國內外電子客票發展現狀分析

摘 要：現如今在鐵路方面出現了電子客票這個新名詞。電子客票對于我國來說還是一個探索階段的新產品，但是在國外卻出現的比較早，所以在本篇論文中對國內外的電子客票發展情況進行相應的研究與探索分析，對比國內外電子客票目前發展的系統流程并對國外的進行相關借鑒與學習。

關鍵詞：電子客票;鐵路客運;電子化

1.引言

電子客票是一種完全不同于傳統客票的一種形式，它并不是真實存在的一種實體而是一種將傳統客票電子化、虛擬化后的一種運用現象，它是一個電子影像官網的表現形式是一個連串的電子號碼或者是序號。這種電子客票的運用是采用互聯網平臺所進行的，它不僅僅能夠使我們不用取票并且還能夠將票面的信息直接儲存在計算機系統的訂票軟件中，可以執行所有傳統客票所能執行的操作，例如，出票、作廢、退票、改簽等等。依托于目前世界上的電子信息和科技系統的不斷發展，電子客票，可以說是所有客票形式中最為先進和最有飛躍性的一種發展形勢。它能夠將客票實現電子化，不需要在經歷取票這個過程可以將購買結算以及車票的相關辦理手續都可以在網上進行這樣，這樣可以給旅客帶來很大的便利，可以使很多時間和資源都能夠被節省出來。

現在我國所利用的客運專線電子客票系統還是依托于電子客票信息處理系統來完善實現的。這種實現方法會對原有的電子客票信息處理系統的相關流程產生一定的影響，并且只是對過去電子客票相關信息系統的完善發展和延伸并沒有突破性的進展，所以電子客票信息系統在業務上的優化和深一步的研究是非常緊要的。

2.國內外研究現狀

電子客票一般的出票形式是一串電子號碼。它與普通的紙質客票是非常不一樣的，是普通客票的一種電子化得表現形式。在我國客運專線的電子客票中這種形式還是剛剛出現非常急需進一步的發展和研究。目前的研究過程主要針對客運專線票客系統業務整體的流程再造，因為現在電子客票的流程已經對傳統的流程造成了一定的影響，所以我國必須對國外比較成熟、發展時間較長的電子客票系統進行相應的探討學習借鑒以及分析探索出一條適合我國鐵路系統發展的道路。

1.國外鐵路系統

世界上第一個實施高速鐵路運行的國家是日本，但是到了1990年左右，德國鐵路卻率先建成了第一個服務信息系統，名為KURS90。將德國的整個鐵路信息系統統一起來，可以進行高質量的旅行服務以及信息咨詢和客票預售的一個功能強大的售票系統。這個系統將所有的信息系統會聚在一起，在全國各地的各個地點以及是車上的相關列車信息統一起來，毫不夸張的說是將德國的整個鐵路信息系統統一起來。它是一個可以進行高質量的旅行服務以及信息咨詢和客票預售的一個售票系統。這個售票系統可以將所有的售票系統的信息統一在一起，無論是客戶旅客進行的電子購票，還是在窗口進行的買票，甚至在全國各地的車上以及自動售票機、旅行社的鐵路客票約票系統以及電子列車時刻表和旅行服務問詢系統全部包括在內。其中EVA涵蓋德國鐵路全部時刻信息、德國101個短途公共客運服務提供商的時刻表信息及30個鐵路公司的時刻表數據，EVA的終端已經發展成為具有咨詢功能的設備，不僅連接鐵路車站，而且延伸到旅客家中，以實現“門對門”、一體化的最佳咨詢服務。德國高速鐵路售票系統采用的座位預訂系統EPA可以實現對硬座、臥鋪、包廂、自行車位、汽車車位的預訂，通過該系統可以訂購中歐、西歐大部分國家的列車車票。在EPA的基礎上新增了NVS等若干子系統并于2001年投入運行，NVS是以中央運輸系統Kurs90系統為基礎重新設計的銷售子系統，涵蓋7種售票渠道、5個訂購中心、6個電話銷售中心，短途自動傳票機、長途票自動售票機、旅行社和代售點，而且在德鐵在線網站提供的網上銷售可以更好地為旅客提供服務，旅客可提前2個月在任何一個自動伏票機和售票窗口購買任何兩個車站間的單程票、往返票和聯程票。

2.國內鐵路系統

鐵路客運專線的建立是我國目前非常重視，并且加大力度推進的一個戰略性的行業關注重點，國家在相關政策上也有一定的扶持和推進，但是我國目前鐵路電子客票方面的業務還是非常的不完善面臨著很大的發展空間。我國的相關鐵道部門和一些主管部門的領導對鐵路方面的專項建設以及其相關系統的研究發展都是非常的注重的，但是我國對于電子科票的相關研究還是處于初始階段，它的發展還是無法滿足我們目前對它的需求程度，還需要更多的研究和關注。

現在我國已經開始實行電子客票的相應服務，也可以為客運專線、整個電子客票系統的進一步完善提供相應的參考和借鑒的依據。目前我國正在進行客運專線的相關建設，所以電子客票以及網絡購票售票服務，需要在全國范圍內應用計算機網絡相關技術盡可能地覆蓋大面積，這才是我國當今社會的最重要的需求，也是目前世界上在票務方面的發展趨勢，是中國鐵路走向世界以及現代化形式展現了一個最重要的形式。

總結

根據我國現在目前的情況來看，現在我國針對于客運專線的建設但在客運專線建成以后客運專線將會承擔我國很大數量的客流運輸服務。這樣的運輸過程中那么專線客票的系統網絡要求就是非常大的，它需要很大的覆蓋范圍很大的數據承擔量以及交易量，所以無論是在用戶方面還是在管理方面，這都算是世界上信息量最大處理起來最為復雜的一個系統，雖然國外現在已經有很多已經建成的相關系統而且也比較成熟，可以讓我們用來借鑒和參考，但是我國有自己的客流運輸特點，這是完全不同于他國的，所以這些經驗和技術是不能照搬的，我國必須按照我國的國情發展出一套適合于我國的系統，并且能夠承擔我國客運運輸專線的相關特點，能夠進行實時交易一個中國化的系統。

參考文獻

[1]徐鼎權.國內電子客票發展現狀分析[J].中國集體經濟月刊，2007（9）：51-52.

[2]朱洪波.國內電子客票的現狀、流程與思考[J].國際航空，2006（6）：54-56.

[3]茍銳.電子客票對旅游電子商務發展的影響分析[C]// 全國經濟管理院校工業技術學研究會第九屆學術年會.2008.

作者簡介：

朱咸亮（1990-）男，安徽省安慶人，本科，助理工程師，中國鐵路上海局集團有限公司合肥站，鐵路客票經濟系統.