新飛船回收EDL
——技術(shù)的新起點(diǎn)

2020年5月8日13時(shí)49分，一道優(yōu)美的弧線劃過(guò)巴丹吉林沙漠上空，“長(zhǎng)征五號(hào)B”運(yùn)載火箭首飛搭載的中國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙，經(jīng)過(guò)約67h 的在軌飛行，安全返回東風(fēng)著陸場(chǎng)，驗(yàn)證了大型群傘和大載質(zhì)量氣囊技術(shù)，同時(shí)進(jìn)一步鞏固了軟戈壁地貌區(qū)回收航天返回艙的處置能力。

作為中國(guó)唯一從事航天回收著陸技術(shù)研究的科研機(jī)構(gòu)，北京空間機(jī)電研究所為滿足未來(lái)大質(zhì)量的載人飛船返回艙的軟著陸需求，經(jīng)過(guò)多年探索與攻關(guān)，成功實(shí)現(xiàn)了基于“大型群傘+大載質(zhì)量組合式緩沖氣囊”的新型軟著陸回收平臺(tái)。與“神舟”飛船使用“單個(gè)降落傘減速+火箭反推著陸”的軟著陸回收方案相比，新平臺(tái)通過(guò)3 頂大型降落傘組成的群傘系統(tǒng)和多個(gè)大載質(zhì)量組合式氣囊系統(tǒng)，可以將約6t 的返回艙速度由近200m/s 平穩(wěn)減速至零，減速效果顯著提升，且具備了多次重復(fù)使用的能力。通過(guò)一系列新技術(shù)的成功研發(fā)與應(yīng)用，新型軟著陸回收平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了群傘系統(tǒng)開(kāi)傘一致性與載荷控制、集群出傘過(guò)程控制與氣囊全自動(dòng)充、放氣控制。與國(guó)外同期在研的“獵戶座”飛船、“龍”飛船和CST-100 飛船返回艙相比，在回收質(zhì)量、開(kāi)傘動(dòng)壓等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)方面已達(dá)到同等水平。新飛船的成功回收這標(biāo)志著中國(guó)航天器進(jìn)入、減速與著陸技術(shù)進(jìn)入了新的發(fā)展階段，是中國(guó)航天進(jìn)入減速與著陸技術(shù)發(fā)展的新起點(diǎn)。

再入航天器落點(diǎn)一般選擇在地域開(kāi)闊、人煙稀少的地區(qū)，如俄羅斯再入航天器落點(diǎn)一般位于拜科努爾發(fā)射場(chǎng)東北部的哈薩克斯坦草原，美國(guó)再入航天器落點(diǎn)主要位于古巴東北方的北大西洋和澳大利亞?wèn)|北方的太平洋地區(qū)。中國(guó)再入航天器主著陸場(chǎng)經(jīng)歷了由四川遂寧丘陵山區(qū)到內(nèi)蒙古四子王旗阿木古郎大草原，到目前軟戈壁地區(qū)的變遷。本次試驗(yàn)船任務(wù)是在軟戈壁落點(diǎn)組織實(shí)施的首次大質(zhì)量航天器的回收任務(wù)，返回艙的成功回收標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)掌握了軟戈壁區(qū)域大質(zhì)量航天器快速機(jī)動(dòng)回收的能力，為后續(xù)載人航天在該區(qū)域著陸處置積累了大量經(jīng)驗(yàn)。

與其他國(guó)內(nèi)著陸場(chǎng)區(qū)和國(guó)外著陸場(chǎng)區(qū)相比，軟戈壁地貌區(qū)因廣泛存在大量的沙丘沙棘，導(dǎo)致搜索工具與裝備進(jìn)入軟戈壁腹地非常困難。此次新一代飛船試驗(yàn)船的成功回收，克服了軟戈壁地貌帶來(lái)的人員裝備運(yùn)輸、天地協(xié)同搜救、返回艙扶正起吊等技術(shù)難題，在保障試驗(yàn)船返回圓滿回收的同時(shí)，也展示了自東“方紅一號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射以來(lái)，航天事業(yè)50年來(lái)的技術(shù)發(fā)展成果，在航天強(qiáng)國(guó)路上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。