物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展評價體系研究

馬夢蕾　蔣秀蘭

摘要：近年來，物流業(yè)逐漸成為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展對于整體經(jīng)濟(jì)水平，綜合國力的提升至關(guān)重要。國家發(fā)展改革委于2019年3月提出《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》文獻(xiàn)，本文基于此，以“高”質(zhì)量為著重點，采用PCA分析方法，從物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量、效率、動力和貢獻(xiàn)四個方面入手，構(gòu)建物流高質(zhì)量發(fā)展評價體系模型，探究我國物流業(yè)發(fā)展情況，并提出促進(jìn)物流綠色發(fā)展;完善物流基礎(chǔ)設(shè)施體系;加大科技創(chuàng)新投入;促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展;激發(fā)物流業(yè)內(nèi)生動力的建議。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);高質(zhì)量發(fā)展;PCA;評價體系模型

中圖分類號：F259.27? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1005-913X（2020）06-0058-03

Study on the high-quality development evaluation system of logistics industry

Ma Menglei，Jiang Xiulan

（Shijiazhuang Tiedao University， Shijiazhuang 050043）

Abstract： In recent years， the logistics industry has gradually become an important industry to support the development of the national economy， the high-quality development of the logistics industry for the overall economic level， the promotion of comprehensive national strength is very important. In March 2019， the National Development and Reform Commission put forward the “Opinion on Promoting high-quality development of logistics and promoting the formation of a strong domestic market”， based on this， based on the “high” quality as the focus， the use of PCA analysis methods， from the logistics industry development quality， efficiency， power and contribution to the four aspects， to build a high-quality logistics development evaluation system model， To explore the development of China's logistics industry， and give advice on its high-quality development.

Keywords： logistics industry; High-quality development;PCA; Evaluation System

一、引言

2019年3月，國家發(fā)展與改革委員會等24部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》文件，提出一系列促進(jìn)物流高效發(fā)展，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力的方法措施。其中，第二十二條指出構(gòu)建物流高質(zhì)量發(fā)展評價體系，本文據(jù)此，把物流業(yè)發(fā)展的質(zhì)量、效率、動力和貢獻(xiàn)作為一級指標(biāo)，再細(xì)分二級指標(biāo)，采用量化的方式對我國物流發(fā)展的質(zhì)量水平進(jìn)行分析評價，力求達(dá)到客觀全面，為接下來物流業(yè)的發(fā)展提供參考方向與依據(jù)。

馬茹[1]等在剖析經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展評價指標(biāo)體系，并分析了中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展總體態(tài)勢及其五大分維度表現(xiàn)。何黎明[2]提出推進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的若干問題，并給出改進(jìn)措施。衛(wèi)宇杰[3]等人曾基于最優(yōu)離差平方和組合賦權(quán)法構(gòu)建綜合性的中國物流業(yè)質(zhì)量發(fā)展指數(shù)內(nèi)涵和指標(biāo)體系模型，通過對中國近五年指數(shù)和分項指數(shù)的實證分析，從質(zhì)量方面分析了過去中國物流業(yè)的發(fā)展，并找出了推廣的方向。曹新磊[4]曾用指數(shù)法、相對數(shù)和主成分分析法構(gòu)建社會物流評價體系，對社會物流水平進(jìn)行了綜合測算。楊婭婭[5]基于主成分的分析方法對 “一帶一路”沿線十八省市物流業(yè)發(fā)展水平構(gòu)建體系，并對其進(jìn)行評價。

眾多專家學(xué)者在物流發(fā)展與物流水平評價體系方面給出了方法，但物流質(zhì)量發(fā)展需要 “高”，目前仍缺乏針對物流高質(zhì)量發(fā)展問題的評價體系研究，為此，本文基于主成分分析，進(jìn)行物流高發(fā)展指標(biāo)體系模型的構(gòu)建，探究2013至2017年我國物流發(fā)展情況。

二、物流業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）物流增速變緩

我國物流起步較晚，大致可以分為兩個階段。2010年之前，物流處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，增速達(dá)到了20%以上，由于發(fā)展過快過猛，規(guī)模擴(kuò)大后，弊端短板逐漸出現(xiàn)。勞動力資源不再廉價，人口紅利逐漸消失，經(jīng)濟(jì)下行壓力逐漸增大，2010年后，增速逐漸變緩，物流高質(zhì)量發(fā)展刻不容緩。據(jù)統(tǒng)計顯示，2018年，全國社會物流總量達(dá)到283.1萬億元，比2017年增長6.4% ，但是增速比下降0.2%，其中，進(jìn)口貨物物流額，農(nóng)產(chǎn)品物流額均回落。2018年社會物流總成本占GDP的比重為14.8%，比2017年同期提高0.2個百分點。此外，單位成本收入物流也正處于增速變緩趨勢。

（二）科技創(chuàng)新能力不足

近年來，互聯(lián)網(wǎng)+在國家推進(jìn)下高速發(fā)展，各個產(chǎn)業(yè)借助網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)更加便捷快速的升級，物流業(yè)也同樣如此。但由于沒有規(guī)范的制度約束指導(dǎo)，信息不公開，透明化程度低，不對稱現(xiàn)象頻繁發(fā)生，物流高質(zhì)量發(fā)展受到阻礙。2018年我國物流行業(yè)研發(fā)專利569萬件，同比增長9.77%，相對于前些年而言，產(chǎn)出量大幅度增加。但與一些國家相比，其產(chǎn)出量和高科技精密化程度，以及實用性還存在一定差距，無法支撐我國物流龐大需要，無法解決當(dāng)下物流業(yè)存在的主要問題。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系不健全

我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對于前些年來說，獲得了很大提升，高速公路、鐵路里程大幅度增加，截至2018年底，我國所有港口貨物吞吐量143.51億噸，同比增長2.5%。但相對于大多國家而言，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然比較落后，鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平，物流設(shè)施的規(guī)劃與運(yùn)作普遍存在兼容性差整體不協(xié)調(diào)等問題。此外，多種物流樞紐建設(shè)布局、物流基地、物流中心等也發(fā)展緩慢，阻礙了我國物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

三、物流高質(zhì)量發(fā)展評價體系模型構(gòu)建

（一）指標(biāo)的選擇

本文選取指標(biāo)著重點在于 “高”，不僅局限于概括模糊的物流總體指標(biāo)，從多個方面選取指標(biāo)共同評價，力求達(dá)到全方位。下面將物流高質(zhì)量發(fā)展指標(biāo)概述為發(fā)展質(zhì)量、發(fā)展效率、發(fā)展動力和發(fā)展貢獻(xiàn)四個方面，并繼續(xù)細(xì)分為12個二級指標(biāo)，構(gòu)建評價體系如表1所示。

指標(biāo)解釋：發(fā)展質(zhì)量體現(xiàn)國家物流宏觀情況，貨運(yùn)量是指在貨物運(yùn)輸中完成或需要完成運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量，貨物周轉(zhuǎn)量是運(yùn)輸企業(yè)所運(yùn)貨物噸數(shù)與其運(yùn)送距離的乘積，二者為物流總體產(chǎn)量的綜合性指標(biāo)。當(dāng)今社會對環(huán)境治理越發(fā)重視，可持續(xù)發(fā)展成為必然要求，評價物流發(fā)展質(zhì)量時應(yīng)該包括該行業(yè)所造成的環(huán)境污染程度，本文選用二氧化硫作為環(huán)境污染衡量指標(biāo)，用來探究物流高質(zhì)量發(fā)展與其關(guān)系。發(fā)展效率體現(xiàn)國家物流工作水平，社會物流總費用指的是物流支出，社會物流總額指的是物流運(yùn)輸貨物的總價值，高質(zhì)量發(fā)展需要盡量降低其比值，用最少的支出完成最大價值的物流運(yùn)輸。社會物流總費用/GDP是衡量物流發(fā)展效率的典型指標(biāo)，應(yīng)該引起高度重視，而社會物流收入/社會物流費用可以體現(xiàn)出收入與成本的關(guān)系，可以很好反應(yīng)當(dāng)前物流的發(fā)展達(dá)到“降本增效”的程度。發(fā)展動力體現(xiàn)國家物流各方面資源總量，選取交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)就業(yè)人員代表部分從事物流行業(yè)人員數(shù)量，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)全社會固定資產(chǎn)投資體現(xiàn)社會對其重視程度以及投資，物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新專利申請件數(shù)體現(xiàn)當(dāng)前國家創(chuàng)新驅(qū)動的源動力，人、才、技術(shù)對物流業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。發(fā)展貢獻(xiàn)體現(xiàn)國家物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動情況，選取三個指標(biāo)分別代表物流業(yè)、制造業(yè)與金融業(yè)，探究物流業(yè)與其內(nèi)在關(guān)聯(lián)，產(chǎn)生貢獻(xiàn)情況。

（二）主成分分析法

1.原理介紹。主成分分析（PCA）根據(jù)降維，將多個相互關(guān)聯(lián)，關(guān)系復(fù)雜的變量進(jìn)行簡化分析，轉(zhuǎn)化為少數(shù)幾個不相關(guān)的綜合變量，這幾個變量可以反應(yīng)絕大多數(shù)信息，指標(biāo)之間相關(guān)性較好，信息基本不重合。研究問題的過程中，假設(shè)有p個原有指標(biāo)，將其當(dāng)作p個隨機(jī)變量記作x1，x2，…，xp主成分分析法將其轉(zhuǎn)化為n個新指標(biāo)F1，F(xiàn)2，…，F(xiàn)n，新指標(biāo)代表了大多數(shù)原有指標(biāo)的信息，且相互獨立，互不影響。

降維后的新指標(biāo)線性組合如下：

2.SPSS軟件求解。用SPSS對數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析，得到碎石圖，取兩個主成分，如表2所示。第一第二主成分特征值偏大，累計貢獻(xiàn)率達(dá)到了87.51%，滿足主成分分析提取規(guī)則，無需做二次分析。采用兩個主成分代替原來的12個成份進(jìn)行分析，記作F1、F2。

3.結(jié)果計算。根據(jù)成分得分系數(shù)表，可以得出F1、F2的公式，再根據(jù)總方差解釋表，可以得W、F1、F2三者之間的關(guān)系公式W=α₁F₁+α₂F₂=0.88/0.96F₁+0.08/0.96F₂，從而計算出得分系數(shù)。

（三）指標(biāo)體系與質(zhì)量評分

將SPSS軟件處理后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)帶入上面得出的得分系數(shù)公式中，可得出2013-2017年物流發(fā)展質(zhì)量得分情況如下。

根據(jù)主成分分析法對物流高質(zhì)量發(fā)展評價可以得出以下結(jié)論。

一是根據(jù)得分情況可以看出，2013-2017年物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，物流發(fā)展質(zhì)量一直呈上升趨勢，向著高質(zhì)量方向發(fā)展。

二是根據(jù)指標(biāo)系數(shù)研究可以看出：物流質(zhì)量方面，貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)較高，其增加在很大程度上代表了物流發(fā)展。而二氧化硫排系數(shù)也較高，代表物流的能源消耗與廢氣排放不可忽視，在物流轉(zhuǎn)型高質(zhì)量發(fā)展時期應(yīng)該加強(qiáng)重視。物流效率方面，三個指標(biāo)系數(shù)均較高，物流的高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)多加重視，盡量降低社會物流總費/社會物流總額與物流總費用/GDP值，增加社會物流收入/社會物流費用值，降低消費，增加成本，提高效率。物流動力方面，固定資產(chǎn)投資，專利產(chǎn)出等系數(shù)較大，是當(dāng)下物流高質(zhì)量發(fā)展的重點，物流行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量需要適當(dāng)控制。物流貢獻(xiàn)方面，評價物流高質(zhì)量發(fā)展還要考慮對社會做出的貢獻(xiàn)，根據(jù)系數(shù)可以看出，物流業(yè)的發(fā)展對其他行業(yè)，例如制造業(yè)、金融業(yè)等起著促進(jìn)作用，進(jìn)一步加強(qiáng)物流與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展也是物流高質(zhì)量發(fā)展的方向。

四、物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建議

（一）促進(jìn)物流綠色發(fā)展

隨著我國物流的高速發(fā)展，高消耗、高排放、低環(huán)保已經(jīng)不再適合物流高質(zhì)量發(fā)展，我國物流必須走低碳環(huán)保之路。在配送、裝卸等環(huán)節(jié)降低包裝成本，對托盤等設(shè)施進(jìn)行重復(fù)利用，對流程與布局進(jìn)行優(yōu)化，降低能耗，減少浪費。開發(fā)新能源運(yùn)輸工具，加快綠色建設(shè)，實現(xiàn)發(fā)展與環(huán)境的雙贏。

（二）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施體系

要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推動國家物流樞紐布局建設(shè)，整合原有的資源，進(jìn)行綜合利用。對物流的空間布局進(jìn)行重新規(guī)劃，考慮多方面因素進(jìn)行規(guī)劃，使整體物流效率得到提升。在這個互聯(lián)網(wǎng)高速普及發(fā)展的時代，信息化網(wǎng)絡(luò)化對于物流來說也同樣重要，開發(fā)和完善公共物流信息平臺，通過網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，構(gòu)建現(xiàn)代物流發(fā)展需要的高效率基礎(chǔ)設(shè)施體系。

（三）加大科技創(chuàng)新投入

當(dāng)今社會正在向信息化智能化方向發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)正依托于先進(jìn)信息技術(shù)高速提升。要構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)，加大科技創(chuàng)新投入，增加先進(jìn)制造的數(shù)量，建立智能化倉庫等等，使物流的各個領(lǐng)域增加效率降低成本，促進(jìn)物流更好的高質(zhì)量發(fā)展。

（四）促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展

物流業(yè)與制造業(yè)目前都是我國的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，制造業(yè)需要物流業(yè)的支撐，兩者密切相關(guān)。實現(xiàn)信息可視化，通過供應(yīng)鏈帶動融合，給產(chǎn)業(yè)帶來結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)型，打造高質(zhì)量物流業(yè)與制造業(yè)，可以促進(jìn)我國整體發(fā)展，提升我國的綜合國力。

（五）激發(fā)物流業(yè)內(nèi)生動力

物流高質(zhì)量發(fā)展的同時，還需要提高自身的水平。基于國際大環(huán)境，不斷吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，進(jìn)行物流模式的革新，供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)更流暢的銜接，綠色化與國際化的加強(qiáng)，規(guī)章制度的規(guī)范定制等，讓我國物流行業(yè)的發(fā)展從粗放式向高質(zhì)量邁進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

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[責(zé)任編輯：譚志遠(yuǎn)]

收稿日期： 2020-04-07

基金項目： 河北省統(tǒng)計科學(xué)研究計劃項目（2019HY14）

作者簡介： 馬夢蕾（1999- ），女，河北滄州人，本科學(xué)生，研究方向：物流管理;蔣秀蘭（1976- ），女，河北黃驊人，副教授，博士，研究方向：物流管理、宏觀經(jīng)濟(jì)。