公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術探討

王超

摘 要：公路橋梁工程不僅是我國民生保障的基礎工程，也是我國國民經濟及綜合國力的發展助力。近些年來，公路橋梁工程的規模需求量及質量需求量也得到大幅度的提升，這就對公路橋梁工程的使用安全、施工進度等提出更高要求?；诖?，現澆箱梁施工技術愈發凸顯出其應用價值及應用效用，在公路橋梁施工中得到越來越充分的運用。

關鍵詞：公路橋梁;現澆箱梁;施工技術

引言

公路橋梁是我國非常重要的基礎設施，對于我國經濟發展影響比較大，在使用中必須采取措施來保證工程的質量符合要求。現澆箱梁施工技術剛度比較強且外形美觀，因此其被大量使用在工程中?，F澆箱梁施工技術比較復雜，施工工序也非常的繁瑣，在施工過程中，施工技術人員應該嚴格控制好每項施工工藝質量，并且按照設計方案和國家規定的標準進行施工，才能充分地保證橋梁質量，滿足日常使用要求，并且充分保證工程的穩定性及安全性。

1.工程概況

某公路互通式立交大橋跨徑布置為（21+25+25+25+21）m，橋梁總長為134m。上部結構為現澆連續預應力混凝土箱梁，箱梁梁寬10m，為單箱雙室結構，箱梁高1.5m，頂板厚0.14m，腹板厚度在支點位置為0.5m，跨中為0.5m。大橋夾于丘陵、山地中間，施工場地狹窄，橋跨原地面高差達二十余米。橋梁位于緩和曲線上，半徑較小，僅為80m，這給安全施工、技術管理工作帶來很大難度。

2.公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術的應用

2.1施工準備

①試驗準備，對水泥、骨料、鋼筋等的性能進行檢驗，明確混凝土配比，做好支架基礎地基承載力的監測工作;②測量準備，包括控制網復測、地形復測、支座、箱梁放樣數據計算、復核等;③現場準備，如設置好便道和場坪基礎，對各類材料進行合理堆放，各類材料之間應該分類存放，同時做好保護工作，各類機械設備應該提前就位，設置安全防護措施;④人員準備，應該對所有進入施工現場的人員，包括施工人員、管理人員、監理人員等，做好安全教育和安全交底工作，確保施工人員熟悉地質條件及施工流程。

2.2地基處理

結合現場勘察情況分析，現澆箱梁施工區域內土質偏硬，全部為原狀土，因此在施工過程中不需要進行換填，基礎施工前需要做好地表的整平處理，結合該工程的實際情況，在經過論證計算后，地基處理采用的是18t以上的振動壓路機。為了保證壓實效果，必須進行多次碾壓，確保頂層不再下沉。注意壓路機不易壓到的地方，應用人工夯實。碾壓完畢后用試驗儀器對地基承載力進行檢測，確保地基承載力達到200kPa以上。同時現場技術人員嚴格控制好標高，地基設置1%橫坡，橫坡方向與箱梁相同，排水溝設置在低側，且不得帶有較大縱坡。在地基處理完成后，需要在靠近基礎外側順橋向設置尺寸為30cm×30cm的排水溝，依照現場實際情況設置排水縱坡，保證基礎不會受到雨水的影響。

2.3支架搭設

公路橋梁現澆箱梁施工支架搭設施工環節，需對施工現場的數據參數等進行實地測量，并對地基質量進行勘察，確定施工基礎符合施工要求后，再根據測量數值確定支架搭設位置，可在相應桿柱下方設置墊片、隔板等裝置，以此保障桿柱受力平衡，進而提升支架的搭設穩定性和整體性。支架搭設施工需按照既定的安裝設計方案進行，施工企業要注重對支架搭設施工的監督及指導，確保支架搭設施工按照從下往上的施工順序進行橫桿、立桿的搭設施工，保證支架搭設的穩固性及安全系數。

2.4模板安裝

現澆箱梁模板安裝對箱梁機構的穩定性有著直接性影響，施工企業要掌握現澆箱梁模板安裝工序順序，嚴格按照施工標準及工序流程開展施工。現澆箱梁模板鋼板支座安裝環節，施工人員應對鋼板平整度、平面位置等進行確定，確?，F澆箱梁模板鋼板支座的安裝均衡性。施工人員要嚴格檢查現澆箱梁模板的側向模板安裝效果，確保其平整度及光潔度都符合安裝要求，對于存在安裝偏差或者與既定設計標準不一致的部件，要及時對其進行調整完善，確保其安裝嚴謹，提升現澆箱梁模板的安裝穩定性、安全性。現澆箱梁模板鋼板支座內膜安裝環節，需要嚴格根據內膜設計要求采取相匹配的施工方案，在其安裝過程中，要以內膜支腿作為安裝參照物移動加固內膜。施工企業要尤為注重該環節的監督工作，確保模板各個區域都能均勻涂抹脫模劑。此外，現澆箱梁模板安裝完成后，需安裝實際安裝情況及施工要求對其接縫進行處理，以保障公路橋梁現澆箱梁模板安裝質量切實符合施工要求及規范。

2.5預應力施工

2.5.1預應力束施工

結合該工程的實際情況，在預應力束施工過程中，選擇后穿法來保證施工效果。施工人員必須首先確定好鋼絞線的實際長度，對其進行切割，切割前還應該對照設計施工圖紙，做好下料長度的復核工作，確認無誤后才能下料，這樣可以避免材料浪費問題。在對鋼絞線進行切割時，可以選擇切斷機或者砂輪鋸，避免電弧焊或者火焰的使用，減少安全隱患。在對切割好的鋼絞線進行編束時，需要以鐵絲做好綁扎，避免其出現分散的情況，綁扎的間隔為1.5m，而且在綁扎完成后，必須對鋼絞線束進行合理編號，妥善存放，避免其他工序施工或者人為因素造成鋼絞線束的損壞。穿束環節，施工人員需要利用膠帶，對鋼絞線束的一段進行纏繞，形成膠帶層，這樣可以有效避免鋼絞線對于波紋管內壁的破壞。另外，還需要在鋼絞線上對活口卡進行綁扎，借助卷揚機的牽拉功能，能夠促進施工效率的提高。

2.5.2預應力張拉

預應力張拉使用的設備是油泵千斤頂，配合真空壓漿法施工，張拉前必須確?；炷翉姸燃皠偠炔坏陀谠O計值的90%。張拉環節，使用的主要設備分別是千斤頂和壓力表，其必須能夠配套使用，使用前需要做好標定與檢查。應該依照設計圖給定的張拉應力計算出分級應力，按照20%、40%、100%標準對應力進行控制。該工程中，預應力的張拉應該嚴格依照安裝工作錨具→安裝工作夾片→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨→安裝工具夾片的順序進行，待預應力達到相關標準后，可以固定預應力束，并對錨具的穩定性和可靠性進行檢查，確保不存在任何問題之后，才能將千斤頂解除。預應力張拉過程中，技術人員需要做好鋼絞線伸長值、原始空隙等的測量工作，等到千斤頂達到指定位置并且發揮出支撐作用后，可以開始預應力張拉作業，這個過程中需要就預應力進行實時檢測，當其達到設計要求的初應力后，可以停止張拉，對相關數據進行測量。

2.5.3孔道壓漿

預應力束在張拉完成后應該在48h內應完成壓漿工作，當確認孔道內部的真空度達到并維持在-0.1～-0.06MPa的范圍后，可以將壓降泵啟動，實施孔道壓漿作業，等出漿管的出漿漿體稠度和進漿管的漿液稠度一致后，需要將出漿閥關閉，繼續進行加壓，將孔道內的壓力提高到0.5～0.7MPa，維持壓力數值穩定約5min，排除管道內的氣體和水分。

結語

綜上所述，在現階段公路橋梁建設事業快速發展的背景下，現澆箱梁施工技術的應用水平也已逐步提升，這對于提高工程質量具有促進作用。因此文章圍繞相關施工技術展開探討，旨在進一步提高現澆箱梁施工技術水平，保證相關工程的安全質量提供支持。

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（湖南省有色地質勘查局工程地質總隊，湖南 長沙 410000）