琶洲港澳客運(yùn)口岸項(xiàng)目巖土工程勘察工作的總結(jié)和思考

魯亞楠 廣東省航運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

1.工程概況

琶洲港澳客運(yùn)口岸項(xiàng)目，位于廣東省廣州市海珠區(qū)廣州國際會展中心北側(cè)，由500GT碼頭一座（水域部分）和后方配套的三層臨檢大樓、架空廊道（陸域部分）組成。其中，水域部分包括共五個泊位，位于珠江主航道的南側(cè)臨岸區(qū)域，陸域部分位于閱江中路北側(cè)的親水公園內(nèi)。臨檢樓為三層鋼結(jié)構(gòu)，首層架空，下穿客運(yùn)有軌電車。在建11號地鐵線從場地中部北西～南東向下穿擬建場地。

該區(qū)域在地質(zhì)構(gòu)造上處于新生代坳陷地區(qū)，地表出露大片中更新統(tǒng)北海組和早更新統(tǒng)湛江組地層，北海組地層為濱海相沉積，是構(gòu)成港灣兩岸低緩臺地的主要地層。淺部土層以第四系軟～中軟地層為主，下伏白堊系沉積形成的泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化層。

2.進(jìn)度計(jì)劃的制定與調(diào)整

圖1 勘察進(jìn)度計(jì)劃示意圖

本項(xiàng)目原定本階段勘察進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)為具備進(jìn)場條件后，20個工作日（含周六、周日）完成，其中勘察外業(yè)施工14個工作日完成。接到任務(wù)后，與業(yè)主單位前期溝通過程中，了解到該項(xiàng)目的特殊性與重要性：作為下一步施工圖設(shè)計(jì)的前置工作，每提前完成一天，就能為整個項(xiàng)目爭取一天進(jìn)度。當(dāng)時(shí)已經(jīng)是1月上旬，離春節(jié)假期只有20余天，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，越近年末，人員設(shè)備的組織調(diào)配不可控因素越多。因而，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查和前期地質(zhì)資料分析，場地地質(zhì)條件相對簡單，覆蓋層厚度較小，多在10-15米之間，下伏的白堊系泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化層質(zhì)軟，穩(wěn)定性較好，總體來看，準(zhǔn)備工作充分的前提下，外業(yè)鉆探效率是穩(wěn)定可預(yù)測的，具備組織平行流水作業(yè)的的基本條件。我方?jīng)Q定安排陸地三個班組、水域一個班組，采取多隊(duì)伍平行流水作業(yè)的方式，最大化保證該項(xiàng)目勘察工作的順利完成。利用Project2016對該項(xiàng)目的資源和工期進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化后，擬定了外業(yè)施工5天完成、整個勘察工作14天結(jié)束的任務(wù)目標(biāo)，調(diào)整后的進(jìn)度進(jìn)度示意圖見圖1。

3.主要影響因素分析

3.1 自然環(huán)境

本工程由陸域和水域兩部分組成。地勢開闊平坦，所在區(qū)域?yàn)楣珗@綠地，植被繁茂，施工通道和作業(yè)面局限性較大；水域部分在珠江臨岸，受潮汐作用和水流影響，水上勘探作業(yè)船定位異常困難，作業(yè)受潮水限制時(shí)間緊迫，船小作業(yè)不安全，船過大又移位極不方便，近岸處又難以到達(dá)指定孔位。安排施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)碼頭區(qū)域水深，合理安排。

3.2 社會環(huán)境

項(xiàng)目位于珠江會展中心段南側(cè)的親水公園內(nèi)，該珠江段過往船只頻繁，擬建碼頭區(qū)域與堤岸及沿堤垂面敷設(shè)的電線電纜較近，受來往船只影響，水面穩(wěn)定性一般，需考慮區(qū)域內(nèi)可能受影響的堤防、航道與海事安全等情況，制定有針對性、符合實(shí)際、可靠有效的技術(shù)管理措施同時(shí)，存在辦理審批許可的客觀要求。

陸域部分?jǐn)M建區(qū)域及附近，涉及各種苗木若干、配電房兩處、客運(yùn)有軌電車軌道及東側(cè)約20 米的站臺、東南側(cè)約30米為過街地下通道、配套路燈、暗埋水電管線等設(shè)備設(shè)施，故必須考慮受影響區(qū)域的苗木鑒定與保護(hù)（必要時(shí)遷移）、暗埋管線的查探與安全、有軌電車運(yùn)行、在建11號線后期穿越與勘察施工的相與影響、因目前不具備整體封閉條件而可能的社會人員安全警示與防護(hù)等因素。

3.3 組織管理

根據(jù)上述主要影響因素和進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)劃分析，本項(xiàng)目的組織管理可能面臨的主要問題在于組織管理工作是否能全面覆蓋整個勘察過程，建立的組織結(jié)構(gòu)能夠從勘察工作各環(huán)節(jié)管理到職責(zé)清晰任務(wù)明確，以做到管控有效，使計(jì)劃貫得以徹執(zhí)行，包括前置審批許可事項(xiàng)的推進(jìn)情況，外部聯(lián)系相關(guān)部門的施工準(zhǔn)備期的重點(diǎn)資源調(diào)配與落實(shí)，施工期的平行流水作業(yè)期間現(xiàn)場管理與協(xié)調(diào)，進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況與糾偏，土工試驗(yàn)工作時(shí)間節(jié)點(diǎn)的保證措施、原始資料的分析與整理進(jìn)度管控等。

3.4 資源調(diào)配

因本項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn)的特殊性，若要實(shí)現(xiàn)年前施工目標(biāo)完成則必須保證在21日之前完成外業(yè)施工，且水域鉆孔需大型鉆探船、交通船配合，可以預(yù)見，前期的資源強(qiáng)度需求較高，并應(yīng)有一定的冗余資源作為儲備，以便進(jìn)度計(jì)劃若有偏差時(shí)及時(shí)調(diào)整。

4.應(yīng)對措施

4.1 職能結(jié)構(gòu)的建立

建立了矩陣式組織管理結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過建立項(xiàng)目專用通訊群組、每天交互各職能信息的方式實(shí)現(xiàn)扁平化管理。設(shè)立以外協(xié)、現(xiàn)場、技術(shù)、輔助四個主要職能小組，三個陸域施工班組和一個水域施工班組四個主要施工隊(duì)伍的矩陣組織結(jié)構(gòu)，圍繞本次勘察任務(wù)，打通本項(xiàng)目人員橫、縱向職能關(guān)系，強(qiáng)化交互協(xié)調(diào)和節(jié)點(diǎn)控制，使鉆探施工、土工試驗(yàn)、內(nèi)業(yè)分析與成果整理、外圍輔助工作同步開展的同時(shí)，項(xiàng)目職能管理人員得以準(zhǔn)確及時(shí)掌握勘察工作過程中的各施工班組及各環(huán)節(jié)執(zhí)行情況，為項(xiàng)目工作管控和及時(shí)調(diào)整，進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了框架保證。

4.2 管理程序的確定

采用了PDCA流程化閉環(huán)管理方法。制定了安全工作零事故、進(jìn)度目標(biāo)零延誤、質(zhì)量管控零漏環(huán)的任務(wù)目標(biāo)和全過程的執(zhí)行、檢查、處理程序流程。圍繞本次勘察工作進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)為核心，以鉆機(jī)班組自控、班組長自查，職能小組不定時(shí)抽查、節(jié)點(diǎn)檢查的方式，確保勘察工作各工序、環(huán)節(jié)的完成情況，并附合當(dāng)前的工作完成情況是否能夠保證進(jìn)度計(jì)劃要求，不滿足的，采取措施進(jìn)行調(diào)整，并跟蹤調(diào)整后的完成情況。

4.3 主要措施

4.3.1 準(zhǔn)備期間

勘察施工受場地影響較大。本項(xiàng)目具有地質(zhì)條件一般，場地客觀環(huán)境極其復(fù)雜的特點(diǎn)，其工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)決定了做好準(zhǔn)備工作是本次勘察工作的重中之重。

一是要做好溝通協(xié)調(diào)工作。項(xiàng)目的順利，離不開項(xiàng)目相關(guān)方的溝通和理解與支持。積極主動對項(xiàng)目勘察施工涉及的部門和有關(guān)要求進(jìn)行溝通并開展相應(yīng)工作的同時(shí)，向業(yè)主單位及時(shí)匯報(bào)情況。在此過程中，廣州市海事處、航道局、內(nèi)港海事處、水務(wù)局、廣州地鐵集團(tuán)、海珠區(qū)住建局、園林公司、業(yè)主單位廣東省航運(yùn)集團(tuán)等給予了熱情的幫助和大力支持，一并予以感謝。

二是要做好資源調(diào)配工作。根據(jù)本次勘察工作平行流水組織施工計(jì)劃，擬定了4套鉆機(jī)鉆具、一艘鉆探船的施工方案。并利用魚刺圖分析工具，圍繞主要鉆探設(shè)備，進(jìn)行分析和逐一進(jìn)行人員、設(shè)備耗材等準(zhǔn)備工作，由輔助小組對數(shù)量、規(guī)格、時(shí)間安排負(fù)責(zé)逐項(xiàng)檢查和落實(shí)。在此基礎(chǔ)上，另行儲備兩套鉆探設(shè)備、一套GPS-RTK系統(tǒng)、常用易損件、耗材、復(fù)合片鉆頭、合金鉆頭等多種類型鉆具，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)場開工；聯(lián)系好土工試驗(yàn)工作檔期，制定施工計(jì)劃時(shí)，先行施工取樣孔，以使土工試驗(yàn)工作盡早開展。

三是要做好安全文明施工教育工作。對本次勘察工作參與人員組織進(jìn)行安全文明宣講，明確了現(xiàn)場的安全技術(shù)和文明環(huán)保要求及檢查標(biāo)準(zhǔn)，建立了獎懲制度，使大家充分意識到了安全文明施工的重要性。

4.3.2 水上鉆探

根據(jù)水域鉆探區(qū)域水深和潮汐規(guī)律，選定了120t級設(shè)有鉆探作業(yè)平臺的干貨船，長度31.75米，最大吃水深度1.1米，符合擬建水域的水深特征且略有盈余，證照齊全，比較適合本次水域鉆探要求；配備警界船一艘，停靠在施工水域外側(cè)；配備熟悉水上勘探、技術(shù)熟練的鉆探人員，及交通艇一艘，足量救生衣，通訊設(shè)備；配備南方GPS-RTK系統(tǒng)，通過多次觀測取平均值方法，應(yīng)對水流波動影響造成的高程偏差。

4.3.3 陸域鉆探

定制可移動式XY-100型鉆機(jī)底盤，改良了其機(jī)動性和靈活性，提高了鉆探施工效率；采取定制專用泥漿槽、手工移栽復(fù)種綠植、鋪設(shè)彩條布等措施最大化避免對現(xiàn)有綠化的影響；每個班組均設(shè)有安全員負(fù)責(zé)安全警示，并且鉆機(jī)塔架上拉設(shè)鋼絲繩錨定于附近空曠處，防止鉆架作業(yè)過程中發(fā)生傾倒，確保有軌電車運(yùn)行安全；搜集場地內(nèi)的管線布置圖，同時(shí)每孔移機(jī)到位后，先進(jìn)行人工挖探2米后再用鉆機(jī)進(jìn)行鉆進(jìn)，防止損傷場地內(nèi)的暗埋管線或造成安全事故；現(xiàn)場確認(rèn)堤防安全控制區(qū)范圍和11號地鐵線安全控制邊線，并與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，將安全控制范圍內(nèi)鉆孔作滿足設(shè)計(jì)要求的鉆孔移位處理等。

4.3.4 資料整理與勘察成果

在基礎(chǔ)工作做扎實(shí)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真匯總、統(tǒng)計(jì)鉆探芯樣、土工試驗(yàn)、原位測試等勘察成果，并進(jìn)行相互印證分析，多級檢查校審，遇到不合理或有沖突的地方，分析原因，用表格法、排除法、魚刺圖等分析工具開展該項(xiàng)工作。確定原因后，綜合分析、客觀歸納，最大程度的提出科學(xué)全面、合理經(jīng)濟(jì)的勘察成果。

5.勘察實(shí)施和完成情況

2020年1月7日完成人員設(shè)備進(jìn)場。2020年1月8日，具備施工條件的陸域開始鉆探施工。2020年1月9日鉆探船只進(jìn)場待命，與此同時(shí)在建設(shè)單位的幫助下，水上作業(yè)許可和按有關(guān)部門要求作調(diào)整的陸域鉆孔完成申報(bào)工作。隨后，各職能小組和鉆探班組，按照既定的職責(zé)分工全面有序展開本次勘察工作，并于2020年1月12日順利完成了勘察外業(yè)施工，比調(diào)整后的外業(yè)工期仍提前半天完成。2020年1月21日，提交了滿足設(shè)計(jì)要求的勘察報(bào)告。

6.總結(jié)與思考

在此期間，本次勘察工作通過較先進(jìn)的技術(shù)管理辦法，對常規(guī)勘察工作中的細(xì)節(jié)優(yōu)化改良，實(shí)現(xiàn)了有序、高效、全面的組織技術(shù)管理任務(wù)目標(biāo)，圓滿完成了本次勘察任務(wù)，比原計(jì)劃工期縮短了1/4，完成了節(jié)前完成任務(wù)的既定目標(biāo)，為后續(xù)的設(shè)計(jì)工作爭取了時(shí)間，創(chuàng)造了社會和經(jīng)濟(jì)效益。

隨著年后新冠疫情的爆發(fā)，為控制疫情傳播，全國上下停工停產(chǎn)。若是本項(xiàng)目勘察工作因任一環(huán)節(jié)影響造成年前未能完成勘察工作，后繼設(shè)計(jì)工作必將缺少必要的勘察資料而延誤，作為廣州市重點(diǎn)項(xiàng)目，影響是不可估量的。但期間也有個小插曲，7號設(shè)備進(jìn)場后，原定8號上午一早開工，因?qū)瓦\(yùn)有軌電車運(yùn)行安全考慮不足（出于不利情況的傾覆安全考慮，距軌道安全運(yùn)行控制距離小于鉆架高度），被現(xiàn)場工作人員檢查時(shí)提出，再行組織人員商討方案并落實(shí)，耽誤了寶貴的半天時(shí)間，這本是準(zhǔn)備工作期間可以提前應(yīng)對采取措施加以避免的。

作為一名勘察設(shè)計(jì)技術(shù)管理人員，通過該項(xiàng)目，深刻認(rèn)識到了全面充分的前期準(zhǔn)備工作和科學(xué)適宜的技術(shù)管理措施的重要性，它決定了整個勘察工作能否順利實(shí)施，進(jìn)度目標(biāo)是否能夠如期實(shí)現(xiàn)，實(shí)施過程中的質(zhì)量和安全能否得到保證。這個過程中，離不開基于項(xiàng)目需求的積極主動的溝通、全面充分的工作準(zhǔn)備論證、科學(xué)合理的計(jì)劃與方案、有序嚴(yán)格的過程控制和認(rèn)真負(fù)責(zé)的服務(wù)精神。