躍馬風吟

戴維

F8 Tributo上搭載的代號F154 CD的3.9升雙渦輪增壓V8發動機正是F154系列發動機的最新力作，也是目前法拉利出品的非特殊車型的最強勁V8發動機。不過在3.9T V8發動機最初搭載在488 GTB上的時候可是引來了一陣血雨腥風，在很多人看來給法拉利出品的V8發動機只能屬于自然吸氣，而裝上兩顆渦輪增壓器似乎成了大逆不道之事，將很多法拉利V8自吸死忠心中的圖騰瞬間摧毀。不過或許他們早都忘記了，法拉利史上那臺令無數人為之瘋狂、被無數人奉若神明的F40，搭載的其實也不過是一臺V8雙渦輪增壓發動機。

當然，講情懷不如拼實力。法拉利的這款3.9T V8非常爭氣，憑借著出色性能屢屢讓世人驚呼神奇，而且也得到了專業評委的認可，在2016年到2019年間連續四次摘得“國際年度發動機大獎”，并且還從過去諸多斬獲“國際年度發動機大獎”桂冠的競爭對手中脫穎而出，一舉榮獲2018年的“巔峰發動機大獎”，如此的獲獎紀錄堪稱同級別無敵的存在。

說回F8 Tributo，這款V8發動機經過重新調校，在轉速達到每分鐘8000轉的時候可以輸出高達720馬力的最大功率，升功率達到驚人的185馬力/升，峰值扭矩可達770牛·米，而且在轉速達到3250轉/分鐘時便可悉數釋放，令F8 Tributo僅需2.9秒就可以完成0-100公里/小時加速，而跑到時速200公里也只需要7.8秒而已，極速更是高達340公里/小時，性能極其強勁。

法拉利F8 Tributo，躍馬出品的經典雙座Berlinetta車型的卓越性能巔峰之作，所以每當我們聊起F8 Tributo，最為重點的部分必定是那臺有著極其出色性能的V8發動機。

法……