)誘發(fā)系統(tǒng)故障[2]。從形式上來(lái)看，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障有機(jī)械故障和電氣故障兩種形式;從機(jī)械故障角度發(fā)現(xiàn)，鐵芯、軸承及轉(zhuǎn)軸等部件出現(xiàn)損傷也會(huì)誘發(fā)電動(dòng)即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障。

3 新能源汽車故障維修策略

3.1 維修前對(duì)汽車進(jìn)行細(xì)致全面的檢查

新能源汽車和傳統(tǒng)的汽車相比在結(jié)構(gòu)方面有了很大程度的簡(jiǎn)化，比如說(shuō)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但是在電路系統(tǒng)上卻要比傳統(tǒng)的汽車復(fù)雜許多，所以這就需要維修人員在維修之前對(duì)汽車進(jìn)行足夠全面和細(xì)致的檢查，維修前的檢查工作主要分為如下幾個(gè)方面，首先是對(duì)真空泵和控制器進(jìn)行檢查是否可以保證正常的工作狀態(tài)，這個(gè)過(guò)程需要維修人員在汽車熄火的狀態(tài)下對(duì)踏板進(jìn)行反復(fù)的踩動(dòng)。其次是對(duì)真空管路的泄漏情況進(jìn)行檢測(cè)。最后一個(gè)環(huán)節(jié)是對(duì)汽車的內(nèi)部線路進(jìn)行全面的檢查，保證線路可以在運(yùn)行的過(guò)程中足夠安全。

3.2 電池維修技術(shù)

在對(duì)新能源汽車的電池進(jìn)行維修的時(shí)候，維修工作人員應(yīng)該提升對(duì)以下幾點(diǎn)的重視：首先，明確認(rèn)識(shí)到電池保護(hù)板規(guī)格的重要價(jià)值，只有選擇了真正符合實(shí)際規(guī)格需要的保護(hù)板才可以有效保證電池不受侵害，為汽車的正常運(yùn)行提供更有力的支持和保障，切實(shí)避免安全隱患的發(fā)生;其次，要定期對(duì)電池進(jìn)行充放電處理，通過(guò)這種方式展開(kāi)工作可以使電池的使用壽命得到有效提高，降低短路出現(xiàn)幾率;再次，定期展開(kāi)故障排查工作，從而及時(shí)找出可能引發(fā)電池出現(xiàn)故障的原因并排除;最后，在維修電池的時(shí)候，必須要保證熄火斷電，進(jìn)而有效避免維修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)安全意外事故。

3.3 純電動(dòng)汽車維修

高壓電容器放電是檢測(cè)純電動(dòng)汽車故障的直接方法，可快速判斷出是否存在電路故障或電源故障，進(jìn)而為故障原因類型的判斷和后續(xù)汽車的維修提供方向。還可以對(duì)鋰電池進(jìn)行多次充放電，從而測(cè)試電池的實(shí)際容量。鋰電池在平時(shí)存放時(shí)，一定要確保電池中有一定的電量，如果電池電量不足，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的存放后，會(huì)產(chǎn)生電池極板硫酸鹽化問(wèn)題，對(duì)電離子的運(yùn)行起到阻礙作用。所以純電動(dòng)汽車其維修技術(shù)重點(diǎn)在于養(yǎng)護(hù)電池，采取規(guī)避虧電問(wèn)題。可定期對(duì)汽車鋰電池進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)，衡量鋰電池容量是否發(fā)生變化，進(jìn)而提升電動(dòng)汽車運(yùn)行的效率。同時(shí)需加強(qiáng)對(duì)控制器的檢修，檢測(cè)時(shí)盡量避免對(duì)接觸器接線無(wú)序調(diào)整，在清除附帶雜物與灰塵的情況下保障維修處理效果[3]。

3.4 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器維修技術(shù)

和傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，其控制器發(fā)生故障的幾率也十分高，一個(gè)不小心就有極大可能造成安全意外事故的發(fā)生。所以，在進(jìn)行控制器維修的過(guò)程中，維修工作人員應(yīng)該從如下幾點(diǎn)入手展開(kāi)工作：首先，在對(duì)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器進(jìn)行故障檢測(cè)以及維修的時(shí)候，必須要提前斷電，這樣才可以保證擁有足夠放出控制器內(nèi)部電量的緩沖時(shí)間，為后續(xù)檢修工作夯實(shí)根基，避免安全意外事故發(fā)生;其次，在進(jìn)行控制器檢修的時(shí)候，必須要定期展開(kāi)故障的檢修以及排查工作，正常來(lái)講檢修周期為3個(gè)月每次，降低新能源汽車在行駛過(guò)程中發(fā)生故障的可能性;再次，在檢修控制器的時(shí)候。

4 結(jié)束語(yǔ)

新能源汽車是在傳統(tǒng)的燃油車基礎(chǔ)上的一次重大的改革，新能源汽車的推廣使用可以有效降低汽車的碳排放，對(duì)保護(hù)我國(guó)的生態(tài)環(huán)境有著十分重要的作用，有著十分廣大的應(yīng)用前景。針對(duì)這種情況，為了有效提高新能源汽車的維修水平，就需要維修人員對(duì)于汽車出現(xiàn)故障的類型和關(guān)鍵的維修技術(shù)有一個(gè)很好地掌握，只有這樣才能逐漸實(shí)現(xiàn)新能源汽車的良好長(zhǎng)久發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]路兵兵.新能源汽車維修的關(guān)鍵技術(shù)探究[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（12）：92+94.

[2]張鵬飛.新能源汽車的故障維修關(guān)鍵技術(shù)分析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（15）：47.

[3]楊杰.新能源汽車的故障問(wèn)題與維修關(guān)鍵技術(shù)分析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（06）：101.

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結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究