德國鐵路股份公司?2019?年統計報告

1 公司簡介

德國鐵路股份公司（DB）是德國交通和物流方面的領軍企業，專注于鐵路運輸，總部位于柏林。截至 2019年底，DB擁有約340 000名員工，其中有超過

200000 名在德國國內鐵路系統網絡（Systemverbund Bahn）中工作。

DB由Systemverbund Bahn及2個大型國際控股公司DB Schenker（貨運）和DB Arriva（客運）組成，其基本結構及業務范圍見圖1。

Systemverbund Bahn包括DB在德國的下屬鐵路客運和貨運部門、運營服務單位和鐵路基礎設施公司。每天，DB下屬客運部門通過列車和公共汽車運輸超過700 萬人次;每年，DB下屬貨運部門運輸的貨物超過2.3億t;DB下屬鐵路基礎設施公司擁有歐洲最長的鐵路線路網絡，約為33000km;此外，DB還是德國最大的能源供應商之一。

DB的大型國際控股公司DB Schenker和DB Arriva主要負責國外業務。每天，DB Arriva通過列車和公共汽車運輸600萬人次（在歐洲）;每年，DB Schenker的公路貨物運輸量超過1億t，航空貨物運輸量約為120萬t，輪船貨物運輸量約為230萬標準箱。

DB憑借提供的各種服務，在歐洲交通運輸市場中處于領先地位，具體如下：

（1） 在鐵路區域客運領域，歐洲第一;

（2） 在鐵路長途客運領域，歐洲第二;

（3） 在公路客運領域，歐洲第三;

（4） 在鐵路基礎設施、列車站運營、鐵路貨運等方面，歐洲第一;

（5） DB Schenker在空運領域排名世界第四，在海運和合同物流方面排名世界第五。

2 營業額

2019年，DB的營業額略有增長，與價格和運輸能力相關的增長主要由Systemverbund Bahn的業務領域實現，詳見表1。

2.1 各業務領域營業額變化

2019年，除DB區域客運和DB能源供應2個業務領域的營業額有小幅下降之外，Systemverbund Bahn各業務領域營業額均有所增長，其中，DB長途客運和DB線路網絡2個業務領域的增幅最大;DB Arriva和DB Schenker的營業額與2018年基本持平。相關數據見表 2。

2.2 營收結構

2019年，DB在各業務領域的營收結構較2018年無明顯變化，見圖2和表3。

2019年，DB在世界各地區的營收變化趨勢總體樂觀，具體數據見圖 3和表4。DB在德國的營業額有小幅增長，這主要由DB長途客運和DB線路網絡帶動;在歐洲（德國除外）的營業額與2018年基本持平;在亞太地區和北美地區，營業額有所增長，這與匯率變動相關。

3 準點率

2019年，盡管鐵路運輸量有所增加，然而DB鐵路運輸準點率較2018年仍有所提高，見表5，這歸功于車輛容量的擴大和可用性的提高、基礎設施維保項目的實施、重大故障管理的推行等。因此，雖然由天氣等外部不可抗因素導致的故障率與2018年基本持平，但是其對運營的影響卻得以降低。

4 客戶滿意度

確保產品和服務高質量的前提是持續、系統地收集并分析客戶反饋。因此，定期調查客戶滿意度對DB意義重大。DB委托獨立的市場研究機構進行這些調查。2019年，DB委托市場研究機構開展了36次調研，對各種客戶進行了160 000次采訪。

總體而言，2019年，DB在客運方面的客戶滿意度有所下降，而在貨運和物流領域的客戶滿意度則保持穩定或略有改善，見表6。由表可知，與2018年相比，DB貨運的客戶滿意度略有改善，DB Schenker則保持穩定;DB鐵路客運站的客戶滿意度有所提高，DB鐵路區域客運基本保持不變，而DB長途客運和DB區域公共汽車客運呈現下降趨勢。

5 雇傭員工

2019年，DB所雇傭的新員工數量再創新高，總計新增22758 人（不含接受培訓人員），其中包括1 500多名列車司機，1 800多名調度員，以及2500 多名維修人員，見圖 4。這有助于增強DB車輛和基礎設施的可用性，提高其服務質量。DB的人力資源核心戰略目標是招聘、培養并留住100000 名新員工，該目標正在逐步實現。

6 氣候保護

2018年，DB制定了新的氣候保護目標，即到2030年，在運輸量不變的情況下，將CO2排放量相比2006年減少一半，并通過將運輸方式轉移到鐵路上，使德國整個交通行業的CO2排放量從2030年起每年減少1050t。

同時，作為國際物流公司的DB Schenker也設定了兼顧氣候保護的發展目標。這意味著在未來10 年中，盡管運輸量有望進一步增加，但DB Schenker仍將在德國以外的全球物流運輸中保持CO2排放量恒定。DB Schenker希望將CO2排放量相較2006年至少減少40%。

DB致力于在2038年之前將綠色電力（即由可再生能源生產的電力）在鐵路牽引電力結構中的比例逐步提高到100%，并提高運輸效率，尋找可持續的運輸解決方案。

與2006年相比，DB正在按照其設定的目標逐步減少CO2的排放量，見表7和表8。這歸因于綠色電力在鐵路牽引電力結構中所占份額的進一步增加，以及鐵路運輸和海運能源效率的提高。

6.1 綠色電力在鐵路牽引電力結構中的比例

自2018年1月1日起，德國國內所有電動長途客運列車使用100%的綠色電力。在鐵路貨運中，客戶可以選擇讓DB eco plus使用100%的綠色電力進行運輸。為了保障鐵路運輸的綠色電力供應，DB于2019年在歐盟范圍內招標采購了500 GW · h綠色電力，并簽訂了第一份購買海上風電場生產的電能為牽引電網供電的合同。2018年 — 2019年，DB的牽引電力結構見圖5。

6.2 能源效率

隨著能源效率的提高和可再生能源份額的增加，德國鐵路客運和海運的一次能源消耗量持續下降。2018年和2019年DB在各種運輸方式中的一次能源消耗量對比見表9。

DB降低能源消耗的重要手段是為貨運機車配備駕駛員輔助系統，對電力列車進行現代化改造，以及提高車輛在制動時將動能轉化為電能的能力。如今，DB的現代電力機車和動車（如客運列車ICE 4和貨運列車BR 185）都配備了制動能量回收系統，可大幅提高能源效率。2019年，DB電力列車的制動能量回收率提高到16%，同比增長1%。

2019年在牽引發電方面，DB繼續用現代電子逆變器替代原有的分散式變流器，以提高能源效率。

7 “強大鐵路”戰略

近年來，DB制定了“強大鐵路”新戰略，旨在增強鐵路競爭力，實現鐵路的可持續發展，其在以下幾方面具有重要意義。

7.1 氣候

如今，鐵路可稱為最環保的現代化交通工具，在德國的電動交通市場中占據最大的市場份額。此外，與其他公共交通系統相比，鐵路可在短時間內實現使用100%綠色電力的目標。因此，推行“強大鐵路”戰略是實現德國聯邦和歐盟氣候保護目標的重要先決條件。目前，德國聯邦政府和DB正致力于使交通運輸向環保的鐵路轉移，以實現減少交通運輸行業CO2排放的目標。具體而言，“強大鐵路”戰略的實施意味著每年最多可減少1 050萬t的CO2排放量，這相當于100萬人每年排放的CO2總量。

7.2 人

隨著城市的發展，會有越來越多的人住在城市中心。至2050年，德國預計將有近85%的人口居住在大都市及其周邊區域。日益增長的交通運輸量使城市面臨著社會、生態、物流等方面的挑戰。在許多鄉村地區情況有所不同，解決當地居民出行不便、出行方式單一的問題是當務之急。“強大鐵路”戰略可以使各城市有機聯系起來，并加強城市與鄉村的聯系，保證人們擁有充分的出行自由和盡可能短的旅行時間。該戰略的目標是使鐵路長途客運量翻一番，鐵路區域客運量每年有明顯增長，從而使每天的汽車出行量減少約500萬人次，航空出行量減少約14 000人次。

7.3 經濟

據估計，未來10年德國的貨運需求量將增長20%。同時，客運需求量也在增長。通過推行“強大鐵路”戰略，可以滿足不斷增長的運輸量需求，實現德國經濟的可持續增長，有助于確保德國出口強國的地位，并為德國鐵路未來的發展提供決定性的技術動力。具體而言，這意味著鐵路貨運所占市場份額將從18%上升至25%，相當于每年減少1 300萬次公路貨物運輸。

7.4 歐洲

德國對歐洲的未來承擔著特殊的責任。因為德國位于歐洲腹地，是歐洲人口最稠密的國家，也是歐洲的經濟中心。為此，德國必須成為推動實現歐洲目標的榜樣和先鋒。經濟增長、環境保護、創造就業崗位這些目標能否實現，在很大程度上取決于德國和歐洲其他區域的交通線路是否能夠適應未來的發展。推行“強大鐵路”戰略，可建立起連接歐洲東西部和南北部的堅強紐帶，這意味著歐洲鐵路線路網絡的建立。它不僅是各國之間文化交流的重要工具，也是實現各國共同目標的決定性因素。

參考文獻

[1]Deutsche Bahn AG. Integrierter Bericht 2019[EB/OL]. [2020-05-12]. https：//ibir.deutschebahn.com/2019/de/start.

蘇靖棋 編譯

收稿日期 2020-05-08