基于用戶驅動的廣州汽車產業數字化轉型研究

洪云

摘? 要：廣州作為中國最大的汽車制造產業集群地之一，面臨著數字化轉型過程中行業銷量、利潤、用戶關系、能力建設、行業重塑等多重壓力，迫切需要開展基于用戶驅動的全價值鏈數字化轉型。包括傾聽用戶需求的研發數字化，打造智慧工廠，以及“以用戶體驗為中心”的營銷數字化。基于新型用戶關系打造數字化新業務、新生態，推進自動駕駛，搭建智駕圈，開展共享出行，實現向移動出行服務提供商轉型。同時，推進敏捷型組織、數字化中臺、思想再造等組織能力保障。

關鍵詞：數字化轉型;用戶驅動;汽車產業

中圖分類號：[TP-9]? ? ? 文獻標識碼：A 文章編號：2096-4706（2020）03-0135-03

Abstract：As one of the largest automobile manufacturing industry clusters in China，Guangzhou is faced with multiple pressures in the process of digital transformation，such as industry sales，profits，user relations，capacity-building，industry remodeling，etc.，it is urgent to carry out the full value chain digital transformation based on user driven. Including listening to the R & D digitalization of usersneeds，building a smart factory，and marketing digitalization “centered on user experience”. Based on the new user relationship，we will create a new digital business and new ecology，promote automatic driving，build a smart driving circle， carry out shared travel，and realize the transformation to a mobile travel service provider. At the same time，we should promote organizational capacity guarantee such as agile organization，digital middle platform，and thought reengineering.

Keywords：digital transformation;user driven;automobile industry

0? 引? 言

近年來，數字經濟發展突飛猛進，已經成為我國經濟由高速發展向高質量發展轉變的重要途徑。埃森哲研究表明，2020年，數字經濟將占據全球GDP的25%。在新一代數字技術和制造業深度融合的大背景下，汽車產業進入了以數字化轉型為特征的嶄新發展階段。大眾汽車基于“變革2025+”戰略，計劃投入35億歐元開展數字化攻勢，期望通過數字化產品和服務創造數十億歐元的收入，至2025年，實現從汽車制造商到基于互聯車輛的移動出行服務提供者的轉變。

廣州作為中國最大的汽車制造產業集群地之一，迫切需要對汽車產業數字化轉型進行思考。廣汽集團總部位于廣州，位列世界500強第189位，2019年汽車產銷量超200萬輛，其2019年在廣州市的汽車產量為176萬輛，占全廣州市汽車總產量的近三分之二;其業務覆蓋研發、整車、零部件、商貿服務、金融服務等五大板塊，產業鏈非常完整，在廣州汽車產業具備較強代表意義。2018年底，廣汽集團聘請某國際咨詢公司開展集團數字化成熟度調查（DAI指標體系），結果顯示以該集團為代表的廣州汽車產業數字化成熟度綜合得分落后于全球汽車行業平均水平，存在數字化戰略不明晰、核心業務數字化水平不足、大數據平臺建設相對緩慢、尚未形成成熟的數字化生態系統等問題，因此，廣州汽車產業數字化轉型迫在眉睫。

1? 汽車產業發展面臨數字化挑戰

中國是全球最大的汽車市場，廣州作為中國最大的汽車產業制造基地之一，目前正面臨數字化變革所帶來的行業挑戰。

（1）行業增速放緩帶來的銷售壓力。未來十年，全球汽車市場增速放緩，中國汽車市場進入新常態。根據IHS預測，全球新車銷量2025年將達10 400萬輛，新車總銷量增長在2027年左右將基本停滯，中國汽車銷量有望在2025年達到3 400萬輛，微增將成為行業新常態。

（2）產業鏈的重新配置帶來的利潤轉移壓力。2035年汽車產業利潤池將迎來重大結構轉變，傳統業務停滯，新興業務迅速增長。根據波士頓咨詢公司預測，以數字化業務為代表的新興業務（自動駕駛、移動出行、數據及車聯網、新能源汽車銷售）利潤在整個汽車價值鏈的占比，將從目前的1%左右增長至2035年的40%左右。

（3）數字技術催生新型用戶關系。在智能手機、互聯網、人工智能等數字技術的催化下，汽車行業出現了新型用戶關系：一是傳統的整車廠-經銷商-用戶的“鏈式關系”將逐步被打破，整車廠有機會不通過中間人跟用戶建立直接聯系，進而形成整車廠、經銷商、用戶三者之間的“黃金三角”結構;二是長期以來汽車廠商的產品導向逐漸轉化為用戶導向，企業需要在用戶洞察、用戶體驗、用戶運營三個方面有所作為，以用戶為中心重新配置全業務流程和生產要素。

（4）核心業務缺乏用戶思維和數字化能力。在傳統產業模式下：

一是數字化營銷能力弱，缺乏用戶大數據挖掘和洞察，缺乏用戶畫像描繪，精準營銷能力弱。

二是全渠道客戶體驗一致性差，缺乏各渠道的統一整合、管理、追蹤和監控。

三是傳統的生產制造已經無法滿足用戶差異化、定制化的消費升級需求。

（5）數字經濟帶來行業重塑：

一是新模式：造車新勢力、共享出行、新營銷服務等創新業態不斷涌現，汽車將逐漸從“擁有使用”變為“共享使用”，從而催生出“輕擁有、重使用”的新型汽車消費文化。

二是新生態：科技革命帶來汽車產業生態重塑，線性的產業價值鏈逐漸轉變為交叉網狀的生態圈，產業分工趨向專業化，價值鏈的核心逐步轉向上游掌握核心技術、數據資源的軟硬件供應商以及下游提供出行和服務的運營商。

2? 廣州汽車產業數字化轉型的思考

2018年4月，習近平總書記在全國網絡安全和信息化工作會議上指出：要發展數字經濟，加快推動數字產業化，依靠信息技術創新驅動，不斷催生新產業新業態新模式，用新動能推動新發展。要推動產業數字化，利用互聯網新技術新應用對傳統產業進行全方位、全角度、全鏈條的改造，提高全要素生產率，釋放數字對經濟發展的放大、疊加、倍增作用。

廣州汽車產業數字化轉型，核心是通過對新一代數字技術的深入運用，構建一個全感知、全連接、全場景、全智能的數字世界，進而優化再造汽車產業業務價值鏈，對傳統汽車產業管理模式、業務模式、商業模式進行創新和重塑，實現可持續發展。

2.1? 以用戶為中心推進核心業務數字化

數字經濟起于用戶，終于用戶，為此汽車產業研-產-銷核心業務數字化轉型必須變得更面向用戶。

一是研發數字化：全面傾聽用戶需求，讓用戶參與研發設計。改變傳統的用戶被動選擇產品模式，轉化為用戶提出需求，整個開發過程從定義、開發、認證，到定價、配置、改進等環節全部由用戶決定，打造融入互聯網基因的“以用戶為中心”的快速迭代的爆款、精品。廣州汽車企業需著力推進研發過程數字化、研發知識數字化以及研發工具數字化工作，推進研發全球化、跨價值鏈研發協同，推動研發流程從串聯向并聯升級。實現云端驅動，與設計、工藝、開發、質量、供應鏈相關的應用向云端轉移，內外部參與者通過云平臺進行同步開發、協同創新，壓縮交付時間、提升開發能力、實現設計端成本控制。

二是智能制造：全力打造智慧工廠。通過組建智能產品、人機界面、智能網絡、APP等可感知可連接的智能裝備，理解環境信息和自身信息，最終形成“可感知-自記憶-自認知-自決策-自重構”的核心能力，基于工業物聯網實現互聯互通、實時控制，基于人工智能和機器學習開展供需預測、動態調度優化、生產節拍的算法分析（產能提升）、產能物流管理（AGV自動導引車等）、能耗管理和安全管理、AI圖像質檢技術等。通過涵蓋人、機、料、法、環等生產場景應用的智慧工廠建設，廣州汽車企業要在制造端開放更多的配置選擇權給客戶，滿足客戶的個性化、定制化、可視化需求，以更加柔性、動態的生產線，打造更快速、更靈活的生產和供應鏈體系，培育制造端以用戶為中心的核心競爭力。

三是營銷數字化：以用戶為中心，提供全生命周期的用戶體驗。互聯網的在線化鏈接手段改變傳統營銷環境，廣州汽車產業需升級五個在線：用戶在線、商品在線、交易在線、營銷在線、組織（團隊）在線。廣州汽車企業要從傳統的依靠“產品+技術”推動業務發展向“以用戶體驗為中心”的市場策略轉型，需重新構建數字化用戶、數字化渠道和創新的銷售模式。一方面是新零售模式：以車為主導轉變為以人為主導。除了傳統4S店以車為主導的服務（汽車銷售、售后服務、零部件等）外，融入諸如汽車體驗、租賃、生活、親子關懷、文化等新服務業態，把體驗全面化，從單純的賣產品向提供全生命周期的服務、體驗升級。另一方面是數字化新營銷：從傳統的鏈式價值鏈（廣告公司-汽車品牌-消費者）向生態協同轉變。通過整合外部數字合作伙伴技術，以軟件為主（APP、小程序、AI識別、精準推送），硬件為輔（VR等），內容為王（數字創意和新動能：社交化、互動化、UGC、粉絲營銷、圈文化），整合多元服務，提升消費頻次，打造數字移動生活圈。

2.2? 基于新型用戶關系打造數字化新業務新生態

到2030年共享出行和自動駕駛將引領汽車行業顛覆性創新。伴隨著數字技術、數據經濟的加速發展，以及廣州汽車產業提質增速的現實需求，自動駕駛和共享出行應該是廣州汽車產業謀劃未來產業制高點的關鍵所在。

一是自動駕駛：從跟隨到引領，搭建智駕圈。以用戶體驗為主導，以環境感知、決策規劃和控制執行為代表的智駕車輛關鍵技術為核心;以高精度地圖與定位、系統安全、標準體系、標定評價體系等智駕支撐技術為基礎;充分利用人工智能、網聯通信技術、大數據挖掘、云計算等技術對智駕系統賦能，建立廣州汽車產業智駕生態圈。以廣汽集團為例，其聯合騰訊、華為等跨界戰略合作伙伴打造ADiGO（智駕互聯）生態系統（包括ADiGO自動駕駛系統、ADiGO智能物聯系統、ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺），以用戶為中心，基于“先知先覺先行”的研發準則，洞察用戶感性需求，賦予先人一步的科技享受，成為用戶最聰明的智能出行管家。

二是共享出行：實現向移動出行服務提供商轉型。共享出行連接了人、車、服務，承載了5G、大數據、云計算、自動駕駛前沿應用，有助于推動廣州汽車進行全產業鏈生態布局。以GQ集團為例，其作為粵港澳大灣區制造業龍頭企業，在用戶資源方面具有天然優勢，并于去年6月推出移動出行平臺：如祺出行。短期助推廣州汽車自主品牌尤其是新能源汽車銷量并積累出行業務運行經驗，通過分析用戶出行數據支持整車研發和銷售;中期以粵港澳大灣區為核心，輻射全國，打造綜合性出行服務平臺，探索出行車輛定制化，為用戶提供個性化、人性化的多場景出行服務;長期通過自動駕駛商業化，實現低成本出行解決方案，打造“智能網聯共享出行全景生態”，實現向移動出行服務提供商轉型。

2.3? 組織能力保障

數字化轉型是一項需要循序漸進的長期變革，需要廣州汽車全產業、全員參與，實現自上而下的變革。

一是組織保障：建立敏捷型組織。數字化對業務的全面重構要求企業必須通過自我變革再造組織能力，以保持對用戶需求的敏感、快速創新、靈活反應。以GQ集團為例，借助數字化變革，在集團層面推進大部制改革，新設立數字信息本部，統籌推進集團數字化轉型，核心目的是由線性、金字塔、科層式組織機制轉變為可快速迭代的扁平化、網絡化敏捷組織。扁平化意味著削減中間層，減少行政審批和匯報層級，以及平行決策、平行分布協同;網絡化意味著打破產業和組織邊界，組織從過去的串聯關系走向串聯與并聯交織。同時，組織的驅動力從來自上級權威指令式驅動轉向數字化驅動，用戶數據流向決定產品和業務流向，并成為決策的重要依據。

二是技術保障：打造數字化中臺。中臺是相對前臺、后臺而言，基于“以用戶為核心”的新理念，適應需求的快速迭代應運而生，核心是將后臺的邏輯層拆出來，形成前臺（應用層）-中臺（邏輯層）-后臺（數據層）的技術架構，打造數字化中臺能夠快速響應用戶需求，打破數據孤島，保證企業數據安全，提升研發效率，降低創新成本，實現數據歸集和價值挖掘。期望通過中臺解決企業響應力困境，彌補前臺（創新驅動、快速變化）和后臺（穩定可靠、相應滯后）之間的矛盾，打通并順滑連接前臺需求與后臺資源，不斷提升用戶響應力。

三是文化保障：思想再造。比組織再造更重要的是員工思想再造。作為傳統汽車制造產業集群，對數字化轉型的思索容易停留在流程變更層面，而非思維觀念和文化的轉變。廣州汽車產業需要突破傳統的產品和技術思維，由傳統企業的自上而下、強調界限和規則，轉變為創新、扁平、持續打破界限和規則。廣汽集團借助數字化轉型契機，努力建立以人為本的企業文化，力爭實現從“資本雇傭勞動”到“知識雇傭資本”轉變，形成整體的數字化思維模式，建立以用戶為中心、合作思維和容忍風險的數字文化價值觀，建立與產業戰略迭代速度相匹配的數字化專業人才以及相應的互補、協同的跨界人才隊伍，尊重知識、推崇創新，推進從管控到賦能、從勝任力到創造力、從個體價值到集合智慧、從分工到協同、從協同到共生的文化價值觀的轉變。

3? 結? 論

廣州汽車產業的數字化轉型必須是全面的、系統的、開放的，需要包括數字化研發、數字化工廠、數字化營銷，同時覆蓋以自動駕駛、共享出行為代表的數字化新業務、新生態，且是以用戶為中心作為數字化轉型變革的邏輯出發點，另外需要從組織、技術、思想三個要素層面進行保障，最終以成功的數字化轉型推動廣州汽車產業的持續快速發展。

參考文獻：

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