機(jī)動車尾氣檢測方法及污染治理對策分析

丁曉萌

摘 要 機(jī)動車給人們的出行帶來了極大的便利，近幾年經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使得我國私家車的數(shù)量在不斷提高，但是其對環(huán)境的污染問題也逐漸嚴(yán)峻，并且對人們的身體健康造成了不利影響。基于此，本文闡述了當(dāng)前檢測機(jī)動車尾氣的主要方法，提出了幾點治理機(jī)動車尾氣污染的對策，希望能夠幫助到有關(guān)人員。

關(guān)鍵詞 機(jī)動車尾氣;檢測方法;污染治理;治理對策

前言

一氧化碳、氮氧化合物、二氧化硫、苯并芘、氮氫化合物、含鉛化合物等污染物都是機(jī)動車尾氣中所涵蓋的有害物質(zhì)，這些有害物質(zhì)不僅危害了人體健康，而且對生態(tài)環(huán)境也造成了很大污染。人們長時間、持續(xù)性的吸入這些有害尾氣，會增加心血管方面疾病的發(fā)病率，甚至可能會對人體器官造成嚴(yán)重影響。因此確保生態(tài)環(huán)境以及貫徹可持續(xù)發(fā)展理念是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中必須要做到的事情，近些年我國對于機(jī)動車尾氣檢測工作的控制逐步加強，相關(guān)部門可以利用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高尾氣檢測的效率，同時，對尾氣造成的污染要有針對性地進(jìn)行治理。

1機(jī)動車尾氣的檢測方法

1.1 穩(wěn)態(tài)工況法

穩(wěn)態(tài)工況法是常用的機(jī)動車尾氣檢測方法，其本質(zhì)上是一種負(fù)荷檢測方法。使用這種方法檢測機(jī)動車尾氣，能夠較為準(zhǔn)確的檢測出機(jī)動車尾氣的各項數(shù)據(jù)，檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可以有效反映出尾氣實際污染的狀況。使用穩(wěn)態(tài)工況法檢測機(jī)動車尾氣時，需要機(jī)動車保持運行狀態(tài)，這樣可以準(zhǔn)確反映出各有害物質(zhì)的具體排放情況。穩(wěn)態(tài)工況法檢測機(jī)動車尾氣相較于其他檢測方式，主要有三方面優(yōu)勢：①檢測成本適中;②檢測操作便捷;③穩(wěn)態(tài)工況法穩(wěn)定性較好，可以客觀反映出機(jī)動車尾氣的排放情況[1]。

1.2 雙怠速法

雙怠速法與穩(wěn)態(tài)工況法最大的不同之處在于，在進(jìn)行機(jī)動車尾氣檢測時，后者需要機(jī)動車處于運行狀態(tài)，而前者則需要機(jī)動車保持空擋狀態(tài)。要提前對機(jī)動車上的油溫儀以及轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行有效設(shè)置，確保能夠測量出機(jī)動車在運行時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。在實際檢測中使用雙怠速法，要逐步提高機(jī)動車發(fā)動機(jī)的怠速，即由標(biāo)準(zhǔn)的怠速轉(zhuǎn)速慢慢朝著高怠速提升，確保至少處在這個速度10s，然后將怠速降低，將上述步驟重復(fù)三次，取這三次讀數(shù)的平均值，得出的數(shù)值則是機(jī)動車尾氣中所含有害氣體的平均值。

1.3 加載減速法

采取此種檢測方法對機(jī)動車尾氣進(jìn)行檢測時局限性較大，其不適用于所有類型的機(jī)動車尾氣，加載減速法只適用于柴油機(jī)尾氣排放檢測。雖說加載減速法適用范圍較小，但是檢測效果精準(zhǔn)。該種檢測方法需要嚴(yán)格按照檢測程序進(jìn)行，保證能夠準(zhǔn)確地將柴油機(jī)的輸出功率反映出來。

1.4 自由加速法

自由加速法適用于大型的機(jī)動車尾氣檢測，通常是重量在3.5t以上的機(jī)動車。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)在怠速狀態(tài)下時，將油門踩死，持續(xù)4s左右后松開，就可以對機(jī)動車尾氣做出有效檢測。該種檢測方式的優(yōu)勢在于可以準(zhǔn)確地反映出大型機(jī)動車尾氣的排放情況，且操作便捷、設(shè)備相較簡單。

2機(jī)動車尾氣污染治理對策

2.1 推廣新能源

使用清潔能源，從根本上減少有害物質(zhì)的排放，是機(jī)動車尾氣污染治理工作的重點方向。因此，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強清潔能源的宣傳力度，強調(diào)使用天然氣的好處，并且嚴(yán)格遵守尾氣檢測規(guī)定，做好機(jī)動車尾氣的檢測工作，在預(yù)防因為機(jī)動車尾氣超標(biāo)而污染環(huán)境的同時，也強化了人們保護(hù)環(huán)境、落實環(huán)保的理念，在雙管齊下中全面減少機(jī)動車尾氣帶來的污染。同時，需要不斷的進(jìn)行研究創(chuàng)新，加快其他新能源的研發(fā)腳步，致力于研究出比天然氣更“綠色”的能源，以達(dá)到更好的環(huán)保效果[2]。

2.2 提高機(jī)動車尾氣處理的技術(shù)水平

可以從提高機(jī)動車尾氣處理的技術(shù)水平入手，對汽油進(jìn)行無鉛化改進(jìn)，使其與機(jī)動車良好的結(jié)合，減少機(jī)動車尾氣有害物質(zhì)的排放。汽油中烴、烯等含量也較高，而燃油中的硫含量也較高，因此，要提高汽油、燃油的品質(zhì)，這是治理機(jī)動車尾氣污染的重要途徑。此外，還需要加強研究機(jī)動車的內(nèi)凈技術(shù)，強制機(jī)動車必須安裝相關(guān)的凈化裝置，以此來降低機(jī)動車尾氣有害物質(zhì)的排放量[3]。

2.3 加強保護(hù)環(huán)境的教育宣傳工作

機(jī)動車尾氣的治理工作需要人們的共同努力，因此需要治理單位加強機(jī)動車尾氣帶來的危害以及治理工作的宣傳力度，幫助每一位社會成員樹立起正確的環(huán)保意識，并且在日常生活中落實環(huán)保工作。治理單位可以利用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，比如自媒體、公眾號等渠道，通過風(fēng)趣幽默的語言或者視頻，形象的為人們描述機(jī)動車尾氣的危害，告知人們污染治理工作的重要性。

2.4 完善機(jī)動車尾氣相關(guān)管理機(jī)制

為確保尾氣治理工作有效的落實，就需要有完善的制度作為依據(jù)、支撐。機(jī)動車尾氣治理工作需要許多部門共同協(xié)作完成，比如交通部門、環(huán)保部門等，要嚴(yán)格按照制定的機(jī)制，做好尾氣檢測工作，有效控制住機(jī)動車尾氣的排放量，以便通過客觀的檢測結(jié)果及時的反映出空氣質(zhì)量問題。將責(zé)任落實到個人，制定相應(yīng)的獎懲措施，以此來提高相關(guān)人員的責(zé)任意識。同時，要做好各單位部門的協(xié)調(diào)工作，確保各部門在科學(xué)的管理制度下做好機(jī)動車尾氣檢測工作、治理等工作，明確污染治理工作是以環(huán)保部門為主體。針對治理過程中不配合的情況，要提前與區(qū)域范圍內(nèi)的交通部門及公安部門做好配合工作，以便出現(xiàn)該情況時能夠得到有效的解決，以此來將污染治理工作更好的落實。

3結(jié)束語

機(jī)動車尾氣的治理工作是一項系統(tǒng)性的工程，必須要長期堅持下去，才能保證生態(tài)環(huán)境不繼續(xù)被破壞，并且慢慢恢復(fù)。相關(guān)的部門一定要做好機(jī)動車尾氣的檢測工作，然后將尾氣污染治理工作落實，以此來降低汽車尾氣給環(huán)境帶來的污染。

參考文獻(xiàn)

[1] 林立華.機(jī)動車尾氣檢測方法與其治理對策[J].智能城市，2019（19）：134.

[2] 王清麗.淺談機(jī)動車尾氣的檢測與治理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018（2）：2610.

[3] 古麗娜西·阿扎提.關(guān)于機(jī)動車尾氣的檢測方法和治理分析[J].科技尚品，2017（1）：206.