貨車制動檢修質量問題分析與對策

李可壽，楊壽志

（南寧局集團公司南寧南車輛段驗收室，1、工程師，2、助理工程師，廣東 湛江 31284）

2019 年10 月，國鐵集團機輛部下發的《2019 年下半年鐵路貨車HMIS 網絡質量抽查情況的通報》（機輛貨車電〔2019〕480 號）電文，通報了南寧南車輛段湛江檢修車間7 輛段修車共11 件故障（其中120閥作用不良5件，占故障總數的45%），全路段修車質量排名靠后，造成我局車輛人臉上無光，驚動了路局高層，責成車輛部門要追根溯源，剖析原因，制定措施，強力整改。貨車制動是貨物列車運行安全保障的核心部件，制動系統120 閥的檢修質量直接影響貨物列車正常的運行減速和安全平穩停車。為打好質量翻身仗，南寧南車輛段高度重視，痛定思痛，深刻反思，調集精兵強將深入120閥檢修的各個工位進行全面系統調查分析。筆者作為貨車檢修源頭質量把關的職能部門驗收室成員參與了此次專項整改工作，針對抽查發現的問題，深入南寧南車段湛江檢修車間內制動檢修班組的各工位進行調研，在與現場干部職工共同分析的基礎上，并提出相應對策與建議。

1 問題調查

對湛江檢修車間的制動閥檢修、制動閥安裝等關鍵環節有可能影響120閥質量的工藝、設備、人員等方面進行了逐一對標檢查，共發現存在主要問題14件，問題分布見表1。

表1 問題分類統計

2 原因分析

2.1 作業指導書問題

1）現場作業指導性不強。如南寧南車輛段湛江檢修車間外制動班組《儲風缸檢修》作業指導書對儲風缸的檢修要求僅是規定“用扳手分解儲風缸排水堵，清除風缸內雜質、積水，內嵌式缸堵分解時須使用內六角扳手；組裝時螺堵絲扣部分須纏聚四氟乙烯膠帶”，而未能明確要求工作者在分解各風缸排水堵后如何清除風缸內的雜質和積水，因此現場作業時工作者圖省事習慣性拆開排水堵后就直接纏聚四氟乙烯膠帶又裝回風缸，由于未清除干凈風缸內雜質和積水，極易給檢修質量埋下隱患。

2）執行作業指導書走樣。如南寧南車輛段印發給湛江檢修車間的《120 主閥初試作業指導書》，要求制動閥收入進行初試，并根據初試驗數據漏泄量指標，分為超標、合格、良好、優等四個檢修等級，按照不同的等級確定檢修方案后，進行分級檢修。而湛江檢修車間未執行主閥初試作業指導書規定就進入下一道檢修流程，是典型的有章不循。

3）120 閥返工要求不具體。現場檢查發現120主閥經試驗不合格返工（滑閥、節制閥漏泄）需要重新研磨時，只分解主閥前蓋、后蓋，帶著組裝好的局減部、半自動緩解閥部研磨和清洗、吹塵，不能有效防止吹塵水份進入這兩個部分，存在質量隱患。查內制動作業指導書無具體返工閥作業指導書，無明確要求返工閥應拆卸的部位，原因為作業指導書缺項所致。

4）濾塵杯清洗與安裝要求不明確。濾塵杯明確實行換件修，作業指導書對濾塵杯檢修配送、安裝過程要求不具體。如現場檢查發現架落班工作者在安裝濾塵杯時使用帶有油污手套，存在濾塵杯被油污污染的問題。

2.2 工藝要求執行問題

1）120 閥外部清洗未安裝防護罩。根據內制動《制動閥外部清洗》段修作業指導書要求，對各型閥外部清洗前須在安裝面及外露孔安裝防護罩進行防護（防止塵砂、水進入部件內部），現場檢查發現只是對120 閥安裝面進行了防護，未對外露孔進行防護（局減閥孔、半自動緩解閥孔），不能有效防止塵砂、水進行入閥體內部，工藝執行不到位。

2）制動管系檢修不到位。段修外制動作業指導書《制動管系檢修》規定各制動管組裝前須用壓縮空氣吹掃干凈，不得在現車上采用火焰加熱對管路進行調修。但這項規定現場作業時無法執行到位，原因現場是作業時存在管路拆卸后組裝不上的現象（別勁），需要用現車對鋼管火焰加熱調修才能組裝，未能清除管路內部氧化皮，管路有雜質成為安全隱患。

3）二次清洗不到位。內制動制動閥檢修作業指導書《二次清洗》質量檢查要求（經二次清洗后）零件表面不得有目視可見的污垢、灰砂、水分、纖維物及其他污物。現場對內制動已經二次清洗好的閥類檢查發現在滑閥座、加速緩解閥座處有可見的棉白細布擦拭落下細小白色纖維，小纖維有可能進入各滑閥座各個孔，存在質量隱患。

2.3 作業質量問題

1）制動閥返工率較高。2019年10月共檢修400個制動閥，返工閥共有38個，返工率達到9.5%。

2）零件混合清洗。《鐵路貨車制動裝置檢修規則》第三章空氣制動裝置第3.1.3.1 規定：滑閥、節制閥等精密研磨件應單獨清洗。現場檢查發現閥類分解后，閥體、閥體零部件、閥蓋、滑閥、節制閥等全部放在同一籃子清洗，違反《鐵路貨車制動裝置檢修規則》規定。

3）吹塵工藝落實不到位。《制動閥安裝》作業指導書規定安裝前須快速開閉截斷塞門三次，對支管、中間體進行吹塵。檢查發現工作者執行工藝要求不到位，未按要求對支管、中間體進行吹塵。

4）細磨油石和精磨油石清洗液混用。細磨油石和精磨油石在研磨120 閥座后都放在同一池清洗液上清洗干凈，存在細磨油石上的粗顆粒落在清洗液內，在洗精磨油石時粗顆粒附在精磨油石上，用精磨油石研磨閥座時易造成研磨質量不良。

2.4 環境設備問題

1）制動室環境要求不達標。《鐵路貨車制動裝置檢修規則》通用要求規定：空氣制動裝置中制動閥、空重車閥等主要零部件的分解、清洗、檢修、組裝和試驗須在獨立、封閉的制動室內進行。湛江檢修車間內制動檢修制動閥二次清洗間和制動閥組裝間在同一房間，不能有效防止二次清洗的灰塵對已清洗好的待組裝閥的影響。

2）試驗設備不能進行對比試驗。湛江檢修車間現有四臺120閥試驗臺，均為電子科技33所制造，沒有眉山、沈陽、鐵科院生產的120 閥試驗臺，設備性能試驗不能對比。

3）風源缺少檢測手段。《鐵路貨車制動裝置檢修規則》對制動裝置試驗風源有明確要求：

（1）含固體粒子等級要求：見表2。

（2）含水等級要求：壓力露點≤-30℃

表2 含固體粒子等級要求

（3）含油等級要求：最大含油量≤5mg/m3

目前南寧南車輛段湛江檢修車間對制動裝置試驗風源要求不具備檢測條件，未進行檢測。

3 對策建議

3.1 提高作業指導書質量

1）完善制動閥檢修作業指導書。檢修作業指導書作檢修作業的唯一依據，要求具有實用、準確、完整、可執行性。技術部門要加強作業指導書的管理，針對變化的工藝、設備和技術要求及時修訂完善作業指導書。

2）定期開展作業指導書對標工作。組織開展段、車間級的作業指導書對標工作，抓好作業標準、作業行為的糾偏工作。

3）抓好作業指導書存在的問題整改。新增120閥返工作業指導書，明確返工閥的作業程序，不允許返工的120 閥帶局減部、半自動緩解閥部進行重新研磨、清洗、吹塵；新增中間體濾塵杯檢修作業要求，規范濾塵杯清洗程序及檢查濾塵杯質量，防止未吹干或質量達不到要求的濾塵杯裝車使用。

3.2 強化工藝執行

1）外部清洗時各排氣口裝橡膠堵或套。120 閥外部清洗時，需在局減閥蓋孔處安裝橡膠套、在半自動緩解閥上蓋孔處安裝橡膠堵，防止外部清洗時塵砂、水進入120閥內部。

2）加強制動閥安裝和集控試風過程的抽查監控。驗收員要加強制動檢修過程監控，要由結果確認向過程控制轉變，尤其是要做好120 閥組裝前和試風前的敲渣、吹塵作業監控。

3）更換質量更好的棉白細布。針對二次清洗好的閥類在用棉白細布擦拭配件時會落下細小白色纖維，建議購買質量更好的棉白細布，同時棉白細布每天更換，不重復使用。

3.3 提高作業質量

1）提高制動閥檢修質量。一是提高制動閥工作者的業務素質，選好用好制動閥檢修者，提高閥類的檢修作業水平；二是規范返工閥記錄，運用返工閥記錄的數據對每個閥類檢修工作者業務素質進行評估，評估不達標的調整崗位。三是推行績效掛鉤考核激勵機制，重點考核個人月度檢修一次合格率、修復重點研磨制動閥數量及個人檢修閥指標分布情況，按綜合指標排名進行獎勵，激發職工學技練功、提升質量的積極性。

2）改進120 閥零件清洗模式。建議制動閥內部、外部零部件分開清洗，可避免閥蓋的臟物進入閥座，造成滑閥、節制閥及內部精密配件的再次污染。

3）強化制動管系吹塵質量控制。工作者要嚴格落實作業標準，制動管系除銹、吹塵要徹底，閥類慮塵網清洗要干凈，保證制動管系及壓力空氣的清潔，避免造成制動閥作用不良。安裝120 閥前須快速開閉截斷塞門三次，對支管、中間體進行吹塵。嚴格落實“三檢一驗”制度，車間、質檢、驗收要加強監督檢查，確保作業標準得到落實。

4）抓好細磨油石和精磨油石清洗液的控制。建議細磨油石清洗液和精磨油石清洗液分開放，進行標識區分，清洗時使用對應的清洗液。

3.4 提高環境設備質量標準

1）針對制動室二次清洗間和組裝間在同一個房間，未進行分區隔離問題，建議在制動閥二次清洗和組裝之間安裝隔離墻或玻璃墻，保證制動閥組裝間的落塵量不大于80 mg/m2。

2）建議技術部門對試驗臺進行全面評估，提高試驗臺性能，防止不合格閥裝車使用，在條件允許時建議有一臺其它廠制造的試驗設備或一臺手動試驗設備，有利于對試驗結果作橫向比較。

3）建議聯系有檢驗能力的單位對制動室的試驗風源進行全面檢測，確保粒子等級、壓力露點、含油等級滿足《鐵路貨車制動裝置檢修規則》要求。

4 結束語

貨車制動故障原因是多方面的，需要管理者、質檢員、驗收員和檢修人員集思廣益，從人、機、料、環、法等方面著手，找準“病因”，對癥下藥，嚴格落實檢修工藝，加強隱患排查整治，才能全面提高制動系統檢修質量，確保貨物列車運行安全。