公路施工中水泥路面碎石技術的應用

張利強 吳德龍

摘 要：近幾年，我國公路工程逐年增多，公路路面水泥穩定碎石基層技術在公路施工中起到很大作用。本文以某項目工程為研究對象，在分析水泥路面碎石技術優點基礎上，從水泥路面碎石技術前期準備工作出發，闡述了水泥路面碎石施工工藝流程，旨在提升公路路面的性能，避免造成不必要的損失。

關鍵詞：公路施工;水泥路面;碎石技術

目前水泥穩定碎石基層施工技術已廣泛使用，其在公路建設中具有很多優點，例如水泥穩定碎石基層便于施工，且施工方法符合現代化大規模機械化作業發展方向，同時具有強度高、良好的水穩性和抗凍性等性能。基于這些事實，研究水泥穩定碎石基層施工技術具有重大意義。在未來的公路路面施工中，要充分利用該技術的優點，使其在提高路面質量的同時能夠更好地發揮經濟效益，以達到推廣該技術的目的。

1 工程概況

某公路路基施工項目中，瀝青混凝土為路面結構的主要材料，上層是厚度為3.0cm、級配為AC-13F的細粒式瀝青混凝土，下層是厚度為7.0cm、級配為AC-20的中粒混凝土。經過長時間的使用，很多結構部分出現了裂縫、車轍、沉降等病害現象，為了有效解決這些病害，全面提升工程的質量以及施工效率，決定選擇使用水泥碎石施工技術。

2 水泥路面碎石技術的優點

1）節約成本。在公路路面施工中，水泥路面碎石施工技術不需要用到太多的材料，并且材料的價格相對較低，可以對材料進行重復利用，使路基損壞部分得到有效修復，提升損壞部分的質量。因此，在實際施工過程中，可以有效節約材料成本，在節約資金的基礎上，使路面質量得到有效保障。

2）節能環保。水泥路面碎石施工技術，能夠將工程廢料進行利用，底基層結構部分都可以將廢料作為主要的材料，其他材料的使用量將會減少和降低，鋪平之后，鋪設施工另一層材料，使工程的使用年限得到有效延長，實現理想的環境效果。

3）施工效果好。這種技術能夠使水泥路面得到有效修復，在出現嚴重裂縫病害的時候，使用水泥碎石技術能夠快速控制病害，在簡便的操作方法下，加快施工進度，提高工程的工作效率，實現理想的效果。

4）維護交通。在應用這項技術的時候，不需要使用太多的設備，在固定的區域內進行施工。在這種情況下，不會對周圍的通車造成太大的影響，保證交通運行的正常進行，在維護交通的同時使施工工作能夠順利完成。

5）較強的抗剪能力。經過碎石化處理之后，會明顯增強板層結構部分的強度，加上處理普通密集配粒料，能夠有效提升其抗剪性能。在此基礎上，均勻提升強度，應用碎石材料在水泥路上，使工程成本得到有效降低，增加利潤空間。

3 水泥路面碎石技術前期準備工作

1）技術的準備。首先需要對施工所在范圍內的地面進行清掃處理，確保不會存在任何的積水與雜質，同時也要防止出現翻漿的問題，從而可以確保底基層的壓實度，保證表面的平穩性。對于公路工程的改建施工項目來說，要保證各方面的施工都要符合設計方案的要求，合理控制路面邊緣高度尺寸，如果發現其與設計方案存在一定的差異，此時應該采取措施進行整改。對于新建設的公路項目來說，要合理的控制水泥穩定碎石工程的質量，還要加強養護管理。

2）選擇施工材料。粗集料、細集料、水泥等原材料對水泥穩定碎石基層的質量影響至關重要，所以在施工前，要對這些原材料進行合理的選擇，同時應考慮以下幾點：（1）粗集料。粗集料的選擇會極大影響工程質量，級配指標要符合規范要求，最大粒徑必須小于26.5mm，同時最大壓碎值不超過26%。（2）細集料。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，小于0.075mm的顆粒含量應不大于15%，塑性指數應不大于12。（3）水泥。選用初凝時間大于3h、終凝時間大于6h且小于10h的礦渣以及普通硅酸鹽水泥。（4）水。施工中的水必須為清潔飲用水，不可使用污水，臟水。

3）施工機械設備的準備。任何工程都離不開施工設備，對于水泥穩定碎石施工中，必然要使用的機械設備即為壓路機、拌合設備、材料運輸車輛等等。在施工開始前，要準備好充足的設備，同時還應該保證其各項功能達到要求，必須可以滿足施工強度與施工量的要求。在工程開始前，要將所有設備安裝到指定位置，為工程實施提供基礎條件。

4 水泥路面碎石施工工藝流程

1）開挖試坑。施工開始之前，應結合現場的實際情況，在考察各項因素的基礎上，對施工的環節進行全面把控，深入考慮每一個細節，包括路面破碎的粒徑尺寸以及坑的深度等，制定出最佳的施工方案，為試坑的開挖奠定基礎。實際操作中，應對顆粒進行碎石化處理，結合設計方案的要求，選擇合適的位置，保證不會影響橫縱縫，然后進行開挖，一般按照從路基頂部向底部的順序，間隔時間控制在2h左右，保證顆粒能夠滿足施工要求。對于粒徑不達標的現象，需要根據實際情況，對設備的技術參數進行調整，使其達到數據標準范圍內，保證試坑開挖的合理性。

2）破碎的順序。破碎順序的控制也至關重要，應先檢查破碎層頂部的排水狀況，按照先外后內的順序，確保后續的破碎效果能夠滿足工程的需要。由于一些因素的影響，側向的支層結構往往不會出現在外側的路基層內，因此進行破碎處理后，就能保持板塊的平整，防止出現凸起問題。同時，破碎處理好外側的板塊后，以施工路面的車道寬度尺寸為基準，開始進行里層的施工，破碎力度和破碎方法與外層一致，有效搭接相鄰破碎道，使施工效果得到最大程度的保證。

3）路面的壓實。碾壓作業應安排專人負責，并根據試驗段確定的碾壓方案進行碾壓作業。碾壓施工分為初壓、復壓以及終壓。初壓采用2臺DD-110雙鋼輪振動壓路機穩壓2遍，碾壓速度為1.5km/h。復壓采用2臺VV1400雙輪振動壓路機碾壓5遍，碾壓速度為2.0km/h。終壓采用1臺YL20輪胎壓路機，碾壓速度為1.5km/h，以消除輪跡。碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或緊急制動。碾壓成型后的表面應平整、無輪跡。碾壓結束后及時進行壓實度檢測，對壓實度不符合規范要求的及時進行補壓，直至壓實度達到規范要求為止。

4）瀝青材料的灑布施工。路面經過了碎石化處理之后，往往會變得松散，應進行瀝青的灑布，保證路面的性能不受損。用量的選擇一般為0.8m3/km2，在分析路面排水性能的基礎上，保證撒布的合理性。應保證灑布的均勻化，不能出現一塊多一塊少的現象，對于沒有灑布到的地方，可以在檢查之后再次進行，滿足灑布施工的要求。

5）做好施工養護工作。水泥穩定碎石基層完成碾壓成型操作后需要定期覆蓋灑水。由于層面中的水分參與了水泥中的水化反應，水分的散失會影響到正常的水化反應，從而影響到凝結硬化后所形成的強度。夏季由于氣溫過高，在施工中基層表面水分蒸發很快，很容易產生分布均勻的裂紋。對于這種情況所要使用的養護方法，即可采用麻袋、草袋或者塑料薄膜來進行地表覆蓋確保基層不直接暴露在強烈的日光下。冬季施工則要采取防凍措施，因為在強度還沒有形成前，混合料中自由水分在氣溫零度下容易結冰，體積膨脹，而使基層結構松散，達不到預期要求。路面攤鋪完成后要注意基層管理維護工作，由于各種工程管道的鋪設，極易破壞基層作業面。

5 結語

綜上所述，公路項目施工的過程中，水泥穩定基層施工對于整個項目的質量存在直接的影響，路面碎石施工技術在公路工程中應用的非常廣泛。施工人員需要對其特點和細節進行高度重視，嚴格控制各個環節，做好強度和粒度的細節控制，確保混合料質量達標，攤鋪、碾壓施工都要達到要求，更好的提升公路路面的性能，改善交通運行狀況。

參考文獻

[1]劉森.碎石化技術在舊水泥混凝土路面改造施工中的應用[J].筑路機械與施工機械化，2012，29（11）：66-69.

[2]鐘蔚，廖剛鋒.碎石化技術在公路路面工程施工中的應用分析[J].珠江水運，2015（24）：94-95.

[3]王存永.碎石化技術在舊水泥混凝土路面改造施工中的應用[J].中國高新技術企業，2015（14）：56-58.