V8名人堂

李爾欣

福特Flathead

美式平民V8之圖騰

Ford Model 18（1932）

誠然，發(fā)明Flathead氣門側(cè)置式平頭發(fā)動機的，以及率先給汽車裝上V8發(fā)動機的都不是福特。然而，為大眾消費市場上的汽車引入價格親民的V8發(fā)動機，卻是福特開的頭。尤為難得的是，這還是首款完全由福特獨立研發(fā)并實現(xiàn)量產(chǎn)的V8發(fā)動機。

不過，在20世紀30年代，剛為量產(chǎn)車服務(wù)時，福特Flathead V8發(fā)動機的性能其實并不算迅猛。比如，自家Model 18系列車型所搭載的221型福特Flathead V8發(fā)動機，雖然排量高達221立方英寸（約等于3622毫升），但在1932年初登場時，其最大功率僅有65馬力，直到兩年后才提升至85馬力。

好在，結(jié)構(gòu)相對簡單的福特Flathead V8發(fā)動機，不僅易于升級，還便于生產(chǎn)，以至于全系列各型發(fā)動機一直在美國本土生產(chǎn)到1953年。其后，福特又將馬力更大的版本授權(quán)給加拿大、德國的廠商生產(chǎn)，用于驅(qū)動卡車。如今，作為美式V8發(fā)動機的圖騰，福特Flathead V8繼續(xù)以復(fù)刻重生的形式活躍在Hotrod等美式改裝風(fēng)格之中。

克萊斯勒426 HEMI

開啟美式高性能V8傳奇之經(jīng)典

Dodge Charger（1967）

眼下，“HEMI”這4個字母依然是克萊斯勒旗下美式高性能發(fā)動機的專用標志，而這一榮耀的源頭，便是這款于1964年推出的426 HEMI發(fā)動機——從此，克萊斯勒門下應(yīng)用Hemispherical Combustion Chamber半球形燃燒室的發(fā)動機多被冠以“HEMI”之名。但克萊斯勒426 HEMI發(fā)動機對于后世更為重要的影響卻是激活美式高性能V8傳奇。作為第二代應(yīng)用半球形燃燒室的克萊斯勒發(fā)動機，首發(fā)的426 HEMI原本是為NASCAR賽車準備的，自帶426立方英寸（將近7升）的大排量，以及425馬力的功率和664牛·米的扭矩，并在機體結(jié)構(gòu)上為賽車工程師預(yù)留著改造空間。……